基于汽车零配件的“以旧换再”渠道评价

论文总字数：21421字

目 录

1 绪论…………………………………………………………………１

1.1研究背景及意义………………………………………………………………………1

1.1.1研究背景………………………………………………………………………1

1.1.2研究意义………………………………………………………………………1

1.2研究内容及逻辑结构…………………………………………………………………1

1.2.1研究内容………………………………………………………………………1

1.2.2论文结构………………………………………………………………………2

2 研究综述…………………………………………………………… 2

2.1逆向物流………………………………………………………………………………2

2.2再制造及相关产业……………………………………………………………………3

2.3渠道评价与选择………………………………………………………………………3

2.4以旧换再的相关国家政策……………………………………………………………3

3 我国汽车零部件市场分析………………………………………… 4

3.1汽车零部件市场需求量………………………………………………………………4

3.2汽车零部件市场价格…………………………………………………………………5

3.3汽车再制造零部件及推广模式………………………………………………………6

4 以旧换再渠道的评价体系构建…………………………………… 6

4.1汽车零部件以旧换再渠道分析………………………………………………………7

4.1.1零部件生产商以旧换再渠道…………………………………………………7

4.1.2零部件经销商以旧换再渠道…………………………………………………7

4.1.3维修服务商以旧换再渠道……………………………………………………7

4.2以旧换再渠道的评估指标体系………………………………………………………8

4.2.1经济因素………………………………………………………………………8

4.2.2社会影响………………………………………………………………………8

4.2.3服务质量………………………………………………………………………9

4.2.4管理控制………………………………………………………………………9

5 基于层次分析法的以旧换再渠道选择的决策研究……………… 9

5.1构建层次结构模型……………………………………………………………………9

5.2问卷调查收集意见……………………………………………………………………10

5.3构造判断矩阵…………………………………………………………………………10

5.4层次单排序及分析……………………………………………………………………11

5.5层次总排序及分析……………………………………………………………………12

5.6决策结果评述…………………………………………………………………………14

结束语………………………………………………………………… 15

参考文献……………………………………………………………… 15

附录…………………………………………………………………… 16

致谢…………………………………………………………………… 20

基于汽车零配件的“以旧换再”渠道评价

於慧芸

，China

Abstract：Based on the present situation that environmental and resource issues are increasingly severe,and the remanufacture industry are developing vigorously, this paper analyses the research status on auto parts remanufacture and old change,including domestic auto parts market situation.The paper classifies the old change channels into three types aimed at the actual currency of auto parts.Evaluating the three old change channels named as producer channel,distributor channel and maintenance service provider channel from four aspects which are economic factors,social influence,service quality and management control.The paper uses AHP ,designs a questionare and collect informations to get evaluation weight and the conclusion.It gives positive effects to our country’s auto parts old change campaigns.

Key words：remanufacture；recycle；channel；auto parts；old change

基于汽车零配件的“以旧换再”渠道评价

1绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

现今环境污染和资源缺乏等问题日益严重，急需实现低碳环保的经济模式，为了循环利用而诞生的逆向物流和再制造是可持续发展的重要模式。再制造能最大限度的再次利用废旧资源，并缓解资源短缺和浪费的情况^[1]。已被国家列为新兴战略型产业，是“十三五”规划的重点之一。

我国是世界汽车第一产销大国，汽车保有量相当高，能为汽车零部件的再制造提供充足的原材料，并能有效解决资源浪费和环境污染等问题。在我国，汽车零配件再制造产业已经萌芽，国家出台了各项政策，一些国际汽车机电品牌比如卡特彼勒和沃尔沃，也纷纷在中国建立再制造中心。“以旧换再”就是消费者交回废旧的产品，并以置换价购买再造品的活动。2008年，国家发改委发布了开始汽车零配件再制造试点的通知，率先在汽车零配件业进行再制造并提供补贴。 “以旧换再”过程中包括回收旧件、销售再造品的渠道选择，以旧换再渠道集成了旧品回收和再造品销售的功能，相对逆向物流来说更加复杂，对再制造产业尤为重要。本文基于汽车零配件回收-再制造-销售再造品这个过程，分析可实践的多种“以旧换再”渠道，为“以旧换再”提供更优的策略选择。

