基于控碳的路内停车与路段交通流关联特性研究及泊位设置优化

论文总字数：31465字

摘 要

当今世界，随着机动车数量的不断增长，由机动车产生的碳排放问题日益严峻，停车需求也随之增大，在机动车进行路内停车过程中产生的碳排放不容小觑，进行路内停车的碳排放研究十分有必要。本文通过研究路内停车碳排放、停发过程特性和道路流量的相关关系，最终达到获取影响路内停车碳排放的因素，进而对于路段进行优化实现碳排放控制的目的。

本文在路内停车不同的泊位设置方式以及车辆的停发方式的理论研究的基础上，以小汽车为例，对两种停车泊位设置方式和三种车辆的停发方式组成的六种停车场景进行了路内停车的停发特性调查；并进一步设计了有无外界车流干扰的停车试验进行路内停车碳排放的测量。通过对于实地调查数据以及试验数据的分析，得到了停发过程特性与道路流量、碳排放与停发过程特性之间的关系，进而获得三者之间的综合关系，并对实际路段进行优化设计与前后对比，验证了优化方法的有效性。

本文创新性地将碳排放、道路流量和停发特性相结合，融合了宏观与微观两方面的研究，且对特定路段提出了优化方案并进行对比，从碳排放角度进行路内停车优化提供了新观点。

关键词：路内停车；碳排放；停发过程；道路流量

Abstract

With the number of motor vehicles constantly increases, the problem of carbon emissions of motor vehicles is becoming more and more serious, and so the parking demand is. Under the circumstances, in-road parking emissions cannot be underestimated any more, and it is necessary to study the concerning carbon emissions. In this paper, the factors that influence the quantity of emissions on the road are eventually acquired by studying the relationship among the characteristics of parking carbon emissions, parking process and road traffic, thus we can do some control on carbon emissions through the optimization of roads.

In this paper, we take cars as the example to investigate the parking characteristics. Six parking scenes consisting of two parking forms and three vehicle parking ways on the basis of related theories. Carbon emissions from road parking can be measured no matter whether the disturbance on the road exists or not. Through the analysis of data in the test, the relationship between the characteristics of outage process and the characteristics of road flow as well as the effects in the carbon emissions and outage process can be obtained. The comprehensive relationship appears in the end. The optimization measures of actual roads are compared so as to verify the effectiveness of these optimization methods.

This paper innovatively combines the carbon emissions, road flow and in-road parking process. The optimization schemes for specific road sections are raised based on the fusion of micro and macro research, which provide a new perspective for in-road parking optimization in the perspective of carbon emissions.

KEY WORDS: In-Road Parking; Carbon Emission; Stopping Process; Road Flow

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 路段车流总体的碳排放研究 2

1.2.2 路段车辆单体的碳排放研究 3

1.2.3 路内停车总体分析与优化 3

1.2.4 研究总结 4

1.3 研究内容与思路 4

1.4 论文框架结构 5

第二章 典型路内停车形式及车辆尾气检测方法概述 7

2.1 典型泊位设计形式 7

2.2 车辆停发方式 8

2.3 车辆尾气排放检测方法 9

2.3.1 台架测试法 10

2.3.2 隧道测试法 10

2.3.3 遥感测试法 10

2.3.4 车载测试法 10

2.4 本章小结 11

第三章 典型路内停车停发特性调查及分析 12

3.1 路内停车停发过程特性调查 12

3.1.1 调查方案设计 12

3.1.2 调查内容及流程 14

3.1.3 调查地点 15

3.1.4 调查方案实施 17

3.1.5 调查数据统计 17

3.2 停发过程特性同道路流量关系分析 20

3.2.1 停发时间——流量分析 20

3.3 本章小结 25

第四章 典型路内停车碳排放测试及分析 27

4.1 路内停车碳排放试验设计 27

4.1.1 无干扰情况的路内停车碳排放试验设计 27

4.1.2 有干扰情况的路内停车碳排放试验设计 27

4.2 试验仪器选择 28

4.2.1 尾气排放检测装置简介 28

4.2.2 试验数据收集 29

4.3 数据统计 32

4.4 碳排放同停发过程特性关系 34

4.4.1 试验详细分析（以试验A1为例） 34

4.4.2 无干扰情形关系分析汇总 35

4.4.3 有干扰情形关系分析汇总 36

4.5 本章小结 37

第五章 基于减少碳排放的路内停车优化设计方法 39

5.1 优化方法综述 39

5.2 垂直式停车位优化比较 40

5.2.1 具体优化方法 40

5.2.2 优化效果对比 40

5.2.3 结论 41

5.3 无机非分隔带的平行式停车位优化比较 41

5.3.1 具体优化方法 41

5.3.2 优化效果对比 42

5.3.3 结论 43

5.4 本章小结 43

第六章 结论与展望 44

6.1 研究结论 44

6.2 研究不足与展望 44

参考文献 46

附 录 48

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