中型客车车身总布置设计

论文总字数：15728字

摘 要

中型客车按中型中级标准设计，主要用于城乡之间公路客运。设计为33 1座，最大满足第三类车型的座椅要求，提高客车营运的经济性。中型客车的开发思路是侧重于经济性、实用性和可靠性，车内采用软装饰减震消音材料，实现车内空间宽敞。合理选择各总成配置及结构设计来满足设计需求，尽量采用通用结构，通过降低成本和提高客车经济性增加市场竞争力。本论文简要地介绍了此中型客车的设计目的，主要的结构特点、参数和技术参数，同时设计了与该车配对的乘客门和行李舱门，介绍了车门的结构与运动机构。

关键词：中型客车汽车；结构参数；技术参数；外舱门；行李舱门

General Layout Design of Medium Bus Body

Abstract

We design medium coach and aiming to travel these people from city to country. The coach has 33 1 seats and trys to satisfy the demand of class 3 style’ requirements for its seats and hit the target of ‘low price’. The principle of design this coach is to have more economic and practicality and reliable characters. We have flexible material to decorate the inner of coach body and try to achieve an abundant space inside the coach. We make great effort to use current configuration and enhance our competitive ability by the way of decreasing price and making more economic character of the coach. This paper briefly introduces the design purposes, main structure characteristics and technical parameters about coach.At the same time, the passenger door and luggage door matched with the car are designed, and the structure and movement mechanism of the door are introduced.

Keywords:Medium Coach,Structure Parameters,Technical Parameters,Passenger Door,Luggage Door

目 录

摘 要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第一章引言 1

1.1国外客车的发展现状及发展趋势 1

1.2国内客车的发展历程 1

1.3大中型客车行业的发展中存在的问题 1

第二章客车的总布置设计 3

2.1车身总体尺寸及车身结构确定 3

2.1.1车身总体尺寸 3

2.1.2车身结构的确定 3

2.2主要总成及其附件 4

2.2.1发动机 4

2.2.2离合器 5

2.2.3变速器 5

2.2.4主减速器 6

2.2.5转向机构 6

2.2.6.悬架系统 6

2.2.7轮胎 6

2.2.8总体特点 6

第三章整车性能计算 8

3.1整车整备质量、满载质量、重心位置及轴荷分配计算 8

3.1.1整车整备质量M0 8

3.1.2载荷M： 9

3.1.3满载总质 9

3.1.4重心位置： 9

3.1.5满载总质量相关计算 10

第四章动力性和经济燃油性的计算 11

4.1汽车驱动力 11

4.2行驶阻力 11

4.3行驶加速度计算 12

4.4行驶坡度角计算 12

4.5燃油经济性计算 13

第五章外摆门与行李舱门的设计 15

5.1客车乘客门类型的选择 15

5.1.1客车乘客门的主要结构形式 15

5.1.2外摆式乘客门的优点 15

5.2外摆式乘客门的设计 15

5.2.1外摆式乘客们的结构及其发展状况 15

5.2.2乘客门门泵的选择 16

5.3运动机构设计及校核 17

5.3.1作图法确定摆臂回转中心E点的确定 17

5.3.2用作图法确定摆臂与车门铰接中心点C 17

5.3.3用作图法确定平衡杆铰接点D 18

第六章行李舱门的设计 19

6.1行李舱门组成 19

6.2零部件选型 19

6.2.1锁 具 的 选 择 19

6.3舱门运动机构 19

第七章总结与展望 21

致 谢 22

参考文献 23

第一章 引言

1.1国外客车的发展现状及发展趋势

在国际上，大客车的发展历史已经非常悠久，几乎是与整个汽车工业同步发展，他们在这方面的科技水平早已达到了炉火纯青的水平，欧洲和美国则是典型的代表。根据国际上通认的分类方法，客车车身长度在7～10米为中型客车，超过10米为大型客车。虽然在这些国家的科技水平已经处于较高的水准，但是乘坐客车也是重要的出行方式。在国际上，有一些客车制造水平较高的公司，如德国的奔驰，凯斯鲍尔，尼普奥兰等，美国的通用，日本的五十铃，日产，三菱公司。在技术层面上，目前国际上的发展趋势是：1.配用客车的专用底盘，尽可能保证客车的技术性能，变速器配用自动变速器，转向器也大多数使用助力式转向器，悬挂也在向配用空气悬挂发展，通过这些改变和发展，尽可能保证客车的安全性和舒适性。2.采用客车专用的大功率行发动机，保证动力和客车行驶速度。并且也越来越倾向于绿色动力，使用天然气，电能等作为客车的新能源。3.客车车身也越来越趋向于合理化，安全化。保证客车在受到撞击后的安全性。客车A柱，B柱在受到撞击后截面的完整性，同时保证客车车身为流线型。

1.2国内客车的发展历程

我国的客车工业发展起始于上世纪60年代，最开始的客车设计只是对货车进行简单的改装，如改装货车的底盘，为或者添加骨架及蒙皮，所以当时的客车，行驶速度低，行驶性能差，噪音及振动强，舒适性很差。但随着中国汽车工业的不断发展，社会需求对客车的要求也在不断提高，在舒适性，安全性，经济性等也都做出来新的要求，客车的设计水平，制造技术，生产能力等也都有了显著的提高。

近些年来，我国客车产量销量稳居世界第一，中国的汽车市场也逐渐受到世界的关注，新能源汽车也逐渐得到市场的关注。传统的以发动机为核心的产业链逐渐打破，形成现在新能源，新科技的中型客车行业竞争。

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