论文总字数：21441字

摘 要

随着CPI的步步高涨，人们对日常用品，尤其是生鲜农产品价格的抱怨越来越多，因此产地农产品价格暴跌，市场农产品价格反而上涨的现状引起了全社会对物流的高度关注，关于物流产业的各种调查也纷纷展开。其实在整个农产品的运输环节中，农产品价格涨幅最高的环节是在“最后一公里”上 。

本文首先在国内研究的基础上，总结分析得到生鲜农产品最后一公里的相关概念、问题和现实情况。然后，通过实际调查得出，南京中心城区生鲜农产品配送现状、销售终端等情况。最后，结合最短路径法得出物流配送的最优路径，并提出南京中心城区生鲜农产品流通模式。

关键词：生鲜农产品；最后一公里；配送路径；流通模式

Nanjing central city fresh agricultural products the last kilometer solutions are discussed in this paper

ABSTRACT

With the CPI rising step by step, people of everyday items, especially the fresh agricultural products price complain more and more, so the origin of agricultural products prices tumbling, market the present situation of the agricultural prices rise instead of logistics high attention from the whole society, various surveys about the logistics industry have also carried out. Actually in the transportation of the agricultural products, agricultural products price gains the highest point is on the "last mile".

In this paper, first of all, on the basis of the domestic research, summarizes the analysis for fresh agricultural products the last kilometer of related concepts, issues, and the reality. Then, through the actual survey, the nanjing city center fresh agricultural products distribution situation, sales terminals, and so on and so forth. Finally, combining with the shortest path method, it is concluded that the end of the logistics distribution path, and nanjing city center fresh agricultural products circulation mode is put forward.

Key words: fresh agricultural products; The last kilometer; Distribution path. Circulation patterns

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 概述 5

1.1研究背景及意义 5

1.2研究现状 5

1.3主要研究内容 7

1.4技术路线 8

第二章 生鲜农产品最后一公里相关理论基础 9

2.1生鲜农产品物流概述 9

2.1.1生鲜农产品物流的定义 9

2.1.2生鲜农产品配送简述 9

2.2生鲜农产品最后一公里存在的问题 10

2.2.1基础设施建设薄弱 10

2.2.2物流成本居高不下 10

2.2.3城市道路路网与配送体系关联性差 10

2.3城市配送简述 11

第三章 中心城区生鲜农产品最后一公里调查分析 11

3.1南京中心城区划分 11

3.2中心城区生鲜农产品销售终端分布情况及周边路网调研 12

3.2.1销售终端分布情况 12

3.2.2周边路网调研及限货路段 13

3.3生鲜农产品配送现状 15

3.3.1配送主体 15

3.3.2配送体系 16

3.3.3配送技术 17

第四章 中心城区生鲜农产品最后一公里解决方案探讨 17

4.1生鲜农产品最后一公里配送模式借鉴 17

4.1.1北美生鲜农产品配送模式 18

4.1.2东亚生鲜农产品配送模式 19

4.2生鲜农产品最后一公里配送线路优化 20

4.2.1线路规划理念 20

4.2.2线路规划影响因素 20

4.2.3具体配送路线方案 21

4.3生鲜农产品最后一公里流通模式设计 22

4.3.1以农产品批发市场为核心的生鲜农产品配送模式 23

4.3.2以超市为核心的生鲜农产品配送模式 23

4.3.3以加工企业为主体的生鲜农产品配送模式 24

第五章 总结与展望 26

5.1 研究成果 26

5.2展望 26

致谢 27

参考文献 28

第一章 概述

1.1研究背景及意义

随着经济的日益发展，商品销售的跨地域化，尤其是电子商务的异军突起，物流业也随之迅猛发展起来，与此同时，好多问题也随之而来，比如物流成本高、信息化程度低、系统效率低、管理体制方面的障碍等问题，这些已经严重影响物流行业的发展。城市物流是物流运作过程中重要的一个环节，是直面消费者的，也是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分，被称为“最后一公里”。

随着CPI的步步高涨，人们对日常用品，尤其是生鲜农产品价格的抱怨越来越多，因此产地农产品价格暴跌，市场农产品价格反而上涨的现状引起了全社会对物流的高度关注，关于物流产业的各种调查也纷纷展开。其实在整个农产品的运输环节中，农产品价格涨幅最高的环节是在“最后一公里”上 。“最后一公里”的问题就是从菜田到菜市场，如果距离100公里，那么可能前面99公里都是比较畅通的 ，问题出在最后一公里。“最后一公里”上的运输由于接近消费者或者客户，往往设置在城市中心区域，而因为运输农产品的大卡车是不能进城的，不仅会遇到乱罚款的问题，还会因为转运费，农产品的保鲜问题，同时租金成本、卫生费用、水电费用以及损耗费用等显性和隐形成本等一系列的现实状况，导致农产品的价格在最后一公里上猛增，有观察员说，有的农产品价格在最后100米的增长达到了30%。

通过调查发现，我国生鲜农产品从种植地到消费者手中时，需要经过以下4个环节：产地批发商、各级中间批发市场、销地批发市场、销地销售终端，这其中每一个环节都会出现价格的上涨。经过调查发现，城市农产品自给率严重不足，流通渠道复杂，农产品从产地，经包装、运输到产地批发商，然后再到销售地的批发市场，这个过程中的利润相对很小，然而在从销售地批发市场到消费者手中时则经历了如菜场超市等销售终端——也就是所谓的“最后一公里”，菜价出现在大幅度上涨。通过实际调查，从农产品批发市场到中心城区农产品销售终端出现价格上升幅度过大的现象，即在“最后一公里”上农产品价格大幅上涨。

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