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目 录

1研究背景与意义 2

1.1研究背景 2

1.2研究意义 3

1.3主要研究目标与内容 3

2国内外研究现状及相关理论介绍 4

2.1研究综述 4

2.1.1国外文献综述 4

2.1.2国内研究成果 5

2.1.3交通出行方式对碳排放的影响 5

2.2城市居民交通出行碳排放的相关定义及其影响因素 5

2.2.1碳排放的概念 5

2.2.2居民交通出行的概念 5

2.2.3交通运输能耗和碳排放量的测算 6

2.2.4发展低碳城市和低碳交通的意义 10

3城市居民交通出行碳排放现状分析 6

3.1我国城市交通出行方式结构和数量分析 6

3.2我国机动车保有量变化趋势分析 6

3.3交通运输业能源消耗结构分析 7

4模型设计和实证分析 9

4.1. 碳排放量影响因素分析 10

4.1.1土地资源利用因素 10

4.1.2交通政策及政府智能管理因素 10

4.1.3交通工具节能减排技术因素 10

4.1.4城市交通工具选择因素 10

4.1.5城市交通基础设施因素 10

4．2交通出行对碳排放量的影响实证分析----基于上海地区数据 10

4.2.1选择上海地区为研究对象的原因 10

4.2.2上海地区交通出行情况以及碳排放量现状 11

4.2.3数据来源与变量选择 12

4.3模型构建 13

4.3.1格兰杰因果分析 14

4.3.2.多元线性回归模型

5相应的措施与解决方法 19

5.1调节能源的使用结构 19

5.2控制私家车的购买量 19

5.3改善交通出行的结构 19

5.4政策法规的制定与完善 19

6总结 19

参考文献 21

致谢 22

城市交通出行对碳排放量的影响分析

姚倩

，China

Abstract: Along with economic development, transport has gradually diversified, people travel more than ever , resulting in a huge amount of carbon emissions. Chinese and foreign scholars have conducted an in-depth study on this issue and made a lot of feasibility proposal. In order to explore the urban traffic impact on carbon emissions has selected transportation of coal consumption, the consumption of oil and electricity from 2004 to 2013, to prove the structure of transport energy use impact on carbon emissions. Selected Shanghai as samples, the Shanghai area per capita disposable income, vehicle ownership, urban and public transport passenger volume as the independent variable, traffic travel carbon emissions in Shanghai as the dependent variable, multiple linear regression model to construct empirical analysis traffic travel on carbon emission. Drawn from empirical analysis concluded that: The main factors affecting the carbon emissions of someone in Shanghai disposable income and public transport passenger volume. Based on the analysis of the proposed reduction of carbon emissions and measures and proposals to build a low-carbon transport.

Key words：Traffic travel; Ccarbon emissions; Low carbon city; Multiple linear regressio

引言

交通行业自人类社会发展到一定时期的时候就已经出现了，就它的起源来说可以说是比较早的。它的出现对人类社会来说也是具有非同一般的意义。在这样的背景之下，本文致力于探索交通出行方面对碳排放量的影响。按照行业来说，大部分行业都会排放二氧化碳，而交通行业就数量上来说是其中的佼佼者。交通行业的运行离不开各种燃料的支持，同时这些能源燃料的燃烧会产生大量的温室气体，这就对碳排放量产生了影响。使得大气环境不断恶化，破坏人们的生活。我们在发现这个问题后，应该想到各种方法来解决这个问题。本文在了解了情况之后，针对问题提出了很多可行性建议，希望对此问题有所帮助。居民是交通出行的实行者和承担者，他们的出行会造成碳排放量的变化，并且会影响出行结构，甚至会影响城市的交通架构。在这种情况下，我们需要立刻对居民出行的行为对交通碳排放量所起的作用进行深入细致的研究。现在需要做的是倡导城市居民改变出行结构，多乘坐公共交通工具，在节约能源的情况下让人们更加方便快捷的出行。要做到这些的前提经济的高度发展，并且人们的生活质量不能太低。

1研究背景与意义

1.1研究背景

现阶段，由于各种有害气体的大量排放，全球温度的升高引起了全球变暖，从而引起了环境的显著恶化，国内外的各界人士对此已经非常重视了并且致力于寻找合适的解决办法。二氧化碳是温室气体的重要组成部分，是减少废气释放量、保护环境的头号治理对象。对此，国家为了减少碳排放量，制定了相应的政策，在国际上，建立各种国际组织，展开政府间的良好的长久的合作。例如京都议定书。经过大量的测算发现，交通行业的二氧化碳排放量占全球温室气体排放量的第二位，比例为22%-24%,比排名第一的工业略少一些。但是二氧化碳排放量的增速在所有的行业中是最快的。估计在未来的四年内运输行业碳排放量将达到一个新的高度，是其他行业不可比拟的。为了维护城市的可持续发展，我们应该找到更多的方法去控制碳的排放量。

