苏州市S230省道A标段施工图设计

论文总字数：18477字

摘 要

本设计项目是苏州市S230省道木渎至越溪段扩建工程。对该工程进行改造扩建，需要进行路线设计、平面设计、纵断面设计、横断面设计、排水设计和桥涵设计、交叉口设计等，还需考虑与当地的地形地貌相协调。

本设计路段桩号起于K0 000，终于K4 449.219，拟建为一级公路，路基宽度为31.5米。本人使用Dicad软件进行一系列的设计，成功的完成了对道路的选线。在该路段平面设计有3个平曲线，且三段平曲线在纵断面设计上都满足平包竖的要求。且考虑平纵组合设计的原则。本项目的建设，加快了地区间的经济交流，完善了区域路网结构。

关键词：老路改造；路线设计；路基设计；纵断面设计；排水设计；交叉口设计

Abstract

The design project is in Suzhou City, Mudu S230 Provincial Highway to the River expansion project. To modify the project to expand, the need for route design, graphic design, profile design,cross-sectional design, drainage design and bridge culvert design, intersection design, still need to consider ground by coordinating with the local terrain.

This design on K0 000 section of pile, K4 449.219 at last, proposed for the first class road, roadbed width of 31.5 meters. I use Dicad software to design a series of successful completion of the road line selection. In the graphic design has 3 sections of plane curve, and three Duan Ping curves in the profile design to meet the requirements of the flat bag set. And the flat vertical combination, the principle of design is considered. The project construction, speeds up the regional economic exchanges, perfect the regional road network structure.

Keywords: Old Transformation; Route Design; Embankment Design; Profile Design; Drainage Design; Intersection Design

目录

第一章 绪论 1

1.1修建该公路目的和意义 1

1.2公路所在地区自然情况 1

1.3主要技术指标的确定 1

第二章 路线设计 3

2.1路线方案的拟定和比选 3

2.2平面设计. 4

2.2.1平面设计要求 4

2.2.2直线设计 4

2.2.3圆曲线设计 4

2.2.4缓和曲线设计 5

2.3纵断面设计 6

2.4 平纵组合设计 7

第三章 路基设计 8

3.1路基横断面设计 8

3.2路基土石方计算和调配 8

3.3 特殊路基处理 9

3.4路基排水设计与桥涵设计 9

3.4.1路基排水设计 9

3.4.2桥涵设计 10

第四章 路面设计 11

4.1路面等级的确定 11

4.2路面结构组合设计 11

4.3路面厚度设计与计算 11

4.4路面方案比较和确定 15

第五章 平面交叉设计 17

5.1交叉口平面设计 17

第六章 结束语 19

致谢 20

参考文献 21

附录 22

第一章 绪论

1.1修建该公路目的和意义

S230省道是江苏省省道网规划的一条主要道路，全长139.2公里。本人所设计道路为S230省道木渎至越溪段扩建工程，也是省道S230 的重要部分之一，主要功能是为了加强区域间交通联系，改善区域间的交通旅游，加强环太湖地区的经济能力；同样也是连接312国道、227 省道的主要地方道路，完善并强化区域干线路网结构，满足日益增长的交通需求；连接了新区、吴中区、吴江市，对于三个地区的社会与经济的发展具起到了积极作用；同时作为绕城高速公路的辅助道路，也承担了部分长途过境交通量。

1.2公路所在地区自然情况

苏州属于北亚热带南缘湿润季风气候区，它有着温暖潮湿、降雨量较多、四季分明及冬夏季长的气候特点，是典型的海洋性气候。地貌特征主要为平缓平原，公路沿线多为农田、灌溉沟渠和鱼塘，土基较为软弱。而且境内水系发达，河流众多。

因此，在苏州区域内进行道路设计，必须考虑地形地质、水文等条件的影响，选取最优方案。

1.3主要技术指标的确定

该设计道路为公路—I级，道路等级也为一级道路，其设计行车的速度为80km/h。对于路面结构，可全部按半刚性基层沥青混凝土面层的路面结构进行设计计算。对于沥青混凝土面层可取2~3层，表面层可使用AC-16、AC-13、Sup-13 或SMA等材料，中面层可采用的材料有AC-16、AC-20 或Sup-20，下面层可采用AC-20、AC-25、Sup-20 或Sup-25等材料，基层可采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性材料，对于底基层可采用二灰土、石灰土等半刚性材料。对于地基的土基模量，可以查表进行取值，也可根据经验取不低于25MPa的值，泊松比可定为0.35。而对于苏州市近期混合交通量为10835 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1.1、表1.2所示。

表1.1 某路段混合交通组成

表1.2 代表车型的技术参数