1.1.2研究意义

近些年对以旧换新的渠道研究已经很深入，由于“以旧换再”涉及到再制造和销售再造品的问题，并且研究时间尚短，所以对其渠道的各项指标评价不够完善，需要不断探讨更节能、更有效率的途径。并且针对废旧产品回收、再制造和销售再造品的渠道研究，还大多停留在广泛的领域上，没有针对某种具体的产品，所以需要更多详细的研究。本文着眼点是汽车核心零配件（如发动机、变速器等）的以旧换再渠道，，具体分析其合理性、可行性和优缺点、设计指标进行评价与选择。研究意义如下：

理论意义：通过本文的研究，丰富了渠道选择的理论，拓展了以旧换再行为的理论基础。

现实意义：通过本文的研究，向企业的决策提供建议、向政府的政策制定给出方向。

1.2研究内容及论文逻辑结构

1.2.1研究内容

以旧换再的过程包括回收废旧产品、再制造和销售再造品三个部分。本文主要针对负责汽车零配件回收以及销售再造品的主体不同而产生的三种渠道结构，针对如今我国开展再制造试点的发动机、变速器等核心零配件进行研究。主要研究内容如下：

（1）整理本文研究背景和研究意义。

（2）查阅关于汽车零配件市场、汽车产品销售和服务的新闻资料，学习逆向物流、再制造、以旧换再、渠道选择等相关理论文献并给出研究综述。

（3）确定三种以旧换再渠道：汽车零配件生产商主导的、汽车零配件经销商主导的和汽车维修服务商主导的以旧换再渠道。分析各自的特点和优缺点，并定性分析各个评价因素，确定并建立评价体系。

（4）根据渠道选择的决策方法，通过学习经验，组织调查问卷收集数据，使用层次分析法得出最优选择。

1.2.2论文结构

本文的行文结构为，第一章绪论包括研究背景与意义，以及研究内容和逻辑结构。第二章介绍了国内外相关的研究现状、论文的研究方法，并特别介绍了以旧换再的国家政策，研究方法主要是调查问卷和层次分析法。第三章对我国汽车零配件的市场需求量和零配件价格进行了调查。第四章构建以旧换再渠道选择的评价体系，首先介绍三种渠道结构，再定性分析评价项目，从而建立评价体系。第五章即用调查问卷的综合结果和层次分析法对渠道选择作出决策，并叙述决策结果。最后作出总结与展望。论文结构如图1。

图1 论文逻辑结构

2研究综述

2.1逆向物流

逆向物流就是将产品的各种形式（包括废旧品、成品、半成品）和原材料等，从供应链上的消费者或者经销者手中回收，然后进行处理的物流过程，处理方式有修理、再制造、再生、废品处置等等^[2]。分析来自美国的逆向物流专家Rogers等人调查研究的结果，总物流成本占美国经济总量的10.7%,逆向物流成本大约占总成本的4%^[3]。超过三分之一的美国企业很关心本公司产品最后的处置方式，尤其是在汽车零配件和电子产品等产业中,进行逆向物流具有很重要的意义^[4]。

国内外文献针对各种逆向物流的模式做了研究和讨论。夏志强从渠道结构的角度构建了多种闭环供应链模型，并拓展了第三方回收模式，不仅从经济效益方面，还从环境效益方面双向考虑回收渠道的合理性^[5]。李新然和吴义彪则从政府补贴角度研究是否能影响废旧品回收的效率，得出结论证明设置合理的补贴和出台相关政策能促进回收再制造和各方效益的双赢^[6]。Kuan Siew Khor等人将逆向物流分为5种经常被采取的处理选择：维修、翻新、再制造、回收和处置来审查每种选择的环保行为、收益和销售增长。重点研究了政策压力对逆向物流的影响，评价并促进了逆向物流模式的改进^[7]。荣凯将汽车产品回收渠道分为企业自营、第三方外包型和企业联合型^[8]。逆向物流的模式直接决定了成本、环保等因素，所以从多方面考虑并分析是有必要的。

2.2再制造及相关产业

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