论文总字数：30311字

摘 要

现代有轨电车作为一种中低运量的轨道交通方式，在技术上具有环保、舒适、安全、美观等优点，在大城市可以作为地铁、轻轨等大容量轨道交通的衔接线路或联系郊区和市中心的城郊线路，同时在中小城市也可以作为主要公交运输方式。近几年，现代有轨电车得到我国很多城市的青睐，但是作为一种新颖的公共交通方式，目前在国内缺乏对其运行组织技术的研究。本文以单条线路的有轨电车为研究对象，通过对目前轨道交通客流预测模型的分析比较，选取土地利用法来预测有轨电车各站点的客流。在客流预测分析的基础上，研究在一条线路上如何进行有轨电车的运行组织，并对各种运行组织技术的适应性进行一定的分析。在研究的最后，选取南京河西有轨电车1号线作为实例研究对象，通过对未来各站点吸引范围内客流量的预测分析，研究其运行组织方案，将几种可行的方案进行比选，选择较为合适的运行方案。

关键词：现代有轨电车；客流预测；运行组织技术

The Research on Methods of Modern Streetcar Operating

No. 21111126 Student: Mei Jie Adviser: Professor Guo Xiucheng

Abstract

Modern streetcar is a low-capacity rail transportation system, which is technically environment friendly, comfortable, safe and beautiful. In big cities, it can be a link line between high-capacity rail lines such as metro and light railway or contact the suburbs and the city center. In small cities, it also can be a main public transportation system. In recent years, modern streetcar has aroused concern in many cities of China. However, as a "new" rail transportation system, it lacks enough research about its operation and organization. In this paper, a single line of streetcar is selected for the study. By the comparison of current prediction models for rail passenger flow, I select land-use method to predict the tram traffic of each site. On the basis of passenger flow forecasting analysis, research on how to run a line organization tram, and adaptability to various operating organization some analysis techniques. In the end of the study, selected Nanjing Hexi No. tram line 1 as an example of the research object, the future of the site to attract traffic within the scope of predictive analysis to study the operational organization scheme, after a variety of programs to compare and choose more the right to run the program.

Keyword: modern streetcar; passenger flow forecast; methods of streetcar operating

目 录

摘要 I

Abstract II

目录 III

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2国内外研究综述 1

1.2.1现代有轨电车技术特性 1

1.2.2客流预测 2

1.2.3运行组织方法 3

1.2.4研究现状综述 4

1.3 研究内容 4

1.3.1现代有轨电车技术特性及客流预测方法 4

1.3.2单线有轨电车运行组织研究 5

1.3.3南京有轨河西有轨电车实例研究 5

1.4技术路线 5

第二章 现代有轨电车技术特性及客流预测方法 6

2.1现代有轨电车技术特性 6

2.1.1技术特性比较 6

2.1.2现代有轨电车的相对优势 7

2.2客流时空分布特征 7

2.2.1有轨电车客流时间分布 7

2.2.2有轨电车客流空间分布 8

2.2.3两者的相互影响 8

2.3现有客流预测模型 8

2.3.1集计模型预测方法 8

2.3.2土地利用法 9

2.3.3非集计模型 10

2.4沿线客流分布预测 11

2.4.1单线有轨电车客流预测方法 11

2.4.2各站点吸引范围内未来出行量预测 11

2.4.3有轨电车各站点客流吸引率 14

2.4.4有轨电车各站点客流及其分布特征 14

第三章 单线有轨电车运行组织方法 16

3.1多交路车辆运行组织方法 16

3.1.1概述 16

3.1.2多交路组织方式划分 17

3.1.3多交路运营适用性分析 18

3.2快慢车结合运行组织方法 19

3.2.1概述 19

3.2.2运营方式划分 20

3.2.3运营适用性分析 21

3.3可变编组和多编组方法 22

3.3.1概述 22

3.3.2编组类型划分 22

3.3.3编组技术适用性分析 24

第四章 南京河西现代有轨电车实例研究 26

4.1南京河西有轨电车沿线客流预测 26

4.1.1各站点吸引范围内土地利用计算 26

4.1.2各站点吸引范围内客流量计算 30

4.1.3各站点高峰客流集散量 31

4.2运行组织方案研究 32

4.2.1线路高峰客流分布 32

4.2.2运行方案 33

第五章 总结与展望 38

5.1总结 38

5.2研究展望 38

致谢 39

参考文献 40

第一章 绪论

1.1研究背景

现代有轨电车系统具有运量较大，投资相对较少，且安全、快速、准时，节能，低噪音，零排放等其他交通方式无法完全替代的优点，已成为目前我国许多城市新区快速公交方式的首选之一。此外，现代有轨电车流线型的漂亮车体，可以塑造城市的外观造型，与城市环境有机融合；多种型式的低地板电车为弱势群体（包括老人和儿童）提供了更加方便的乘车条件，以及布线灵活、适宜的运量，受到众多现代化城市的关注。有轨电车不但实现了零排放，还可以在地面道路绿化带上行驶，是绿色交通工具。目前，英、德、法等欧洲国家都有相当规模的有轨电车系统在运营，如圣彼得堡被人们称为“有轨电车之城”，它有着世界上最大的有轨电车系统；德国柏林的BVG（Berliner Verkehrsbetribe）或称新型有轨电车系统超过了170公里。我国部分城市除大连还保留着传统的有轨电车外，其他城市如北京、天津滨海新城、上海、广州、南京河西新城和麒麟科技园区、苏州高新区等根据其客运需求，规划在部分线路上建设有轨电车。

作为目前国内新颖的交通方式，现代有轨电车发展的时间较短，大多数城市近年来才开始引入这种交通方式，多为单条线路，没有成网。部分刚刚建成有轨电车的城市在运营初期处于客流培养阶段，投入较少的车辆数就能满足初期客流需求，发车间隔较长，例如南京河西新城有轨电车运营初期由于沿线客流量较低，实际投入运营车辆为4辆，发车间隔为30分钟。作为轨道交通的一种方式，现代有轨电车对于沿线土地开发具有引导作用，随着沿线土地的开发逐渐展开并走向成熟，沿线的客流量将在未来进一步增长，届时线路的运营势必将投入更多的车辆，并根据客流需求特征采用更复杂的行车组织方式和发车间隔，现代有轨电车的运行组织将面临挑战。

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