中日快递业比较分析

论文总字数：9042字

摘 要

近年，我国快递业增长迅猛，业务总量保持逐年增长的趋势，但同时存在着许多的问题。日本快递业伴随着经济的发展从无到有、从小到大经历了多个发展阶段，现已进入行业成熟期。

本文通过比较中日快递业的现状，把握中国快递企业现存问题，为中国快递业的完善提供借鉴。

关键词：中国快递、日本快递、民营企业、服务、借鉴

要 旨

　近年、中国宅配業が急速に成長している。宅配便の業務の量は年々増加していく。しかし、多くの問題が発生している。日本宅配業は日本経済の発展につれて複数の発展段階を経験した。現在はすでに業界の成熟期に入っている。

　本稿では中日宅配業界を比較し、中国宅配業界の問題を把握することにより中国宅配企業について示唆していく。

キーワード：中国宅配便、日本宅配便、民営企業、サービス、示唆

目　次

はじめに（序論）…………………………………………………………1

第一章　中日宅配便の歴史………………………………………………2

1.1　中国宅配便の歴史………………………………………………………2

1.2　日本宅配便の歴史…………………………………………………………2

第二章　中日宅配便の歴史………………………………………………3

2.1　中国宅配便の現状………………………………………………………3

2.2　日本宅配便の現状…………………………………………………………4

第三章　中国への示唆……………………………………………………6

3.1　中日宅配便の現状の比較…………………………………………………6

3.2　問題の改善…………………………………………………………………9

おわりに…………………………………………………………………11

参考文献…………………………………………………………………12

謝辞……………………………………………………………………13

はじめに

　宅配便とは、比較的小さな荷物を各場所へ配送する輸送便で、送り主の戸口から届け先の戸口までの迅速な配達を特徴とするものである。２０１１年から、中国の経済方針は大幅に転換したことにより、宅配市場は急速に成長している。２０１１年から２０１５年までにおいて、中国の宅配市場は５４．６％の増加率で成長している。特に近年、中国国内でネット通販が勢いよく発展し、宅配便は中国国民の日常生活に不可欠なものとなった。しかし同時に、宅配便へのクレームも増えている。２０１５年にはさまざまな問い合わせのうち１０件に１件はクレームとなっている。クレームの内容を見ると、発送の遅れ、商品の状態の悪さ、紛失といった内容がよく指摘されている。

　本稿は、中国と日本の宅配便事業の比較を通じて、中国宅配便事業の問題を把握するとともにそれらの問題の改善案について検討する。

第一章　中日宅配便の歴史

1.1 中国宅配便の歴史

1979年、中国対外貿易運送会社が日本海外新聞株式会社と代理契約を結んだ後、中国宅配便事業が生まれた。そして1985年、中国郵政は中国郵政速递株式会社（以下EMSと表示）を創立した。EMSは中国において最初の宅配便事業を提供する企業になった。その後，他の大手国際宅配企業ーDHL、UPS、TNTとFedExなどが現れ、それらの企業も中国対外貿易運送会社と代理契約を結ぶことになった。当時、中国対外貿易運送会社と宅配の代理契約を結ぶことが、外資宅配企業が中国の宅配市場に進出する唯一の手段であった。二十世紀に入ってから、中国の宅配市場は平均３０％の増加率を保持している。以前中国郵政は企業の要求を十分に満たすことができなきなった。そしてその後、民営宅配企業が雨後の竹の子のように次々と現れた。

1.2 日本宅配便の歴史

1927年鉄道省と運送業者が始めた集荷・配達を行う特別小口扱（宅扱）が日本最古の宅配便である。なお、このサービスは1942年廃止されている。民間では三八五貨物（現在の三八五流通）のグリーン宅配便に次いで、1976年1月20日、大和運輸（現在のヤマトホールディングス・ヤマト運輸）が「宅急便」のサービス名で行ったのが、宅配便のサービスの始まりである。最初は関東地方のみで、1日目の取扱量は11個だった。

1980年代に入ると、宅配便の取扱量が急激に増えた。コンビニ窓口の活用、対象エリアの拡大、そして、高速道路網の拡充。この過程で、1978年頃から日本通運など他社大手輸送会社も同じサービスを開始した。この際、参入した各社が動物（黒猫、ペリカン、カンガルー、小熊など）をシンボルマークに用いたことから、これらの会社間の熾烈な競争は「動物戦争」とも呼ばれた。また、これに伴い鉄道小荷物は競争力を失って1986年11月に廃止されている。1997年には「宅急便」の離島を含む全国展開が始まった。

1. 　中日宅配便の現状

2.1　中国宅配便の現状

　現在、中国国内の宅配企業は１万社以上ある。宅配業界の従業員は約90万人いる。中国の宅配便市場において三つの主な企業が存在している。この三つの主な企業は、国営宅配企業、外資宅配企業と民営宅配企業である。国営宅配企業はＥＭＳと中鉄快運を代表して存在している。外資宅配企業はDHL、UPS、TNTとFedExを代表している。民営宅配企業は順豊、天天、宅急送、申通、中通、匯通と韵達を代表している。

2014年、中国の宅配市場の業務量は１４０億件に達しており、これは前年に比べて５３％の増加である。中国の宅配市場規模は一躍世界一になった。最大として１日に１億個もの宅配物もある。売り上げは２０４０億元（約３４２６７億円）になった。前年に比べて４２％の増加である。２０１１年から２０１５年まで、中国の宅配市場は５４．６％の増加率で成長している。中国の宅配市場の業務量は米国より多い。しかし、利潤は米国の１／１０しかない。中国の宅配便の一件の価格は２００７年の２７元から２０１５年の１５元になった。多くの宅配企業が「薄利化、無利益化、赤字化」の傾向にある。

図表1　２０１０－２０１４年中国宅配便業務量

取扱個数（億個）

問題

1. 管理水準が低い

優れた管理能力は企業の発展に有利である。国内の大部分の企業はほかの企業との競争に夢中になって自身の発展をないがしろにした。特に民営宅配企業の管理水準は特に低い。管理理念と管理機能の弱さが企業の発展を妨げている。

1. 企業規模が小さく、資金は比較的足りていない

民営企業は有効で正常な融資ルートがないため、資金のやりくりは主に自分で持っている資金からである。そして、宅配企業は銀行からローンを獲得しにくい。よって民営宅配企業の資金は比較的少なく、それに伴い規模も比較的小さい。

1. 従業員の態度もハイレベルなものではなく、サービス水準が低く、顧客からのクレームが多い

速達の仕事の技術価値のレベルが低いため、宅配企業が募集する配達員への要求はそれほど高くない。従業員のレベルがまちまちで、そのために速達のサービス水準が低い。２０１５年１２月、顧客の一番多いクレームはサービスに関することで、３７．４％を占めている。荷物の遅延に対するクレームは３６．３％を占めている。また荷物の紛失については１７．５％を占めている。これらのことから、企業はサービスの発展を重視するべきである。企業は従業員により高い能力を求め、特に取引先のサービスの向上を重視すべきである。

2.2 日本宅配便の現状

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