一带一路战略对东北物流业的影响研究

论文总字数：21357字

目 录

摘要 1

关键词 1

1 绪论 3

1.1 研究背景 3

1.2 研究的目的及意义 3

1.3 研究方法 4

1.4 创新之处 4

2 文献综述 4

2.1 国外研究现状 4

2.2国内研究现状 5

3 “一带一路”下东北地区物流业发展现状及问题 6

3.1东北地区物流业发展现状 6

3.2东北地区物流业发展存在的问题 7

4 “一带一路”战略对东北物流业影响的实证分析 8

4.1研究方法及模型设定 8

4.2 变量选取及数据来源 10

4.3实证结果及分析 11

5 加快东北地区物流业发展的路径及措施 13

5.1 完善升级现有基础设施体系 13

5.2 逐步推进区域经济协调发展 13

5.3 培养吸引综合型物流人才 14

5.4 调整优化产业结构布局 14

5.5 健全政府间协调机制及政策引导 14

5.6 完善物流信息技术平台建设 14

5.7 合理规划整合物流系统 14

6 总结与展望 15

6.1主要结论 15

6.2展望 15

参考文献： 15

致谢 17

“一带一路”战略对东北物流业的影响研究

姜唯

摘要：“一带一路”战略是适应时代发展的新一代国家领导提出的重大发展战略，是物流业发展的又一重要推动力，也使得各个区域物流逐渐发挥自身特色，从而带动区域乃至国家经济的发展。本文通过结合东北地区物流业的发展现状，找出存在的问题，通过收集和整理三省的相关数据，运用DEA模型，探究在“一带一路”战略的影响下东北物流业的面临的发展机遇和挑战，得出自“一带一路”后，辽宁省物流业总体呈现DEA有效，而吉林省和黑龙江省仍需根据自身情况来提高物流效率值以达到有效，并给出相关发展建议，为东北及国内其他地区提供物流效率提升借鉴。

关键词：“一带一路”、东北物流、影响研究

Study on the influence of "Belt and Road" Strategy on Northeast Logistics Industry

JiangWei

Abstract: The "Belt and Road" strategy is a major development strategy put forward by a new generation of national leaders who adapt to the development of the times. It is also an important driving force for the development of the logistics industry, and it also makes each region's logistics gradually exert its own advantages，and it eventually drive regional and even national economic development. This paper finds out the existing problems by combining the present situation of the logistics industry in Northeast China. By collecting and collating the relevant data of the three provinces and using the DEA model, this paper explores the opportunities and challenges facing the northeast logistics industry under the influence of "Belt and Road" strategy. Logistics industry in Liaoning Province is generally DEA effective, but Jilin Province and Heilongjiang Province still need to improve the efficiency of logistics according to their own conditions to achieve effectiveness, and give relevant development suggestions to provide reference for Northeast China and other areas in China to improve the efficiency of logistics.

Key words: "Belt and Road", Northeast Logistics, influence Research

1. 绪论

• 1. 研究背景

随着经济全球化进程的不断深入，区域物流作为国家和地区经济发展不可或缺的纽带，越来越受到各国领导人的重视。而我国经济发展总体呈东快西慢、区域经济差异扩大的特点，物流作为基础产业和新兴产业，发展现状与欧美等发达国家相比仍有差距，因此，我国新一届国家领导集体联系历史，立足国际国内发展现状，提出具有前瞻性的“一带一路”战略。2015年，国家发展和改革委员会，外交部和商务部联合发布了“促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动”。“一带一路”战略已正式提升到国家一级。其中，战略强调要做好“五个合作重点”，其中道路畅通即让物流先行，将物流作为优先发展的战略。

东北地区是我国的老工业基地，以重工业和化工产业为主，面对着互联网和物流产业的快速发展，给沿海和东部地区带来的巨大飞跃，使得东北地区必须在认清自身发展现状的同时，寻求新的经济在增长点。 2016年初，国务院发布了“国务院关于支持边境地区重点开放政策的意见”，这对于东北边境港口的建设具有重要的指导意义。同年，国务院又发布了新一轮东北振兴计划，提出东北三省应积极融入“一带一路”倡议建设。在与周边国家和沿线地区不断加强经贸、技术、文化等多方面的交流与合作中，将东北三省打造成为衔接我国内陆与欧洲、东北亚国家、地区开放的优越平台。以及近两年国家新制定的发展计划，都有涉及加强东北地区的口岸、园区、跨境经济合作组织建设等多方面内容，不断创新对外贸易发展方式，提高东北地区腹地特色产业优势，将物流业与制造业有机结合，发展新型区域物流运作系统，最终逐渐形成具有高水准的对外贸易和对内发展的区域中心。因此，研究“一带一路”战略对东北地区物流业的发展影响具有重要意义。

1.2 研究的目的及意义

通过对已有的基于“一带一路”背景下有关区域物流发展影响的研究和总结分析，联系东北三省各地区实际发展的共性和特点，以提炼观点和相关数据分析方法，深入分析研究“一带一路”对东北地区的机遇和挑战，并希望通过该文的研究，可以为东北地区提供在新形势下把握物流发展新方向、新动力，趋利避害，实现物流业向着绿色、生态、文明、和谐、开放的道路前进的方法。

