论文总字数：22783字

摘 要

制动系统是汽车中关键的组成之一，其为正常行驶的安全提供了保障。随着汽车行驶速度的提高以及所在路面的路况的变化，需要性能更好的制动器来保障安全。盘式制动器的设计与建模是本次毕业设计的主要内容。制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，但盘式制动器要优于鼓式制动器，如盘式制动器的不仅稳定，制动力大，且散热性好，盘式制动器的体积相对小得多，故本设计前后轮都设计为盘式制动器。

在选定为盘式制动器后，就可以设计和计算。第一，计算制动系的参数，包括同步附着系数、制动力分配系数、最大制动力矩、附着系数利用率、制动强度等。第二，设计制动器及其零部件，包括摩擦块、制动钳、制动盘等零件的材料的选择及尺寸设计计算。第三，设计驻车制动，确定制动驱动机构相关参数。

上述完成后，验算设计出的制动器制动减速度以及制动距离是否符合要求。最后根据设计与计算用UG对制动器的制动钳体、制动盘、活塞、摩擦衬块等零件进行建模，并完成装配。

关键词：设计；盘式制动器；UG；建模

Abstract

The braking system is one of the key parts in the automobile, which guarantees the safety of normal driving.With the speed of the car and the condition of the road, better brakes are needed to ensure safety.This paper mainly introduces the design of automobile brake.Compare the disc brake and drum brake, because the disc brake in the hydraulic power under the braking force is large and stable, and good heat dissipation, the overall volume and quality are relatively small drum brake, so the design of the front and rear wheels are designed for the disc brake.

After the disc brake is selected, the following design can be carried out.First, calculate the parameters of the braking system, including the maximum braking moment, braking force distribution coefficient, synchronous adhesion coefficient, braking strength, adhesion coefficient utilization, etc.Second, design brake and its parts, including brake disc, brake clamp, friction block and other parts of the size design calculation and material selection.Third, design parking brake, brake drive mechanism to determine the relevant parameters.

After the completion of the above, check the design of the brake brake speed reduction and braking distance to meet the requirements.Finally, according to the design and calculation, NX is used to model the brake clamp body, brake disc, piston, friction liner and other parts of the brake, and complete the assembly.

Key words: design;Disc brake;NX.modeling

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1引言 1

1.2国内外研究情况 1

1.3本文主要研究内容 1

第二章 制动器结构形式选择 3

2.1尺寸与装配关系 3

2.2热设计数据 4

2.3.本章小结 5

第三章 制动器主要参数及其选择 6

3.1制动力与制动力分配系数 6

3.2同步附着系数 9

3.3制动强度和附着系数利用 9

3.4制动器最大制动力矩 10

3.5制动器因数 11

3.6盘式制动器主要参数的确定 11

3.7本章小结 12

第四章 制动器的设计计算 13

4.1摩擦衬块的磨损特性计算 13

4.1.1比能量耗散率 13

4.1.2比滑磨功 13

4.2制动器的热容量和温升核算 14

4.3盘式制动器制动力矩的计算 14

4.4驻车制动计算 16

4.5本章小结 17

第五章 制动器主要部件构造设计 18

5.1制动盘 18

5.2制动钳 18

5.3制动块 19

5.4摩擦材料 19

5.5制动轮缸 19

5.6制动器间隙 20

5.7本章小结 20

第六章 制动驱动部分设计及制动效能验算并建模 21

6.1制动驱动机构的结构型式选择 21

6.2制动管路的多回路系统 22

6.3液压制动驱动机构的设计计算 23

6.3.1制动轮缸直径与工作容积 23

6.3.2制动主缸直径与工作容积 24

6.3.3制动踏板力与踏板行程 24

6.3.4制动主缸 25

6.4制动效能验算 25

6.5前制动器三维模型的建立 25

6.6 后制动器三维模型的建立 27

6.7 本章小结 29

结论 30

致谢 31

参考文献 32

第一章 绪论

1.1引言

汽车是当今社会中数量最多，最普遍的交通工具，汽车的设计和生产需要很多领域的共同配合才能完成。

制动系统作为汽车重要的安全系统，其为人们驾驶汽车提供了安全保障。 人们在驾驶汽车时，通过制动来使汽车减速，直到停车。当在下坡路段时，为能有一个稳定的车速，可通过制动器制动实现。

随着社会的发展，公路四通八达，路况也各有不同，人们对驾驶的安全及制动器的可靠性的要求越来越高，因此会为汽车配上性能好的，可靠的制动系统。

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