租赁自行车对轨道交通出行可达性的影响研究

论文总字数：31615字

摘 要

中国的许多城市已经将实施自行车共享计划作为一种推进低碳交通政策的战略。租赁自行车可以解决“最后一公里问题”，将地铁站点的可达范围由步行可达圈扩展到骑行可达圈，在轨道交通站点实现高效的换乘和接驳，从而进一步升级了地铁站的服务范围，使得人们的就业、教育、医疗机会可选项大幅增加。因此，研究城市中租赁自行车对轨道交通可达性的具体影响是很有必要的。

论文首先研究了可达性理论和相关的网络可达性测度模型，并基于ArcGIS的网络分析方法探索研究了单模式和多模式下交通网络的构建与网络可达性的分析方法。

其次，本文以南京市为案例，利用ArcGIS分别构建了南京地铁网络与“地铁 自行车”网络，并采用修正潜能模型进行可达性测度的计算，着重测算了南京市轨道交通网络与“地铁 自行车”网络下居民至火车站、商业中心和行政中心这三类目的地的可达性表现，并进行了可视化的展现。

最后，将两个网络下的可达性结果通过统计分析进行对比，进一步分析了南京租赁自行车对轨道交通可达性的影响。综合对比结果，得到结论 “地铁 自行车”网络的整体可达性优于地铁网络，本研究可为城市公共自行车的规划、运营提供依据。

关键词：租赁自行车；网络可达性；修正潜能模型；轨道交通

Research on the Impact of Rental Bicycles on Rail Accessibility

Abstract

Many cities in China have already implemented the bicycle sharing program as a strategy to promote low-carbon transportation policies. Public bicycles can solve the “last mile problem”, extending the reach of subway stations from a pedestrian-accessible circle to a cycling-accessible circle, and achieving efficient transfer and connection at rail transit sites, thereby further upgrading subway stations. The range of services enables people’s employment, education, and healthcare opportunities to increase significantly. Therefore, it is necessary to study the specific impact of rental bicycles on the accessibility of rail transit in cities.

Firstly, the paper studies on the theory of network accessibility and the related models of accessibility measurements. Based on the ArcGIS network analysis method, the thesis explores the construction of traffic networks and the analysis methods of network accessibility in single mode and multi-mode.

Secondly, taking Nanjing as a case, this paper uses ArcGIS to construct the Nanjing Metro network and the “Metro Bicycle” network, and uses the modified potential model to calculate the accessibility measurements, focusing on comparing the accessibility performance of residents from the Nanjing Railway Station network and the “Metro Bicycle” network between the three types of destinations: train station, business center and administrative center and performed a visual presentation.

Finally, the accessibility results of the two networks are compared through statistical analysis, and the impact of rental bicycles on the accessibility of rail transit in Nanjing is further analyzed. Comprehensively comparing the results, it is concluded that the overall accessibility of the “Metro Bicycle” network is better than that of the subway network. This study can provide advice for the planning and operation of urban public bicycles.

Keyword: Rental bicycles; Network accessibility; Modified potential models; Rail transit

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及研究意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 2

1.2 国内外研究现状 2

1.3 主要研究内容与技术路线 5

1.3.1 主要研究内容 5

1.3.2 技术路线 6

第二章 可达性概念与测度模型 7

2.1 可达性概念 7

2.1.1 可达性 7

2.1.2 网络可达性 7

2.2 可达性测度 7

2.2.1 测度定义 8

2.2.2 潜能测度 8

2.2.3 基于效用的测度 8

2.2.4 基于机会的测度 9

2.2.5 空间时间测度 10

2.2.4 修正潜能模型 10

2.3 基于ArcGIS的网络可达性实现 11

2.3.1 ArcGIS简介 11

2.3. 2 基于ArcGIS的可达性实现方法 11

第三章 地铁网络可达性处理 13

3.1 数据获取与处理 13

3.1.2 研究地区概况 13

3.1.2 数据获取 14

3.1.2 研究方法 15

3.2 测度结果分析 17

第四章 “地铁 自行车”网络可达性处理 23

4.1 数据获取与处理 23

4.1.1 南京公共自行车系统情况 23

4.1.2 “地铁 自行车”网络 23

4.2. 多模式网络构建 25

4.3 测度结果分析 27

第五章 可达性对比分析 31

5.1 至火车站可达性对比 31

5.2 至商业中心可达性对比 32

5.3 至行政中心可达性对比 32

第六章 结论与展望 34

6.1 研究结论 34

6.2 不足与展望 35

致谢 36

参考文献 37

附录 39

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：31615字