论文总字数：22257字

摘 要

在19世纪末期，随着生产生活的提高发展，开始出现了汽车这一产物，一些在国际上的经济发展好的国家在机动化这一方面的意识有较为快速的提升，在随着机动车的不断的演化，不仅机动车的性能决定了速度，同时道路的路线状况结构同时也决定了速度，然而城市道路既承担着非机动车，公共交通功能等，也承担着非机动车的出行与休憩，购物等生活空间功能，但在长期的规划建设实践中为满足快速增长的机动车出行需求。在这个非机动车横空发展主张着环保的时代，开始的非机动车道的宽度已经不能满足现在的情况，机动车与非机动车在路上混成一团，自行车开始并没有被设计出足够的停车位，导致了乱停放，不仅不美观而且十分不安全。马路更多的是给汽车提供方便而忽视了非机动车。在倡导绿色出行的时代，这样的道路严重的影响了我们的生活，并且减少了很多出行的乐趣，最终城市开始向着郊区的环境去发展，马路的结构也很单一。但是现在的情况是，我们的国家暂时的研究方向是在自行车的性能上面，但是却忽略了自行车行驶的街道问题，所以没有街道给自行车行驶单单的提高自行车的性能是片面的，没有考虑到事情的根本本质。因此本设计主要的目的是，发现非机动车本身的需求，深入了解它现在的情形以及如何解决，对未来它的发展方向做出一个预测和规划；同时，在上述的基础上，建立自己的完整街道的理念并且能够吸收其他国家的各种设计经验。同时在借鉴国内外非机动车交通经验的基础上，做出自己的独特的不同于其他各国的计划和含有中国特色的设计，适应中国发展现状的系统。对中国的绿化出行和自行车交通的系统设计和设施布局；最后根据实例的调查进行相应的规划与设计。

关键词：完整街道；非机动车；绿色出行；慢行交通系统规划；

Transportation System Planning and Design of Non - motorized Vehicle Based on Complete Street Concept

Abstract

At the beginning of the 19^th century, with the development of social economy and the emergence of cars, the level of motorization in developed cities has been increasing, and the speed has become the main factor of urban street reconstruction and renewal. However, urban roads bear the advantages of car and public transportation But also in the long-term planning and construction practice to meet the rapid growth of motor vehicle travel needs, China"s transport infrastructure in the non-motor vehicle space was seriously squeezed, resulting in the road to the road, "Machine non-mixed" phenomenon is becoming increasingly serious, non-motor vehicle traffic and parking space has been ignored, non-motor vehicle parking, interference with the city and other phenomena have occurred. The main function of the street gradually evolved into a city motor vehicle travel service. This is not only the destruction of the diversity of urban street life and richness, and ultimately led to urban suburbanization and street desertification, but also makes the streets more and more incomplete. However, the current research on non-motor vehicle transportation system in China mainly focuses on the characteristics of non-motor vehicle itself, and the research on the basis of introducing the concept of complete street. Therefore, this article first, the interpretation of the development of non-motor vehicle internal demands and the need to analyze the status quo and existing problems of non-motor vehicles to predict the development trend and demand for non-motor vehicle system; Secondly, the introduction of a complete street concept at the same time, Based on the experience of motor vehicle traffic, the development strategy and system architecture of non-motor vehicle with the characteristics of city in China are planned, and the layout of urban traffic and bicycle traffic system and facilities is planned.

Key words: Complete street; non-motor vehicle; green travel;Slow traffic system planning

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景和意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 3

1.2.3完整街道政策对中国的借鉴价值 3

1.3 研究内容和技术路线 3

1.3.1 论文研究内容 3

1.3.2 论文研究技术路线 4

第二章 完整街道理念及非机动车系统的理解与研究 5

2.1 完整街道的概念及设计内容 5

2.1.1 相关概念 5

2.1.2 完整街道的设计内容 5

2.1.3 完整街道的设计目标 5

2.1.4完整街道设计方法与传统设计方法的区别 6

2.2非机动车定义、种类、交通特性及功能作用 7

2.2.1非机动车定义及种类 7

2.2.2交通特性及功能作用 7

2.3 完整街道理念的发展与应用 8

2.3.1 在路侧停车平面布局研究的发展应用 8

2.3.2在城市道路横断面规划的发展应用 8

2.3.3在有轨电车线路规划设计的发展应用 9

第三章 桥北区典型非机动车交通系统现状及存在的问题 10

3.1桥北区典型道路非机动车交通系统现状 10

3.1.1项目区位 10

3.1.2大桥北路问题分析 11

3.1.3柳州东路问题分析 12

3.1.4百润路问题分析 14

3.2非机动车系统规划存在问题总结 15

第四章 非机动车系统在完整街道理念下的规划与设计 19

4.1 非机动车系统在完整街道理念下的规划 19

4.1.1“面”路网规划 19

4.1.2“线”路段规划 20

4.1.3“点”交叉口处过街设施规划 20

4.2 非机动车系统在完整理念下的设计 21

4.2.1“点”的设计 21

4.2.2“线”路段设计 22

4.2.3“面”路网设计 28

第五章 结论与展望 29

致 谢 30

参考文献 31

第一章 绪论

1.1研究背景和意义

在这个物质文化迅速变化的时代，经济开始了飞速发展，带动了汽车行业的膨胀，世界上的经济发展快的国家机动车行业飞速发展，汽车性能日益提高是其成为人们主要的出行方式，除了性能能够影响速度以外，街道结构也是一个不可忽视的因素，道路是提供人们出行的载体，载着机动车与非机动车，也承担着非机动车的出行与休憩，购物等生活空间功能，但在长期的规划建设实践中为满足快速增长的机动车出行需求，在中国现状中，自行车道十分的窄，在过去的几年，绿色出行没有得到提倡，但随着现在的发展，自行车发展十分快速，导致汽车和自行车之间抢马路，自行车停靠也开始出现各种问题，在马路上乱停十分危险并且不美观。街道主要用来为汽车等提供服务，这是对出行方式的严重限制。在出行方式上这不仅是一个缺陷，还会引起城市郊区化，这会让街道出现一种不完整的状态。

完整街道的意思就是：在建造全新的和对原来的进行修建时，要建立在合理、并且能够保证出行的人有合理的通行权，能够提供足够的出行空间，并且这些都必须建立在安全的基础上。所以从以上的要求可以知道，马路在提供足够的宽度给机动车时，必须要考虑到非机动车的出行保障。同时与非机动车有很多关联的也要注意，就比如说：停放地点，交流地点等等很多的相关设计。所以这次的论文主要是关于思考与分析，把这些方法应用的系统上面，使系统更加突出，同时建立在完整街道的基础上，多对非机动车进行考虑研究。在机动与非机动之间找出一个平衡点，才能构造更合理的交通体系，更能适应中国的发展。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

一直以来，美国城市街道的空间设计、建设和管理都是以满足机动车的通行需求为前提的，而对慢行交通系统的出行的需求重视程度严重不足，所以很多的马路没有足够的自行车道，人行横道更是缺乏，在这种急需解决的现状下，2003 年美国人 David Goldberg 提出了“完整街道”（Complete Streets）的概念，鼓励政府去设计更多的非机动车马路，在碳排放大的情况下去建议人们行走或骑行，或者选择公交车。2005 年，美国“全国完整街道联盟”（The National Complete Streets Coalition）成立，完整街道运动在全美迅速扩散开。直至2011年，USA的23 个州颁布了与完整街道相关的决策，最终到2014年年初的时候，达到了610个地区采取了相关政策。

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