理论上，基于“一带一路”背景下，探讨其对于具体区域物流业的发展的影响研究并不少，但关于东北物流业的研究还只侧重于物流业中的交通节点和基础设施等发展现状、问题等方面。本文将对东北物流业发展现状进行较为全面的分析，发现其在发展中存在的问题和取得的成就，探究“一带一路”战略对东北物流业的发展的有利和不利影响，并参考国家和相关地区的战略定位，提出发展路径、措施来推进东北物流业的新发展，进而丰富促进区域物流业发展的理论研究。

实际上，新兴物流业的快速崛起成为各个地区经济增长的有效助推器，日益受到相关学者和创业者的青睐和关注。随着“一带一路”战略的提出，给东北地区现代物流一点发展提供了新契机，对于现阶段还主要处于物流发展初期且物流发展水平比较低的东北三省而言，研究和探讨东北三省的物流发展具有重要的现实意义：一方面，通过研究东北地区物流业的发展，，从而针对出现的问题，利用好优势，避免劣势，探讨发展对策；另一方面，从定性和定量的角度分析东北地区物流业的发展效率，通过与我国与其他地区的比较，探讨东北地区物流能力，并提出建设东北地区物流业的大致思路，并根据分析结果，提出相应的解决方案，以供相关部门决策参考。这将有利于巩固东北地区在“一带一路”战略中的定位，帮助东北地区形成以大连为中心的现代物流体系，打造海陆空高效衔接的区域物流中心，从而发挥出东北地区独有的基础产业优势，进一步促进东北地区经济的发展。因此，具有重要的现实意义。

1.3 研究方法

1、文献分析法

本文主要通过阅读和分析大量有关“一带一路”及现代物流业的国内外文献，一方面在梳理归纳当前国内外学者关于此方面的理论研究基础上，理清和明确本文的研究方法和思路；另一方面，将区域物流业发展的研究嵌入到东北地区的物流业的发展过程中去。

2、比较分析法

一方面，本文通过比较不同学者对于各地区物流业在“一带一路”下发展的利弊研究，找出共性，揭露差异；另一方面，在分析东北物流业发展现状过程中，对东北三省的近几年物流相关数据指标进行对比，从而提炼出具有专业性和社会性的物流发展之路。

3、实证分析法

本文采用外生性影响因素与数据包括分析法（DEA）对东北地区现代物流业的发展状况进行实证分析提出新的发展模式和路径，并对东北三省的实证分析进行检验和表达，更加深刻、具体、形象地阐述新模式和路径的适用性。

1.4 创新之处

本文研究的创新之处如下：

1、选题较有创新性。本文以“一带一路”战略为背景，对东北地区的物流业的效率值进行模型分析。虽然目前学术界关于东北地区物流业的研究不少，对“一带一路”战略的研究更是甚多，但是基于“一带一路”战略对东北物流业的影响的研究文献少之又少。

2、对关于东北地区的物流业的模型分析，采用DEA模型的CCR和BCC模型，综合全面地评价东北三省的物流业相关效率值，且DEA通过巧妙地构造目标函数，探究多输入多产出问题，无需统一指标量纲，并用最优化过程确定权重，从而让决策单元的评价与其他方法相比，更为客观。

3、针对东北地区的发展现状及国家要大力振兴东北的规划，明确了东北地区物流业的建设发展规划，并提出了东北地区物流业发展的可行性措施，为建设东北国际化物流提供方向。

2 文献综述

2.1 国外研究现状

随着经济全球化的日益发展，物流业作为国与国、地区与地区之间的经贸、物资、技术等方面沟通联系的主要渠道，对各个国家、地区的经济发展也产生了重要的影响，而随着信息技术和第三产业的发展，国外学者对物流业的研究也有所变化。

国外关于地域物流战略的研究：Frank P. van den Heuvel,（2013）以荷兰南部的土地分配政策为研究对象，侧重于土地配置政策与物流集中区域的关系进行研究，建议市政当局应当建立伙伴关系，集中高效的发展物流业^[1]。I. V. Bychkov等人（2016）提出了一种复杂的采用多层建模的概念的运输物流分析方法，实现了模块间交互和不完全统计数据的处理，探究区域运输物流基础设施发展的智能管理系统^[2] 。Jauhari Alafi等人（2018）介绍了印尼一家航运公司的潜在船队扩张战略，结合海运收费渠道物流系统的新变化，研究进行了一项分析，为集装箱航运提供一种微妙的投资策略^[3]。

国外关于区域物流效率问题的研究：Purim Srisawat等人（2017）以期开发一种能系统存储、分析初级和二级数据的决策工具，并将其应用于区域范围内运输物流的空间效率评估，可用于区域物流战略规划及提高物流效率^[4]。Inkyo Cheong,Kamonchanok 等人（2015）以东盟的贸易和海运货流的实际数据为基础，探讨降低物流成本对港口吞吐量需求的经济影响，且通过该研究将会对东盟国家应对改革其物流政策和做法^[5]。Amer Hamdan（2008）在非限制模型的基础上，加上一些限制条件发展成限制型 DEA模型，并将其运用于第三方物流运作效率的研究上，成功地计算出了仓库的相对效率值^[6]。T Biswas 和Susmita Samanta（2016）旨在开发一个多阶段、多商品、多周期配送运输系统的物流供应链网络设计战略决策支持系统，以某物流公司的实际案例为例，论证了所开发的战略决策支持模型在更好地利用网络和资源满足客户需求方面的有效性和提高企业物流效率值^[7]。

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