低碳经济的观念英国提出的，收录于2003年能源白皮书。这个观念产生以后，世界各个国家和地区将构建低碳交通体系作为成长的重点战略举措。英国将低碳经济看的很重要，打算在以后的二三十年里把温室气体的排放量控制在40%以下。德国规划了能源探索的行程，致力于保护天气。提高能源利用效力、开发可替换能源，实行高技术战略。欧盟通过了欧盟策略能源技能规划，其目的是推进新的低碳技艺研讨与开拓，已实现欧盟决定的天气转变目的。瑞典大肆推行沼气的利用，将其使用在公共交通中。丹麦为了削减碳排放量，积极推行自行车外出。美国在开发低碳技术方面也加大了投资。国内许多的城市与地区也为此做出了很多的努力，我国制定了“《低碳经济法》”、“《循环经济法》”，制订“《可再生能源法》”的附加法，对于涉及能源、环保、资源等的执法需求做更深入的改正，包括可再生能源、环境保护的法律。在技术层面和制度完善两个点上提高低碳技术，扩大低碳产业的范围，低碳技术的更新维持能力，在低碳经济的发展道路上有很大的助力。但是城市交通碳排放还是存在一定的问题，还是需要与时俱进，结合实际情况，更好的解决交通方面碳排放存在的诸多问题。

新能源汽车在市场上出现时间较短，人们的消费观念不到位，难以打开市场。新能源汽车作为低能耗的环保节能型汽车，可以很大程度的解决全球石油资源短缺的问题，并且在此基础上保护环境，得到了各国的青睐。为了构建低碳公交，美日欧等发达国家改变了发展战略，对新能源汽车的开发给予了高度的重视，并且在市场上做了大力的推广，以期调整汽车使用结构。在这种大形势下，中国也对新能源产业的发展产生了浓厚的兴趣，投入了大量的资金和精力来对新能源汽车做了深入的了解，想要在这一方面做出成绩，同时也提倡居民使用新能源汽车，达到节能减排的目的。

为了让新能源汽车更快的成熟起来，我国不断整顿产业方针、改变消费政策吸引人们的注意力。如2006年国务院发布的“ 《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020年）》 ”、2012年颁布的“《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》”等。通过实行这些政策，为节能减排和新能源汽车的进一步深入发展提供了发展思路和目标。在生产的时候就将布局重新整合，誓要将新能源汽车作为主流的交通方式。同时，国家在很多城市进行了实验，为私人购车提供补贴，并且进行大量的推广，希望新能源汽车可以得到消费者的认可。虽然国家及地区采取了很多措施来推动私人对新能源汽车的购买，但是效果并不显著，私人购买者不太愿意购买新能源汽车，这也让我们反思了自己做的不到位的地方。是以，在当前大环境下，要想建立低碳都市，让市民低碳出行，拓宽新能源消耗市场，就要搞清楚居民为什么对新能源汽车冷淡的原因，从而提高销售量。

1.2研究意义

实行低碳发展作为全球发展的主要趋势，也是我国的基本国策，十八大报告、“十二五”规划纲要中都明确提出了中国要将低碳经济发展到底，并且提出了其目标和要求。碳排放量市有很多因素共同影响而导致的，其中交通碳排放占全部碳排放总量的 25%，位于所有行业的第二位。由于城市与农村之间的差异，碳排放量也是不一样的。城市的碳排放量不管是人均还是地均，城市都是农村的好几倍。就算和全国相比，城市也是不容忽视。城镇气体环境污染中机动车气体排放的贡献率达20%-50%，而且其比重还在不断增加。同时，城市规模越大，人口就越多，交通状况越复杂，碳排放量的影响成分跟着增长，碳排放的情况也不是太好。所以，本文研究的课题是非常有意义的。低碳交通相较于其他方面来说，研究的并不算早，所以算是一个比较新的领域。本文从低碳交通的起源、国内外研究成果、以及未来的进展趋势来探寻本国城镇交通出行低碳化，从而走低碳发展道路，赶上国际潮流，具有很好的现实研究意义和研究价值。

1.3主要研究目标与内容

本文的研究目标是根据以往国内外专家学者的研究成果，结合中国的实际国情，分析影响碳排放量的交通出行的因素，并寻求好的解决方案。本文的研究内容是通过阅读大量文献，寻找数据和资料，参考前人的研究成果，结合上海地区交通出行的实际情况，提出降低碳排放量的可行性措施。因为对于碳排放量来说，交通对其有着多种影响因素，本文将运用定性研究和定量研究相结合，对数据进行归纳和推理，采用文献综合法，建立数据模型各种方法来总结推论交通出行对碳排放量的影响因素，在此基础上，提出可行性的建议，实行低碳交通，建立低碳大都市，低碳出行，提倡社会和谐。本文的研究内容分为以下几章：

第一章，说明本文的研究背景、国内外研究现状，在此背景下提出文章的探索目的和研究内容；

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