论文总字数：31306字

摘 要

学校门口接送区域的高峰期内交通问题会波及周边道路网络的交通现状，带来诸多负面影响，波及范围由校门口接送区域到整个区域交通网络的，导致道路通行能力降低，服务水平下降，车辆的延误时长增加，甚至会引发交通安全问题。

为此，本文以南师附中为研究对象，首先分析了南师附中周边交通路网组织现状，根据调查数据，总结学生上下学出行特征及出行特征对交通的影响。其次，分析了引起接送区域交通堵塞的具体缘由。然后，提出交通组织优化的战略性策略和优化校门口接送区域的指导性原则，设计交通组织方案的评价方法，按照提出的优化方案，可以将评价指标在施行前后进行对比， 根据评价指标在方案实施前后是否有明显好转的趋势，来判定优化方案的可实施性。最终，以最终减少整个道路交通网络的交通流量为目标，并且以交通组织优化策略为指导，分别从宏观交通组织优化，微观交通组织优化，区域交通组织优化三个方面找到具体的实施方案，确保区域内的交通流量得以控制，提高道路服务水平。

关键词：学校接送区域，区域交通，交通组织优化

Abstract

Traffic problems during the peak season at the entrance and exit areas of the school will affect the traffic conditions of the surrounding road networks, which will bring a lot of negative impacts. The scope will be transferred from the school gate area to the entire regional traffic network, resulting in reduced road capacity and reduced service levels. The increase in delays may even cause traffic safety problems.

For this reason, this article takes the Southern Middle School Affiliated to the middle school as the research object, first analyzes the status quo of the traffic network network around the Southern Normal College Affiliated to China, and according to the survey data, summarizes the student's travel characteristics of the travel characteristics and travel characteristics. Second, it analyzes the specific causes of traffic congestion in the pick-up area. Then, it proposes strategic strategies for optimizing transportation organization and guiding principles for optimizing campus shuttle areas, designing assessment methods for traffic organization programs, and comparing the evaluation indicators before and after implementation according to the proposed optimization scheme. Whether there is a significant improvement trend before and after implementation to determine the feasibility of the optimization program. In the end, in order to ultimately reduce the traffic volume of the entire road traffic network, and with the guidance of traffic organization optimization strategies, we will find specific implementation plans from three aspects of macroscopic traffic organization optimization, micro-transportation organization optimization, and regional traffic organization optimization. Traffic flow within the area is controlled to improve road service levels.

KEY WORDS: School shuttle area, regional traffic, traffic organization optimization

目录

摘要 I

Abstract ii

第一章 绪论 4

1.1 研究背景和研究意义 4

1.1.1 研究背景 4

1.1.2 研究意义 4

1.2 国内外研究现状 5

1.2.1 国外研究现状 5

1.2.2 国内研究现状 5

1.3 研究内容和技术路线 6

1.3.1 研究内容 6

1.3.2 技术路线 7

1.4 论文结构 7

第二章 通学交通的调查与分析 8

2.1 学校周边交通现状 8

2.1.1 交通网络 8

2.1.2 交通流特征 9

2.1.3 交通组织 10

2.2 学生出行特征 13

2.2.1 中小学生上下学交通特性 14

2.2.2 出行特征对交通的影响 16

2.3 造成接送区域交通问题的原因 18

2.3.1 公共交通可选择性较少 18

2.3.2 私家车接送比例明显增大 18

2.3.3 学校周边道路管理不到位 20

2.3.4 高峰期内的交通流潮汐性 20

2.4 本章小结 20

第三章 交通组织优化策略 20

3.1 交通组织优化的原则 20

3.2 中小学校门口接送区域交通组织优化战略 21

3.3 交通组织方案评价 22

3.4 本章小结 23

第四章 交通组织优化方案 23

4.1 宏观交通组织优化 23

4.1.1 建立通学系统 23

4.1.2 鼓励校车制度 26

4.1.3 错时上下学 29

4.1.4 建立起“三位一体”的上下学模式 30

4.1.5 教育资源均匀分布 30

4.2 微观交通组织优化 31

4.2.1 校门口设置在支路或次干道 31

4.2.2 完善行人过街设施 32

4.2.3 完善减速设施 33

4.3 区域交通组织优化 33

4.3.1 机动车组织 33

4.3.2 非机动车组织 35

4.3.3 停车组织 36

4.3.4 加强疏导措施 38

4.4 本章小结 39

第五章 结论和展望 39

5.1 研究结论 39

5.2 不足与展望 40

致谢 41

参考文献 42

绪论

研究背景和研究意义

研究背景

学生上下学交通是城市交通的重要组成部分，随着当代社会的学生上下学包括私家车接送，公交车等机动化比例逐渐增高，致使学生上下学期间，学校接送区域的交通流短时间内迅速增高，造成学校周边接送区域交通状况恶化现象严重，从而大大降低了学校接送区域的交通通行能力。加上学校接送区域空间范围有限，停车设施无法满足接送车辆的车流量，且交通组织完善度较低，导致在城市交通中，学校周边区域拥堵现象严重，出现了很多的交通流堵塞点。

学校接送区域的交通流在时间上和空间上有明显的集中特性，时间特性，即在上下学时间内，交通流会突然出现一个过饱和现象，而在非上下学接送时间内，学校门口以及周边道路的交通流较低，道路服务水平完全可以满足机动车辆以及行人的需求；空间特性，即学校接送区域一般的空间区域都较为有限，仅覆盖学校门口及邻近的周边道路，故在接送高峰期学校接送区域经常出现道路供不应求的现象，道路空余地甚至不能满足等待学生上车的私家车泊车空间，从而造成学校门口乱停现象，导致需要通过学校门口的车辆也停滞不前，以此类推，无论车辆是否需要泊车，都停在了学校门口，而在离学校接送区域有一定距离的道路又较为空旷，道路通行能力形成正反馈，最终导致学校接送区域车辆在空间上的集中性尤为明显。

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