论文总字数：30856字

摘 要

理论研究与国内外城市交通建设实践表明，解决城市交通拥挤问题的根本出路在于：通

过优先发展公共交通，优化城市交通结构，实现道路资源的高效利用。

本文通过阅读国内外的文献资料，提出公交线路优化的目标，分析公交线路优化的影响

因素，明确线路优化的思路。针对大桥封锁后江北地区公交线网需要调整的现状，以泰山街道为主要研究对象，综合分析周边用地布局、用地性质、道路网结构等因素，对泰山街道的常规公交线路进行优化调整。

公交线路的评价诊断与优化方式分析是线路优化工作的基础。本文从公交线路的角度进行分析，以此为基础结合江北地区公共交通发展现状，公交线路优化的理论知识及实际操作经验，提出了线路优化方式的思路和方法。

最后，论文对本次研究的成果进行了总结，对将来泰山街道公交线路提出优化设计方案。

【关键词】城市常规公交：基础设施；评价诊断；线路优化；优化调整；

Abstract

Theoretical research at home and abroad urban traffic construction practice shows that the fundamental way to solve the problem of urban traffic congestion is: by public transport priority development, optimize the structure of the urban traffic, realize efficient use of road resources.
By reading the literature at home and abroad, this paper puts forward bus routes optimization goal, analysis the influence factors of bus routes optimization, clear route optimization is proposed.In view of the bridge after the blockade of jiangbei district theory-oriented and need to adjust the status quo, taishan street as the main research object, comprehensive analysis of the surrounding land use layout, land properties, factors such as road network structure, optimize the taishan street of conventional bus lines.
The evaluation of bus routes diagnosis and optimization mode analysis is the basis of route optimization work.In this paper, from the macro level theory-oriented and micro-level bus lines two angles is analyzed, and on this basis, combining with the region in the north of the current situation of the development of public transportation, bus network optimization of theoretical knowledge and practical operation experience, puts forward the route optimization way of thought and method.
Finally, the thesis of this research are summarized, the taishan street theory-oriented and put forward the optimization design in the future.


Key words City bus: Infrastructure;Evaluation of diagnosis;Route optimization; Optimize adjustment;

目录

第一章 概述 1

1.1 研究背景 1

1.2国内外研究现状 2

1.3研究的目的和意义 2

1.4主要内容和关键问题 3

1.4.1研究的主要内容 3

1.4.2研究的关键问题及难点 3

1.5设计思路 4

第二章 泰山街道交通调查 5

2.1大桥信息 5

2.2泰山街道基本信息 5

2.2.1泰山街道地理位置 5

2.2.2泰山街道用地性质调查 6

2.3泰山街道周边道路情况及公交分布 7

2.3.1周边道路名称 7

2.3.2泰山街道周边公交站台分布情况 9

2.3.3公交线路走向调查 10

2.3.4公交线路起终点调查 10

2.4乘客出行情况调查 11

第三章 交通分析 35

3.1客流特征分析 35

3.2其他过江方式及代替分析 48

第四章 泰山街道常规公交优化方案 50

4.1常规公交线网优化的原则 50

4.2常规公交线网优化的方案 50

第五章 结论与展望 59

致谢 60

参考文献 61

概述

1.1 研究背景

浦口泰山街道位于南京市东北部，泰山街道形成了半独立的城市系统，公交系统是泰山街道内部和联系南京市区的重要交通组成部分。

大桥北路位于长江北侧，该路作为泰山街道的主轴与南京长江大桥相连接。该路作为泰山街道内部交通重要通道，道路两侧分布有大量居住和商业金融用地，在南京长江大桥即将封桥大修的背景下，经大桥北路过江的公交线路将有所调整，故有必要对公共交通特别是常规公交的运行特性开展调查、分析，研究公交线路的服务对象和范围，梳理公交线路的类型和功能，最终提出多个公交线路的优化、调整以及换乘方案。

泰山街道图如图1.1所示。

图1.1 泰山街道图

1.2国内外研究现状

蔡晓在《城市常规公交线网近期优化方法研究》中，从公交线网优化基础研究、公交线网近期优化方法确定和现有公交线网调整方法研究三个方面对公交线网近期优化进行系统研究。 公交线网优化基础是公交线网优化的依据,主要包括线网优化的数据依据和理论依据。数据依据主要为公交出行分担量和公交OD分布。将线网优化常用模式、常用方法和常用优化目标作为近期优化方法研究的理论依据。公交线网近期优化方法确定研究是非常重要的。首先确定近期公交线网优化研究的内容,明确优化年限,接着系统研究现有线网存在的问题和近期公交线网优化目标和影响因素。分析近期线网优化的特殊性和宏观规划与微观优化相配合优化流程,确定了近期公交线网优化实用方法。 现有公交线网优化调整方法研究。结合现有公交线网,利用模糊评价法对现有公交线路网进行评价,结合模糊分析,提出现有线网中普线和支线调整目标、原则和方法。将城市轨道视为已建快速公交线路,提出配合城市轨道交通的现有公交线网优化调整原则和方法进行相关研究。

国外公交线网优化的发展过程可以分为三个阶段。第一阶段为二战后至二十世纪60年代初，经验定线法为主要方法，主要有两种形式：自然演变法和权威定线法。第二阶段为60年代至80年代初，这期间系统工程学和运筹学迅速发展线网的方法多是用运筹学和系统工程的有关原理和方法，在既定的目标函数下进行线网优化。第三阶段二十世纪80年代至今，一般的思路是将居民公交OD合理分配到公交网络中，利用有关理论和网络站点优化方法，形成优化客流分布，在一定的约束条件下，采用各种优化方法，产生最佳线路网络。

1.3研究的目的和意义

江北城市化进程逐渐加快，新增区域逐渐增多，公路网络不断完善，公路等级逐步提高，与市区之间的联系日益紧密，居民流动的规模和范围逐渐扩大，流动频率不断增大，从而带来了客流量急剧增加，客流密度急剧增大。为更好的适应江北的发展，有效利用资源，有必要对公交线路进行建设与优化。

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