论文总字数：14448字

摘 要

支路网是承载“公交优先、慢行优质”战略的重要基础设施，需要通过加密支路网的密度来提升公交线网的通达性和站点服务覆盖率，还要提高步行、自行车交通网络的连通性、便捷性，为绿色交通提供优质环境随着禅城城市空间扩展，各街镇相继完成了较大规模的城市道路新建和改建项目。新建和改建的城市道路改善了城市交通运行的整体环境，提高了道路交通的综合服务能力，为城市空间拓展、城市环境改善、经济高效运转提供了重要保障。如何进一步发掘支路网的交通潜力，适应禅城区高质量发展要求，是体现新时期发展理念的必然选择。

关键词：支路网；优化提升；策略

Research on the optimization and promotion strategy of urban built-up area branch network ——Take Chancheng District as an example

Abstract

The branch network is an important infrastructure to carry the strategy of "public transport priority, slow traffic quality". It is necessary to enhance the accessibility and station service coverage of the public transport network by densifying the branch network density, improve the connectivity and convenience of the pedestrian and bicycle traffic networks, and provide a high-quality environment for green traffic. With the expansion of the urban space of Chancheng, the streets and towns have completed large-scale urban roads one after another Road construction and reconstruction projects. The newly built and rebuilt urban roads improve the overall environment of urban traffic operation, improve the comprehensive service capacity of road traffic, and provide an important guarantee for urban space expansion, urban environment improvement, and economic and efficient operation. How to further explore the traffic potential of the branch network to meet the high-quality development requirements of Chancheng District is the inevitable choice to reflect the development concept of the new era.

Key words: branch network; optimization and promotion; strategy

目录

第一章 引言

1.1 研究背景

1.2 国内外路网研究现状

1.3 研究目的

1.4 研究主要内容

1.5 设计方案与路线

第二章 支路网规划特点及要求

2.1 禅城区支路网规划建设存在的主要问题

问题一：支路网整体密度不足，部分区域与规范要求差距较大 3

问题二：支路尺度总体偏小，部分支路低于 7 米 3

问题三：支路网系统性较差，存在断头路、错位交叉、贯通性不足等问题 4

问题四：支路总体运行水平不高，服务供给有待提高 5

问题五：交通组织能力不足，未能充分发挥支路功能 5

2.2 国内外城市规划经验借鉴

1、纽约曼哈顿 6

2、东京 6

3、香港 6

4、北京、上海、杭州 6

2.3 支路网功能定位与要求

1、 交通功能 7

（1）优化路网级配 7

（2）引导交通结构 8

（3）优化交通组织 8

2、休闲交往空间功能 8

3、提高用地价值功能 8

第三章 支路网规划优化策略

3.1 规划目标

3.2 规划原则

1、协调性 9

2、可行性 9

3、差异性 9

4、系统性 9

3.3 规划策略

策略一：分区差别化的路网配置 9

策略二：高效主-次-支路网循环体系 9

策略三：与城市控规及用地规划相协调 9

策略四：塑造高品质交通出行空间 9

策略五：合理有序的交通组织管理 10

3.4 差异化分区策略

3.5 管理优化策略

1 微循环公交组织 10

2 单向交通组织 10

3 路内停车组织 10

4 交通稳静化 10

3.6 断面配置策略

（1）20-24 米 11

（2）12-16 米 12

（3）7-9 米 13

3.7 规划实施建议

第四章 禅城区支路网系统优化提升方案

4.1 禅城支路网总体概况

4.2 禅城支路网优化思路与方案

1、四种支路网优化方案 15

1、贯通性支路（包括跨江慢行支路） 15

2、断头通达支路 15

3、加密性支路 15

4、线路优化支路 15

2、基于区域发展特征密度要求 16

（1）祖庙片区 16

（2）石湾、张槎片区 16

（3）南庄 16

4.3 优化方案评价

第五章 结语

致谢

参考文献

第一章 引言

1.1 研究背景

城市支路网是城市道路系统的毛细血管和神经末梢，是体现城市道路网络通达性的关键，在城市交通系统中的作用日益凸显。但随着城市空间扩展，城市建成区支路网络受地形地貌、老旧小区、大院地块等原因影响，支路密度不高、微循环不畅特征显著。同时，支路网是承载“公交优先、慢行优质”战略的重要基础设施，需要通过加密支路网来加强公交线网的通达和站点服务覆盖率，提高交通网络的方便，为绿色交通提供优质环境。因此，在国家倡导“窄马路、密路网”的大背景下，开展城市建成区支路网优化提升策略研究十分必要。

近年来，随着禅城城市空间扩展，各街镇相继完成了较大规模的城市道路新建和改建项目。新建和改建的城市道路改善了城市交通运行的整体环境，提高了道路交通的综合服务能力，为城市空间拓展、城市环境改善、经济高效运转提供了重要保障。但与此同时，城市交通拥堵，道路时空资源向小汽车交通过度倾斜，导致公共交通、步行、自行车、绿化以及生活空间被逐步挤压，城市道路的生活、生态、景观、环境、安全等功能正在逐步退化。原本属于步行和自行车交通的空间正逐步被机动车交通所取代，原有的街坊小巷正逐渐从人们的视野中消失，充满生活气息的支路也越来越淡出城市的生活。

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