义乌佛堂互通立交方案及施工图设计

论文总字数：22739字

摘 要

关键字：佛堂立交设计、宽容性道路设计，三维视频；

The program and construction design of Fotang interchange

21712234 Shaoqiu Hu

Supervised by Gongyun Liao and Hongbo Liu

Abstract：With the rapid promotion of Chinese urbanization and the sharp increase of the ownership of automobiles by Chinese households, the spread of Chinese express way both between the cities and inside the cities is advancing at an alarming rate. What this passage focus on is the design of the grade-seperated intersection between Fotang expressway and the Wuzhou Avenue, together with the interchange between the expressway and the arterial expressway G60, which communicate Shanghai, Changjiang Delta, to Kunming, the capital of Chinese remote southwest province Yunnan. I select this topic to fastly master the essence of the grade-seperated intersection with or without the interchange, and to ascertain the detailed process of the plane, vertical and cross section design and produce the effect graph rendered which make the image of the design known to the public intuitively and visually. After the elaborate design of the different proposals, I try to make the best choice based on engineering, economic and policy factors. Furthermore, in order to build a self-explatory and forgiving road environment, we concentrate not only the design itself, but also the design of the surrounding scenes, signs which give right direction and ultimately, the intuitive and visual display of the engineering project itself with the 3-dimension digital videos and effect graphs. Henceforth, hopefully I can get some promotion on the ABCs of road design, the design of the scene and the signs and visual display, which play important roles in the future infrastructure design.

Key words: design of the Fotang intersection, forgiving road design, visual arts.

目录

第一章 绪论 1

1.1 我国公路立交建设发展现状 1

1.2 CAD技术发展、现状和前景 1

第二章 互通式立交设计一般流程 3

2.1互通式立交的设计原则 3

2.2互通式立交的的设计步骤 3

2.2.1 立交所在地区资料调查与收集 3

2.2.2 方案设计 4

第三章 义乌佛堂立交方案设计 6

3.1 项目概述 6

3.2 设计基础资料收集 6

3.2.1 交通资料 6

3.2.2、周边建筑物资料 8

3.2.3 地形资料 9

3.3 本立交设计基本参数确定 9

3.3.1变速车道 9

3.3.2偏置长度及宽度设定 9

3.3.3线型质量确定 9

3.4 方案一：双喇叭 10

3.5 方案二：外侧半直连式混合型立交 11

3.6 方案三：内侧半直连式混合型立交 13

第四章 交通工程及景观设计 15

4.1交通标志标线 15

4.1.1 设计原则 15

4.1.2路面标线 15

4.1.3交通标志 15

4.2景观设计 16

4.2.1 景观设计概述 16

4.2.2 立交绿化 16

第五章 方案比选 17

5.1 方案比选原则 17

5.2 方案比选 18

5.2.1 线型设计评价 19

5.2.2 工程造价评价 19

5.2.3 景观设计评价 19

5.2.4 环境影响评价 19

5.2.5 节能评价 19

第六章 设计心得探讨——立交左转匝道的设计 20

6.1 不同左转匝道构型特点和优缺点 20

6.2 连接圆位置与半径的确定 20

6.2.1 立交交叉角度 20

6.2.2 连接单元位置和构型 20

第七章 问题总结和展望 22

7.1 方案设计缺陷与不足 22

7.2 DICAD软件使用体验 22

参考文献 23

致谢 24

附录 25

1. 绪论

1.1 我国公路立交建设发展现状

自1988年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路诞生以来，中国高速公路迎来井喷式增长，如今中国高速公路通车总里程已经来到12.35万公里，高速公路网络与几乎同等面积的美国对比已经基本形成骨干网络；同时非全部控制出入的一级公路通车里程也已经达到9.10万公里；二级公路总里程36.04万公里；公路总里程457.73万公里，路网密度达到47.68公里/百平方公里。

同时在城市公共基础设施服务领域，中国城市化进程快速推进，目前中国城市化率达到55%左右，如果扣除中国巨大的流动人口（不低于2亿），那么中国的城市化户籍城市化率或许只有40%多，而随着社会生产力的快速发展，人类的合作分工体系在快速推进，因此中国每年城市人口增量约为2000万。面对如此快速的城市化，如何提高城市化的质量，提高社会公共服务供给水平变成了至关重要的问题。截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；在私家车方面，总量已经超过1.24亿辆，同比增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。同时中国每年汽车销量还在以2000万辆/年的速度增长，城市道路和公共空间服务的需求将极速成长。 而城市交通的发展趋势是公共和共享，但是随着人类生存空间的扩大和自主出行、短中途出行意愿的上升，汽车服务市场的不断壮大，城市综合交通体系的建设应运而生，大量的环路、快速路、主干路、高速路等高等级道路的修建同时产生的是无数个提供交通转换功能的交通节点，因此立交的设计越来越多，同时越来越受到重视。

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