基于大数据的多式联运物流需求模式分析与评估系统设计

论文总字数：21124字

摘 要

本文在原多式联运需求模式识别的基础之上加入了大数据分析技术的应用。

多式联运公司多年积累了数量庞大的沉淀下来的订单数据，这些数据长期占用数据仓库，我们此次设计的目的就是要让这些数据得以发挥作用，在大数据分析之前我们先结合多式联运的流程以及指标选取的规则对指标体系进行建立，然后我们运用大数据分析中的因子分析和数据聚类使得这些数据以一定规律呈现在我们面前，再经由专业人员的分析发现其中的真正规律并运用于多式联运需求模式分析中，根据数据呈现方法的差异我们可以分别得出需求的现状和未来发展趋势。同时设计一个评估系统以测算大数据运用的是否成功。

最后设计这个系统的整体架构，使其能够正常发挥效用。

关键词：多式联运，需求预测，模式识别，大数据分析，评估

Abstract

This paper adds the application of big data analysis technology on the basis of the original multimodal demand pattern recognition.

Multimodal transport companies have accumulated a large number of precipitated order data for many years. These data have long occupied the data warehouse. The purpose of our design is to make this data work. We need to combine multimodal transport before big data analysis. The process and index selection rules establish the index system. Then we use factor analysis and data clustering in big data analysis to make these data appear before us in a certain pattern. We then find out the real laws and applications through professional analysis. In the multimodal transport demand model analysis, according to the differences in data presentation methods, we can draw the current status of demand and future development trends. At the same time, an evaluation system is designed to measure the success of the application of big data.

Finally, the overall architecture of the system is designed so that it can function normally.

Keywords: multimodal transportation，demand forecast，pattern recognition，big data analysis，evaluation

目 录

摘 要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第一章 绪论 1

1.1.研究背景和意义 1

1.1.1.一带一路 1

1.1.2.国家战略 1

1.1.3.发展背景 1

1.1.4.研究意义 2

1.2.国内外研究现状 2

1.2.1需求预测 2

1.2.2模式识别 3

1.2.3大数据研究 4

1.3.研究内容和技术路线 5

1.3.1.研究内容 5

1.3.2.研究方法 5

1.3.3.技术路线 6

第二章 指标选取体系 6

2.1影响因素 6

2.1.1运输需求企业 6

2.1.2运输供给企业 6

2.1.3外部环境 7

2.2指标选取规则 7

2.3指标体系 8

第三章 数据挖掘 8

3.1预处理 8

3.2聚类分析 10

3.3结果分析 10

第四章 评估系统 11

4.1数据模块 11

4.2用户交互模块 12

4.3应用模块 13

结 论 14

致 谢 15

参考文献 16

第一章 绪论

1.1.研究背景和意义

1.1.1.一带一路

谢泗薪，孙秀敏^【2】提出了在一带一路战略下物流多式联运发展模式与研究策略2015年3月，毫无疑问一带一路对我国多式联运的发展有着重大促进作用。我国颁布了《推动丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路共同建设的愿景和行动》。《愿景》中包含了“一带一路”国家层面合作的主要内容。内容围绕政策沟通，设施互联，贸易畅通，资金融通，民心相通等五个环节展开，建设未来沿线国家间合作的重要区域。其中，加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保证。基础设施互联互通是“一带一路”倡议的重点领域;贸易畅通是推动“一带一路”倡议的关键因素;资金融通是“一带一路”倡议的社会基础;民心相通是“一带一路”建设的推动者。整个一带一路战略都是以交通作为前提和目标来进行的。“一带一路”战略为中国物流业的发展带来了巨大机遇，加强了各国间的经贸交流，使中国的物流真正走向全球化。对外贸易运输的急剧增加和多式联运的特点使多式联运成为不可回避的话题。联通建设设施与贸易畅通也为多式联运的发展提供了充足的便利条件和环境支持。

1.1.2.国家战略

随着一带一路建设的逐步推进，多式联运的地位也变得越来越重要，17年11月23日，交通运输部举行了例行新闻发布会，并表示重点关注深化运输业供给方面的结构性改革，并再次声明多式联运已成为国家战略。这意味着多式联运进入了一个全新的发展阶段。

在交通体系建设方面，加快铁路和公路“最后一公里”的开通。 目前已建成43个港口和规模以上的港口运输和运输铁路。 沿海和沿江主要河流铁路到达率继续上升，重要港口地区约有一半与高等级公路相连。

有关负责人表示，截至目前，中国和欧洲共有57条运营线路，34个国内城市以及欧洲12个国家的34个城市。 截至2017年11月17日，中欧邦利集团已超过3000人。 要成为国际知名的物流品牌，一步一步的交通部门将按照既定的年度工作目标，加强整体协调，降低成本，确保所有重要年度任务顺利完成。

1.1.3.发展背景

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