地铁站周边道路非机动车交通调查分析

论文总字数：25003字

摘 要

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地铁站周边道路非机动车交通调查分析

21113124 许方家

指导教师：张国强

摘 要

随着“公交都市”理念的普及和发展，国内外越来越多的大城市致力于打造以轨道交通为主要架构来引领发展的交通模式。轨道交通相比较普通常规公交而言，价格低廉、速度快捷，因此大部分人群的出行方式也从私家车、常规公交等转向乘坐地铁。以南京地铁为例，每日的平均客流量能够达到约250人次，而在此其中，地铁换乘、尤以非机动车进行的地铁换乘是重要的一个环节。在日常生活中不难发现，有地铁站的地方，都是非机动车经过、停放较为密集和频繁的区域，随之而来便是一些列由此引发的问题，例如地铁站周边停放杂乱拥挤、道路过窄难以通行、各种冲突以及换乘不够便利等。本文将南京地铁站按照所处区域特征，分为城市核心区、生活区以及郊区三类，分别以一典型地铁站代表之；以地铁站周边区域非机动车为主要研究对象，通过实地观察、问卷等方式调查其交通特征和存在病症，运用所学知识去分析解决这些问题；最后将三类地铁站进行对比得出一套问题解决方案，并将其实际应用于交通模型中。

关键词：地铁站；非机动车；调查分析

Non-motor vehicle traffic analysis in the vicinity of the subway station

21113124 Fangjia Xu

Supervised by Guoqiang Zhang

abstract

With the popularization and development of the concept "bus city", more and more large cities at home and abroad to create the development of rail transportation as the main framework to guide traffic patterns. Compared with ordinary regular bus, rail transit has low cost, quick speed, so most people way to travel from private cars, bus also to take the subway. Taking nanjing subway as an example, the average daily traff

ic can reach about 250 people, and among these people, the subway transfer, especially in the non-motor vehicles in transit is an important link. It is not hard to find in daily life, that as long as there is subway station, it will be parking of intensive and frequent area, following is a list of the resulting problems, such as subway station around the park clutter crowded, road too narrow to pass, kinds of conflict, and change to the convenient, etc. This article divides the nanjing subway station according to the characteristics of the area into the urban core, the living area and the suburbs. In subway station area surrounding the non-motor vehicles as the main research object, through the way such as observation, questionnaire investigation to find the traffic characteristics and the existing condition, and tries to use knowledge to analysis and to solve these problems; Finally, the three types of metro stations are compared to obtain a set of ideas and results.

Key words: subway station; Non-motor vehicles; nvestigation and analysis

目 录

摘 要 I

abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究意义 1

1.3 研究现状 2

1.4 主要内容 4

1.5 技术路线 4

第二章 调查方案 6

2.1 调查过程 6

2.2 问卷收发情况 7

第三章 问题浅析 8

3.1 调查对象 8

3.1.1 鼓楼地铁站 8

3.1.2 上海路地铁站 8

3.1.3 秣周东路地铁站 10

3.2 冲突与安全问题 10

3.2.1 过街安全问题 11

3.2.2 路段与开口问题 12

3.3 道路、停车等硬件设施问题 13

3.3.1 停车设施 13

3.3.2 道路设施 15

3.3.3 其他附属设施 16

3.4 其他问题 16

3.5 问卷设计 17

3.5.1 设计思路 17

3.5.2 问卷样式 17

第四章 问卷分析 19

4.1 出行特性分析 19

4.1.1 数据总体分析 19

4.1.2 因素交叉分析 22

4.2 需求及主观感受分析 24

4.2.1 骑行者关心要素调查 24

4.2.2 要素满意程度调查 25

第五章 方案设计与实际应用 27

5.1 典型案例 27

5.2 冲突分析 28

5.2.1 病源探究 28

5.2.2 解决方案 29

5.3 停车场规模及布局设计 30

5.3.1 停车规模计算 31

5.3.2 停车布局设计 31

5.3.3 停车形式选择 31

5.4 非机动车道及其他附属设施设计 32

5.5 实际应用 33

第六章 总结与展望 35

6.1 项目总结 35

6.2 展望 35

致 谢 36

参考文献 37

附 录 38

1. 绪论
   1. 研究背景

（1）轨道交通的普及。和常规公交相比，轨道交通的优势不言而喻，它以更大的客运量、更快的速度赢得了广大市民的青睐，因此，越来越多的人们也由以前的私家车出行、公交车出行转向了轨道交通出行。以南京为例，南京地铁在节假日意外的平日里，其日均客运量可以达到250万左右的人次，试想，若将这些人流放在地面上，那么给予地面交通的压力难以估算。在这其中，轨道交通的换乘是重要的一个环节，若轨道交通换乘设计良好，则车辆的运营效率、乘客的事务效率也会大大提高，能够发挥整个交通运输系统的集疏散功能。

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