基于POI的轨道交通站点周边设施空间分析方法

论文总字数：31163字

摘 要

中国社会在这几十年实现了高速的发展，其中城市的建设是很重要的一部分。在建设美好城市的同时，地理信息分析在国内相关领域也开始被运用。地理信息分析现在地理信息采集和分析与时代相结合，以前传统的地理信息采集需要专门的人员去兴趣点采集经纬度及相关属性，数据的传输和使用都比较难。到如今大数据时代，大量POI（兴趣点）数据给相关地图有关研究提供了很大的便利。本此研究基于ArcGIS,以南京地铁三号线为例，对于站点周边设施进行空间分析研究，通过地铁3号线周边一定范围内的POI数据，研究轨道交通站点周边设施的分布规律。

对POI数据进行分类，并统计南京三号线500米，600米，700米，800米不同范围内各种POI数据的数量和展示他们的分布情况，对于数据进行再加工，求得各站点周边 500m 内各项施数量标准化评分及不同设施之间的相关系数，结合地图分析设施分布规律。

南京3号线周边设施金融和旅游景点明显更多，且南京3号线周边设施受到所在地理位置的影响，分布的聚集地呈围绕地铁站点区域。周边设施分布的数量往往受到设施本身属性，所在区划位置，附近站点类型，与站点距离的影响。

关键词：轨道交通，POI，周边设施，核密度分析

Abstract

Chinese society has achieved rapid development in these decades, and urban construction is an important part. At the same time of building a beautiful city, geographic information analysis has also begun to be applied in related fields in China. Geographic Information Analysis Nowadays, geographic information collection and analysis is combined with the times. Previously, traditional geographic information collection required specialized personnel to collect latitude and longitude and related attributes at the point of interest, and the transmission and use of data were difficult. In today's big data era, a large number of POI (points of interest) data provide great convenience for related map research. This study is based on ArcGIS, taking Nanjing Metro Line 3 as an example to conduct spatial analysis of the facilities around the site. The distribution of facilities around the rail transit station is studied through POI data within a certain range around Metro Line 3.

Classify POI data, and count the number of various POI data in different ranges of 500 meters, 600 meters, 700 meters, 800 meters of Nanjing Line 3 and display their distribution. Reprocess the data and obtain the perimeter of each station. Standardized scores of various applications within 500m and correlation coefficients between different facilities, combined with map analysis facility distribution rules.

The facilities and financial attractions around Nanjing Line 3 are significantly more, and the facilities around Nanjing Line 3 are affected by the geographical location, and the distributed gathering places are around the subway station area. The number of surrounding facilities is often affected by the nature of the facility itself, the location of the location, the type of nearby sites, and the distance from the site.

KEY WORDS: rail transportation,POI ,Surrounding facilities,Nuclear density analysis

目录

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 2

1.2 研究内容与研究方法 2

1.2.1 研究内容 2

1.2.2 研究方法 3

第二章 概念界定及研究现状 4

2.1 概念界定 4

2.1.1 城市轨道交通概念 4

2.1.2 城市轨道交通站点概念 5

2.2 国内外轨道交通现状 5

2.2.1 国内轨道交通现状 5

2.2.2 国外轨道交通现状 6

2.3 轨道交通优缺点 7

2.3.1 轨道交通优点 7

2.3.2 轨道交通缺点 7

2.4 轨道交通与周边区域 8

2.5 本章小结 8

第三章 数据来源与形式 10

3.1 南京市地铁数据 10

3.2 南京市区划数据 11

图 3-2 南京市区划行政图 11

3.3 南京市POI数据 11

3.4 本章小结 12

第四章 城市轨道交通站点周边设施空间分布分析方法 13

4.1 轨道交通站点分类 13

4.1.1 常用分类方法 13

4.1.2 分类方法的确定 14

4.2 轨道交通站点周边设施空间分布分析准备 14

4.2.1 确定轨道交通站点周边范围半径 14

4.2.2 可能影响轨道交通站点周边设施分布的因素 14

4.3 轨道交通站点周边设施空间分布理论分析方法 15

4.3.1 核密度分析 15

4.3.2 标准差椭圆与质心分布 15

第五章 南京市地铁3号线站点周边设施空间分布分析 17

5.1 南京轨道三号线交通概况 17

5.1.1 南京市轨道交通线网概况 17

5.1.2 南京市地铁三号线现状 17

5.2 分类统计距站点不同距离的POI数据 18

5.2.1 分类选取距离站点一定范围内的POI数据点 18

5.2.2 分类统计距站点不同距离的POI数据结果 19

5.3 对各类POI数据进行核密度分析 20

5.3.1 核密度分析成图 20

5.3.2 关于核密度图分析 21

5.4 数据统计及处理 21

5.5 本章小结 26

第六章 总结与展望 27

6.1 总结 27

6.2 展望 27

参考文献 29

致谢 30

绪论

1.1研究背景及意义

研究背景

在工业革命之后，科技获得了革新，科技的进步带动了社会经济的发展。经济快速发展的同时，我们的城市化建设也如火如荼的进行着。城市化是一种现象，是人类不断追求美好事物的动力和不断发展进步的趋势，也是发展的必然结果。而中国特殊的国情导致在城市化建设中，公共交通极其重要。城市中供公共乘用的经济方便的交通，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等组成的。

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