论文总字数：15943字

摘 要

随着经济社会的快速发展和城市化、机动化进程的日益加快，现有交通基础设施已经满足不了日益增长的交通需求，交通拥堵、交通事故、以及交通所带来的环境污染等一系列城市交通问题越来越突出，各个城市面临着严峻的挑战。

本论文以平面交叉通行能力方法分析为基础，以大桥北路—柳州路交叉口为例，通过对交通流量进行实地调研，计算各个进口道的设计交通量，得到饱和度，并从交叉口信号配时、道路以及交通设施的几何特性这几个方面出发，找出交叉口能力瓶颈，并提出相应改善措施，通过vissim仿真软件进行仿真，为交通管理部门提供决策支持。

关键词：交叉口；通行能力；交通仿真

Abstract

Along with the social economy and the rapid development of urbanization and motorization process is accelerated day by day，the existing transportation infrastructure has to meet not growing traffic demand，the traffic congestion, the traffic accident, and the environmental pollution brought by the traffic and so on a series of urban traffic problems become more and more prominent various cities facing severe challenges.

This study is based on the analysis of the plane cross traffic capacity method,taking North Da qiao Road-Liuzhou Road intersection as an example,Through the investigation of traffic flow calculated each import road design traffic volume to get saturation,find out the intersection capacity bottlenecks from the intersection signal timing, roads and the geometric characteristics of the traffic facilities,puts forward the corresponding improvement measures,through the VISSIM simulation software to simulate, to provide decision support for traffic management department

Keywords: intersection;traffic capacity;traffic simulation

目 录

摘 要 I

Abstract II

目 录 III

第一章 绪 论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2研究现状 1

1.2.1国外平面交叉口通行能力的研究现状 1

1.2.2国内平面交叉口通行能力的研究现状 2

1.3研究内容 3

1.4技术路线 3

第二章 交叉口现状 4

2.1交叉口区位分析 4

2.2道路分析 4

2.3大桥北路—柳州路交叉口的信号配时与相位 6

2.4大桥北路—柳州路交叉口交通流量 7

第三章 通行能力计算及分析 9

3.1交叉口设计通行能力计算方法简介 9

3.2大桥北路—柳州路交叉口的通行能力计算 11

3.2.1大桥北路与柳州路交叉口南进口的通行能力 11

3.2.2大桥北路与柳州路交叉口北进口的通行能力 12

3.2.3大桥北路与柳州路交叉口东进口的通行能力 12

3.2.4大桥北路与柳州路交叉口西进口的通行能力 13

3.3通行能力分析 13

第四章 交通仿真 15

4.1交通仿真的重要性 15

4.2Vissim仿真软件概述 15

4.2.1 Vissim仿真软件简介 15

4.2.2 Vissim仿真过程 16

4.3仿真后通行能力及评价 16

第五章 改善策略研究 20

5.1交叉口改善的必要性 20

5.2交叉口现状问题分析 20

5.3渠化设计 20

5.3.1渠化设计原则。 20

5.3.2改善方案 20

5.4小结 21

致 谢 22

参考文献 23

第一章 绪 论

1.1研究背景及意义

随着经济社会的快速发展和城市化、机动化进程的日益加快机,随之而来的交通需求也不断增长，交通拥堵、交通事故、以及交通所带来的环境污染等一系列城市交通问题愈加突出。据高德2015年度中国主要城市交通分析报告显示南京市高峰拥挤指数为1.672，高峰车速27.5公里每小时^[1]，即南京驾车出行的上班族通常要花费相比于交通顺畅条件下1.672倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国排名第26位。交通拥堵每天造成的社会成本约为4000万元，每年的损失高达146亿元。据统计于2016年初截止，我国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量首次超过百辆，城市路网压力巨大。

城市道路交叉口是城市路网的重要组成部分，是人、机动车、非机动车相互交汇、干扰、影响的汇集点。在整个城市路网中，交叉口是交通事故的集中点，路段通行中的交通问题大多数都发生在交叉口中，这严重制约了交通的通行效率，故交叉口成为通行能力及通行安全上的瓶颈。据某项调查数据统计表明：大约有50%的平面交叉口存在着通行能力不足的问题，车辆行驶经过交叉口时，由于信号灯管制的原因或者其它干扰因素的影响，整个通行时间过程中有约31%是延误时间^[2]。因此，使车辆以及行人，顺畅、快速、安全的通过交叉口，可以有效减少车辆的延误时间，提升交叉口的通行能力，改善车辆对城市路网所产生的交通拥堵，降低交通事故以及减少交通所带来的环境污染等。

本研究以平面交叉通行能力方法分析为基础，对大桥北路—柳州路交叉口交通流量进行实地调研，并从交叉口信号配时、道路以及交通设施的几何特性这几个方面出发，找出交叉口能力瓶颈，并提出相应改善措施，为交通管理部门提供决策支持。

1.2研究现状

1.2.1国外平面交叉口通行能力的研究现状

1868年12月10日，信号灯家族中的第一个成员--煤气交通信号灯，就在英国伦敦议会广场上诞生了，该信号灯是由英国机械师德·哈特设计并制造的，灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯，这是史上第一盏信号灯。此后研究人员对交叉口逐步进行更加深入的研究，研究成果主要包括信号配时、相位研究、计算与分析延误以及交通仿真等方面^[3]。

国外对平面交叉口通行能力的计算方法主要有以下3种：

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