论文总字数：16294字

目 录

1 绪论 3

1.1 研究背景 3

1.2 研究意义 3

1.3 研究方法 4

1.3.1 文献分析法 4

1.3.2 统计分析法 4

1.3.3 回归分析法 4

2 文献回顾与核心概念 4

2.1 文献回顾 4

2.2 核心概念 6

2.2.1 物流基础设施的基本概念 6

2.2.2 交通道路基础设施 6

2.2.3 仓储、运载设施 6

2.2.4 计算与信息通讯设备 6

3 物流基础设施对新疆地区经济发展的影响分析 7

3.1 新疆地区的投资情况 7

3.2 文献资料分析 8

3.2.1 完善交通道路基础设施 8

3.2.2 优化建设仓储以及运载设施 9

3.2.3 提高信息传输设备与计算信息技术开发与利用水平 9

3.3 数据搜集和回归分析 10

3.3.1 数据搜集 10

3.3.2 判断线性关系 11

3.3.3 模型建立 13

3.3.4 回归分析与结果 13

4 物流基础设施发展的建议与策略 16

4.1 促进现有资源的整合程度提升，以及设施的综合利用程度 17

4.2 加强物流基础设施布局与结构规划，完善投资管理水平 17

4.3 建立和完善多式联运系统 17

4.4 加强各类运输服务方式对物流基础设施的支撑能力 18

4.5 提高物流基础设施的技术化，信息化水平 18

5 总结 18

参考文献 19

致谢 21

物流基础设施对新疆经济的影响研究

刘玲

，China

Abstract：The complement of logistics infrastructure facilitates the efficient allocation of resources and the free flow of economic elements. This paper uses Xinjiang region to study the impact of logistics infrastructure on regional economy. Through the method of literature analysis, this paper selects the logistics infrastructure for Xinjiang region, and selects the development index of the main logistics infrastructure of the transportation road infrastructure, warehousing, transportation facilities, computing and information communication equipment, and analyzes its impact on the Xinjiang region's economy. In order to further support the economic impact of logistics infrastructure, this paper uses the multiple linear regression analysis method to start from the several main reasons for the regional economic growth of logistics infrastructure, and select relevant indicators to study the GDP of Xinjiang region. The facilities have an important positive effect on the economic development of the Xinjiang region, and thus put forward relevant suggestions and tactics to play a positive role in the logistics infrastructure for the economy.

Key words： logistics facilities; impact analysis；Xinjiang region

1、绪论

1.1、 研究背景

二战以来，全球经济化趋势加强，越来越多国家愈发重视经济改革。物流基础设施发展程度不一导致各国贸易成本也呈现出较大差异。交通基础设施，仓储与运载设施以及计算与信息通讯设备愈发成为影响物流效率，进而影响贸易成本的重要原因。近年来我国物流运作效率稳中有升，运输物流协调性增强。2017年，随着国家各项政策的实施，各种运输方式互联互通取得跨越式进展。

近年来，本国物流企业迅速增长，强大的物流网络为我国各个领域的联动共赢提供了可能。我国现行颁发的一系列政策以及“一带一路”的实施需要依托于我国发达的物流体系，它关涉了交通、信息、运载、仓储等数个方面。

丝绸之路倡议为我国边境地区发展增添了动力，进一步推动了新疆地区的发展。国家在促进民族地区“十三五”发展规划中将民族地域的经济发展提升到国家战略的高度。 新疆西北部地处丝路流域中心，是西部对外接壤大门口。丝路建设是新疆自治区实现跨越发展的难得机遇，如何抓住这一发展机遇，也成为新疆西部面临的一项重大任务。因此，研究物流基础设施对新疆地域的经济发展影响，促进基础设施的完善，激发经济因素活力受到越来越高的重视。

1.2、研究意义

新疆位于我国内陆的西北部，是少数民族聚居地之一，是邻国最多、边界线最长的省区，“一带一路”的提出对于国家物流行业的成长来说具有更好的时机。同时，物流行业的迅速发展对于一带一路沿线地区和国家的经济发展也存在较强的带动作用，更加完善的物流基础设施对于提高商品货物的流通有着更强的作用，进而促进经济的更快发展。

本文立足于这种认识，从物流基础设施的几个方面着手，分析其对新疆地区经济发展的影响力。以期通过本研究发现当前物流基础设施与经济发展关系，探讨物流基础设施对于新疆地域的经济具有哪些影响，并针对性的提出发展物流基础设施的建议和策略。

1.3 研究方法

1.3.1、文献分析法

本文在研究设计阶段即针对物流基础设施、区域经济发展等关键词搜寻大量文献进行阅读，力求明确前人的研究成果，寻找理论争议，为后续研究内容奠定理论基础。此外，本文所选择的文献层次较高，较为全面，理论性、专业性较强，这也让本文的观察分析更为全面。

1.3.2、统计分析法

在明确了本文的研究对象和内容以后，笔者收集了已发布的权威的物流数据，并根据本文的研究主题，在对数据做基本处理后，进行了相应的统计分析，得出相应数据。

1.3.3、回归分析法

回归分析是确定自变量与因变量的相关关系的一种数据统计分析方法。本文就物流基础设施作为自变量与新疆地区GDP作为因变量之间的关系构建函数表达式展开多元线性回归分析。

