论文总字数：30185字

摘 要

随着我国城市化进程在不断加快，城市人口不断增加，交通需求也在不断增长，与交通有关的各类问题开始不断出现，因此，政府需要对交通网络进行合理规划以确保在保证人们正常出行的同时缓解与交通有关问题的出现，这就涉及到了交通网络设计问题。城市交通和土地利用是复杂的城市系统中的子系统，他们相互影响、相互制约，共同决定着一个城市的形态。首先，土地的利用和空间布局影响着交通需求的增长和分布。其次，增长的交通需求会推动交通基础设施的改善。最后，新的交通基础设施能够提高区域可达性，从而改变出行行为。为实现城市交通与土地利用的协调发展，本研究建立了双层规划模型来解决城市土地开发政策问题，其中，上层规划以土地备用能力为决策变量、以安全水平为目标函数，下层规划为交通分布与交通流分配的组合模型。此外，本研究针对所建立的模型设计了算法来实现求解，并且进行算例分析来证明该方法的有效性和可行性。本研究有利于促进城市交通与土地利用的协调发展以及提高城市交通网络的安全水平，在交通网络设计方面具有重要意义。

关键词：城市交通网络，土地开发程度，安全水平

Abstract

With the accelerating process of urbanization in China, the city’s population and the traffic demand are both increasing. Various issues related to transportation are beginning to appear. Therefore, the government has to make reasonable plans for the transportation network to ensure that people are traveling normally, which involves the design of transportation networks. Urban traffic and land use are subsystems of a complex urban system. They influence each other and restrict each other and jointly determine the shape of a city. Firstly, the use of land and its spatial layout influence the growth and distribution of transportation demand. Secondly, increased transportation demand will promote the improvement of transportation infrastructure. Finally, new transportation infrastructure can improve regional accessibility and thus change travel behavior. In order to achieve coordinated development of urban transportation and land use, the author establishes a bi-level programming model to deal with problems related to urban land development policy. Among them, the upper-level programming uses land reserve capacity as the decision variable and the safety level as the objective function, and the lower level programming is a combined model of distribution and traffic flow allocation. In addition, the author designs an algorithm for each model to achieve the solution, and an example analysis to prove the effectiveness and feasibility of this method. This study is conducive to promoting the coordinated development of urban transportation and land use and improving the safety level of urban transportation networks. It is of great significance in the design of transportation networks.

KEY WORDS: Urban transportation network，Land development，Safety level

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 引言 2

1.1 研究背景 2

1.2 研究意义 3

1.3 国内外研究现状 3

1.4 研究内容 4

1.4.1 交通分布与交通流分配的组合模型 4

1.4.2 最优安全水平的土地备用能力 5

1.5 研究方法 5

第二章 交通分布与交通流分配的组合模型 6

2.1 研究问题 6

2.2 研究方法 8

2.2.1 考虑出行者偏好的出行分布模型 8

2.2.2 用户均衡下的出行分配模型 9

2.2.3 带有反馈的简化四阶段模型 9

2.2.4 求解算法 10

2.3 算例分析 12

2.4 结论 15

第三章 最优安全水平的土地备用能力 16

3.1 研究问题 16

3.2 研究方法 17

3.2.1 基于速度协调性的主动安全评价方法 17

3.2.2 土地利用设计的双层规划模型 18

3.3 算例分析 18

3.4 结论 19

第四章 研究结论与展望 20

4.1 研究结论 20

4.2 研究不足及展望 20

致谢 21

参考文献 22

附录 26

引言

研究背景

目前，我国城市人口在不断增加，城市化进程也在不断加快，因此交通需求不断增长。城市中道路上的交通工具越来越多，这就导致了越来越多与交通相关的问题出现：如交通拥堵、环境污染、噪音污染、交通事故等，特别是在人类活动频率更高的中心城市。对此，政府需要对交通网络进行合理规划并且对交通流采取控制以确保在保证人们正常出行的同时缓解与交通有关问题的出现，这就涉及到了交通网络设计问题。

城市交通是现代城市发展的动脉，也是连接各个行业的纽带。城市交通的急速发展正实现着城市人流、物流的高效移动和转运功能，是一个城市有序发展的象征。城市中的土地是城市中各类活动的载体，相对说来，其空间分布是静态的。城市土地利用决定着一个城市的交通需求，它决定着城市的出行方式以及交通流量。同时，城市的交通状况又会对城市的空间结构和规模产生影响，即对城市的土地利用状况产生影响。对于一个城市来说，其拥有的土地资源是有限的，如何使有限的土地资源达到最佳的使用效率，使城市交通与土地利用协同发展，是一个城市发展中所要面临的重要问题。TOD(Transport/Transit Oriented Development)模式是以交通为导向的城市土地开发模式，它提出交通引导土地发展，认为城市的增长架构和城市交通的发展方向一致，更注重从促进城市交通与土地利用的协调发展方面来实现城市的高效发展。TOD开发模式通过利用土地开发程度来使城市中人口的分布适度集中，形成适应交通发展的土地开发模式，从而缩短人们的出行距离、提高城市的出行效率。因此，TOD模式是缓解城市交通问题的重要方法之一，也是调和城市交通与土地利用关系的最基本方法。在建立城市交通网络设计模型时，应充分反映TOD 模式的执行程度，即城市交通是否有效支撑着TOD土地利用模式。城市土地开发和交通规划问题决定着一个城市的形态。合理高效地整合二者可以为城市居民提供一个可持续的出行方式，让城市居民的交通出行更加便利。交通引导城市发展，我们应当注重交通在社会、经济发展中的重要作用，应当意识到，高效率的城市交通会让城市朝着更加便捷、高效的方向发展。

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：30185字