论文总字数：23151字

摘 要

高铁作为一种新型的交通模式，在我国发展已有十几年的历程，给我国经济发展注入了新鲜的血液。房地产行业在我国的经济发展中具有举足轻重的地位，一直是我国经济发展的重要支柱型产业。它对中国经济发展起到了支撑作用，促进了中国国民经济的高速发展，对中国经济发展产生了深远的影响。高铁的开通，刺激了城市的发展与升值，“高铁经济”应运而生。本文的研究目的即为探索高铁对城市房地产价格的影响并提出相应的可行性建议。

关键词：高铁 房地产价格价 京沪高铁 双重差分法

Abstract

As a new mode of transportation, high-speed railway has been developing in China for more than ten years, injecting fresh blood into our economic development. The real estate industry plays an important role in China's economic development and has been an important pillar industry in China's economic development. It has played a supporting role in China's economic development, promoted the rapid development of China's national economy and exerted a far-reaching impact on China's economic development. The opening of high-speed railway stimulated the development and appreciation of the city, and the "high-speed railway economy" came into being. The purpose of this paper is to explore the impact of high-speed railway on urban real estate price and to put forward feasible suggestions.

In this article, through combing previous experts and scholars at home and abroad on the analysis of major rail transit on real estate prices, and a small amount of high speed railway to study the influence of real estate prices, extract of some factors affecting housing prices, and with the influence on the urban property prices economic observation and judgment. Taking the Beijing-Shanghai High-speed Railway as an example, this paper adopts the estimation method ofdifference-in-differences and builds the model, and concludes that the opening of high-speed rail has a significant positive effect on urban real estate prices. The opening of high-speed railway has injected new vitality into China's real estate industry.

KEY WORDS:The high-speed railway，Beijing-Shanghai High-speed Railway，House prices，Difference-in-Differences

目 录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第一章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 研究内容 3

1.3 研究框架 4

第二章 文献综述 5

2.1 房地产价格的影响机制 5

2.2 轨道交通对房价的影响 5

2.3 高速铁路与房地产价格 6

第三章 经济观察与机制识别 7

3.1 影响房地产价格波动的因素 7

3.1.1 供给与需求因素 7

3.1.2 心理因素 9

3.1.3 政策因素 9

3.2 高铁开通对房价的驱动作用 10

第四章 基于京沪高铁的实证分析 13

4.1 样本选择 13

4.1.1 时间跨度的选择 13

4.1.2 城市样本的选择 13

4.2 模型变量、设定及数据说明 14

4.2.1 估计方法 14

4.2.2 设定模型 14

第五章 模型结论与解释 16

5.1 描述性统计 16

5.2 共线性分析 16

5.3 估计结果 16

第六章 政策建议 19

致谢 21

参考文献 22

第一章 绪论

• 1. 研究背景与意义

交通是各个城市之间相互连接的重要纽带，也是城市发展中运输人员和物流的重要渠道。在古今中外的城市发展历史上，交通一直扮演着一个举足轻重的角色，与城市发展有着深厚的联系。城市发展离不开交通运输。交通运输在流动生产要素和发展城市体系的过程中具有决定性的作用。德国人文地理学家F. Rachzel曾指出“交通是城市形成的力量”。回望历史的脉络，河流可谓是最早的交通要道。水运是古代最有效且最具规模的交通方式，最早建立起来的城市大多依托于沿岸的河流。同时，古代的内河也引导了城市的布局。如隋唐运河的建设，形成了中国从北到南的第一个城市发展轴线，沿岸的淮安、扬州、苏州、杭州在当时并称四大都市。大运河也是当时中国主要商品流通渠道和经济发展的生命线，因为当时的经济中心长江流域和政治、军事中心黄河流域通过京杭大运河这个流畅便捷的水运系统连结在了一起。

工业革命给了铁路交通发展壮大的契机。正如孙中山先生所说：“交通是工业之母，铁路是交通之母。”铁路运输在经济和社会发展中的地位举足轻重，是国民经济发展的大动脉，在综合运输体系中位于骨干地位。在经济社会的发展过程中，交通运输发挥着重大的作用，具有深远的影响。随着铁路运输的不断发展，高速铁路的到来注定是铁路运输的必然趋势。

作为交通工具，高铁始于日本，在欧洲发展。这种模式在中国发生了巨大变化。日本是世界高铁的创始者。1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线正式对外开放。世界上的第二条商业高速铁路系统 ——法国高速列车TGV于1981年在巴黎和里昂之间开通。TGV的开通使得法国形成了一个以巴黎为中心，辐射各个城市乃至周边国家的铁路网络。高速铁路的成功促进了铁路网络的扩张，法国南部，西部和东北部建立了新线路。法国铁路网逐步扩充，甚至于与邻国相连，欧洲的第一个国际列车欧洲之星便随之出现。随后，德国，意大利，西班牙，比利时，荷兰，瑞典，英国等国也开始进行高速铁路的研发和建设。这些国家不断突破技术瓶颈，创新高铁建设，利用高速铁路带动区域经济发展，取得整体性全局性的效果。

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