2、文献回顾与核心概念

2.1、文献回顾

笔者在对物流基础设施已有的文献收集基础上，对于相关研究的内容及其结论进行了梳理和总结。在关于物流基础设施的建设与地区经济增长之间关系的研究中，主要包括三个方面的内容：其一是物流基础设施的建设对于经济发展的作用机理；其二是物流基础设施建设与经济发展指标选取的研究；其三是物流基础设施建设与经济发展关系方法的运用；其四是基础设施建设对于经济发展的对策研究。

就物流基础设施建设的作用机理研究来说，学者黄福华(2007)认为物流是商品货物流通领域的重要组成部分，在王之泰(2013)看来，物流基础设施的完善程度，在很大程度上可以看做是一个地区经济竞争力的重要表现，对经济发展有着极大的促进效益。

在关于物流基础设施建设与地区经济发展指标选取的研究中，学者孙磐石(2010)主要是从基础设施的投入和产出等指标体系着手，对于社会物质的需求、物流基础设施的投资以及地区经济的产出等各个方面的指标体系进行了构建。黄有方(2011)对此的研究将视角集中到航运基础设施的建设，他基于航运基础设施建设与地区经济之间的关系以及对于其他物流领域的建设进行了讨论，具有重要借鉴意义。

在对于物流基础设施建设和地区经济发展关系方法的运用研究中，学者胡凯、高阔等(2010)对于三个时间序列进行了分析和整合，在发展物流基础设施的基础之上对于物流固定资产投资、物流增长值以及地区生产总值进行专业的分析。志惠等采用的是物流模型，基于物流模型对于物流基础设施建设和GDP增长两个方面进行研究和分析，理性的获取他们两者之间的弹性需求。钱晓英(2007)则通过使用因果关系检验的方法，对中国物流的增长以及其对经济增长的比率进行了分析，由此得出了物流基础设施建设对于经济增长具有显著推动作用的结论。而柳思维(2005)则认为物流基础设施的建设首先要从战略上予以更加的重视，做好物流基础设施建设的布局和规划，更加科学地对物流产业的发展和壮大进行引导。姜海燕(2012)认为，投入应该是第一步的工作，增加投入是地区经济发展的重要前提。在“一带一路”大战略实施的大背景下，以及自贸区运行的环境中，最终需要通过一“带”、一“路”的贸易与物流体系的更密切协同来实现。而学者赖明勇(2008)则指出，物流基础设施建设的过程中应该引入更多种不同的融资手段，实现更加畅通的融资渠道。

此外，现代的物流行业广泛地被认为是第三利润的来源。在学者王洁的研究中，他从对新疆地区投资中分析指出，一个地区的物流发展必须要对该地区的投资环境作较为客观、科学的评估，在这样的基础上，他对于新疆地区的投资环境改善提出了相应的建议。司马义阿布力米提同样是基于对新疆地区的研究，指出了该地区在信息化建设上的进步，同时也指出了新疆地区目前还存在物流的信息化建设意识不足，物流基础设施建设缓慢等一些问题。同样地，朱欣琳也针对新疆地区进行了讨论，其将视角放在新疆地区的交通运输发展现状上。总的来说，学者的研究都没有提出综合分析研究物流设施对一带一路沿线经济--新疆经济发展的影响的概念。

2.2、核心概念

2.2.1、物流基础设施的基本概念

现代的物流基础设施已经成为了我国物流发展不过缺少的重要环节，它需要满足物流组织和管理需要的要求，旨在完成供应链服务功能和供应链其他服务之间的协同作用。完善的基础设施是现代物流的物质基础。本文将物流基础设施主要划分为三大块来作相关研究，一是交通道路基础设施，二是仓储与运载设施，三是计算与信息通讯设备。

3、物流基础设施对新疆地区经济发展的影响分析

随着近年来国家综合国力增强，新疆地区的经济发展也发生着翻天覆地的变化，本文针对物流基础设施对新疆经济增长作用的研究，针对物流基础设施建设、区域经济的物流发展等关键词搜寻大量文献进行阅读，本文分析角度主要是把物流基础设施划分为三大块，一是交通道路基础设施，二是仓储以及运载设施，三是计算与信息通讯设备，由此分别阐述其对新疆经济发展的影响。

3.1新疆地区的投资情况

如图1到图3可知，新疆地区在近些年里随着我国综合国力的增强，政策的照顾，物流基础设施也得到相应完善，政府相应的加大了对于交通道路基础设施、仓储以及运载设施，信息传输软件与信息技术方面的投资量，俗话说：“没钱很难办好事”，在投资方面的加大，一定程度上是有利于经济的发展，为经济的增长做出了一份不可忽视的贡献。新疆处于中国内陆最西部，受地形地势等自然环境影响，吸引投资能力弱的等原因导致新疆基础设施建设的不足。如今的西部铁路、公路的密度仅仅只有全国水平的百分之四十以下，沿海地区的百分之二十。因为新疆的经济建设是缺乏硬件支撑的，所以经济发展要取得更大的进步，一定要扩大物流基础设施的建设。就目前来说，新疆地区由于发展基础薄弱、很多资源没有得到有效开发，物流基础设施尚不大完善。新疆作为我国的西大门，领省最多的地区，如何更好的使物流基础设施对新疆起到推动作用，需要做到的是充分的将地理优势转换为经济优势，并且将路桥经济和北坡经济进一步整合，从而达到推动“一带一路”的战略目标实现。综上所述，强大的的物流实力才能更好的迎合发展的需求，所以，完善物流设施极为重要，是新疆经济发展中最重要的环节之一。

图1 交通道路基础设施

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