论文总字数：29871字

摘 要

从进入了新时期开始，全球价值链与经济全球化相结合下，中国在全球价值链中的地位发生了变化——由之前的承接发达国家转移的低端产业，到如今以中国为核心的国际价值链逐渐形成。毋庸置疑，新时代下“一带一路”战略的提出，无疑是中国主动推进构建自己主导的全球价值链最大的契机。而中国在积极推进“一带一路”发展、构建本国为主导的价值链形成的同时，是否会对“一带一路”国家带去污染转移呢？该问题如今已经成为包括中国在内的众多国家共同关注的问题，由此可见研究该问题十分必要，同时能够为政府制定经济政策提供理论参考。

本文首先介绍中国跨国价值链构建下的分工合作关系演变、论述之前全球价值链格局以及中国在价值链中地位的演变。然后基于以碳排放为主体的指标作为对污染效应的衡量指标，通过对“一带一路”中的65个国家中代表性国家的碳排放数据与贸易数据进行计量分析，研究论述跨国价值链构建下污染转移内在机理。研究发现对于发展中国家占多数的东亚、南亚、中亚以及以出口原油、进口工业制成品的西亚地区国家来说，“一带一路”下的贸易会对他们带去一定程度的污染效应；而对于发达国家占多数的独联体、中东欧地区来说，“一带一路”下的贸易并不会对他们带去污染转移，这可能是由于这些国家本身制造业、服务业发达，经济发达，处于价值链的较为高端位置，所以他们受不到污染产业转移所带来的污染转移效应的影响。

关键词：一带一路 价值链构建 污染转移

Abstract

From the beginning of the new period, the global value chain and economic globalization, the combination of China's position in the global value chain has changed - from the previous to undertake the transfer of low-end developed countries, and now to China as the core The international value chain gradually formed. There is no doubt that the new era of " the Belt and Road " strategy put forward, is undoubtedly China's initiative to promote their own global value chain to create the biggest opportunity. And China is actively promoting the " the Belt and Road" development, the construction of the country as the leading value chain at the same time, whether the " the Belt and Road”country to bring pollution transfer it? The problem has now become a common concern among many countries, including China, which shows that it is necessary to study the problem and to provide theoretical reference for the government to formulate economic policies.

This paper first introduces the evolution of the division of labor and cooperation under the construction of China's transnational value chain, discusses the pattern of global value chain and the evolution of China's position in the value chain. Then, based on the indicators of carbon emission as the measure of pollution effect, the carbon emission data and trade data of representative countries in 65 countries in the " the Belt and Road " are analyzed and discussed. The paper discusses the construction of transnational value chain The mechanism of pollution transfer. The study found that for the developing countries accounted for the majority of East Asia, South Asia, Central Asia and the export of crude oil, industrial exports of industrial products in West Asia countries, " the Belt and Road " under the trade will bring them a certain degree of pollution effects; For the majority of the CIS countries in the developed countries, in the Central and Eastern Europe, " the Belt and Road " under the trade will not bring them pollution transfer, which may be due to their own manufacturing industry, the service industry developed, economically developed , In the value chain of the more high-end position, so they are not affected by the transfer of pollution caused by the impact of pollution transfer effect.

KEY WORDS: the Belt and Road、Value chain construction、Pollution transfer

目 录

摘　要 IV

Abstract V

第1章 绪论 1

1.1研究背景和意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 研究内容与方法 2

1.2.1 研究内容 2

1.2.2 研究方法 2

1.2.3研究创新 2

第二章 文献综述 4

2.1全球价值链的研究 4

2.1.1 全球价值链的内涵 4

2.1.2 全球价值链的主要研究内容 4

2.2污染转移问题的研究 4

2.2.1 污染转移的内涵 4

2.2.2 污染转移的政策门槛效应 5

2.2.3、污染转移中的环境库兹涅茨曲线 5

第三章 中国全球价值链地位演变以及自主价值链的构建 6

3.1中国全球价值链地位历史沿革 6

3.1.1 全球价值链格局 6

3.1.2 中国在全球价值链中地位的演变 6

（1）1995年之前 位于全球价值链的低端 6

（2）1995-2005 价值链由低端向中端攀升 6

（3） 2005-2010 价值链中端向高端跃升 7

（4）2010至今 中国开始进行自主价值链的构建 7

3.2 “一带一路”下价值链模式 7

3.2.1“一带一路”内涵简介 7

3.2.2“一带一路”的经济意义 8

3.2.3“一带一路”的价值链模式 8

3.3中国与“一带一路”国家价值链的分析 9

3.3.1六大区域代表国家进出口贸易分析 9

第四章 中国对“一带一路”国家贸易及污染状况分析 15

4.1代表性国家选取 15

4．2中国对“一带一路”代表性国家贸易与碳排放关系图表分析 15

4.2.1东亚地区代表性国家进出口贸易与碳排放 15

4.2.2南亚地区代表性国家进出口贸易与碳排放 16

4.2.3中亚地区代表性国家进出口贸易与碳排放 16

4.2.4西亚地区代表性国家进出口贸易与碳排放 17

4.2.5独联体地区代表性国家进出口贸易与碳排放 17

4.2.6中东欧地区代表性国家进出口贸易与碳排放 18

第五章 中国跨国价值链构建下污染转移实证研究 19

5.1变量选取与数据来源说明 19

5.1.1变量的选取 19

5.1.2数据来源说明 19

5.2数据相关性分析 20

5.3数据回归分析 21

5.3.1中国回归拟合结果及分析 21

5.3.2东亚代表国家 菲律宾回归拟合结果及分析 22

5.3.3南亚代表国家 印度回归拟合结果 23

5.3.4中亚代表国家 哈萨克斯坦回归拟合结果 24

5.3.5独联体代表国家 乌克兰回归拟合结果 25

5.3.6西亚代表国家 阿拉伯联合酋长国回归拟合结果 26

5.3.7匈牙利回归拟合结果 27

5.4七个国家回归结果对比 27

第六章 结论与建议 29

6.1研究结论 29

6.2政策建议 29

参考文献(References) 31

致 谢 32

第1章 绪论

1.1研究背景和意义

1.1.1 研究背景

从改革开放至今，中国有效的承接了发达国家的产业转移，显而易见，当下已经进入了需要依靠经济转型来带动经济增长的时期，并且中国正处于经济转型之际，一方面，中国在全球价值链中从低端向中高端跃升；另一方面，在经济迅速发展的势头下，努力发展自身产业，构建自主价值链，向价值链高端跃升。都是带来产业结构挑战升级、促进经济健康发展与转型、实现弯道超车的必然要求。但是当下时代的全球价值链几乎都是发达国家为主导的，中国想要融入其中非常困难。所以中国努力进行自我主导的全球价值链构建、积极参与国际分工收益迫在眉睫。毫无疑问，中国在2013年提出的“一带一路”发展战略，无疑是其主动推进构建自我主导的全球价值链的最大契机。对推动以中国为主导的价值链的形成具有重要作用，能够依靠此战略将发达国家的“圈外”关系转变为中国为“核心”的主导关系。战略中提到，中国利用与“一带一路”国家的地缘优势，来与他们进行产业链合作。构建自身为主导的国际价值链，帮助沿线发展中国家工业化的进行来进行经济发展，并提高中国的产业国际优势，形成共同发展、互利互惠的新地缘经济态势。促进开拓新市场、转移过剩产能、拓展产业链、融入全球化的全球经济治理格局的平衡。

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