论文总字数：26968字

摘 要

近几年来，中国的共享单车市场已经有了一定的发展，从最初的国内引入国外的由政府进行主导的公共自行车模式，到市场上陆续出现了专门经营共享单车的企业，无论是开发者还是使用者的数量，都在不断地增加。随着移动互联网的快速发展，无桩单车因为更加便捷而开始逐渐取代有桩单车。自2016年以来，市场上以无桩单车为主要产品的共享单车品牌越来越多，但经营上的问题也接踵而来，部分品牌因无法盈利而陷入了资金短缺的困境，共享单车行业的盈利模式已经成为了大家关注的另一焦点。

2016年年底进入市场的哈啰单车，如今已发展成一个专业的出行平台，经过几年的经营，成绩较为可观，现在已成为了行业内屈指可数的共享单车企业。本文以南京市哈啰出行的哈啰单车为例，研究该企业自身的运营情况和市场经营状况，根据使用区域及用户年龄和性别对用户进行划分，对企业的盈利方式进行调查，再分析其盈利模式，旨在了解其盈利模式的优势和存在的问题。

基于目前市场上共享单车普遍的盈利方式，本文主要对哈啰单车的盈利模式种类、盈利对象、盈利途径进行了调查分析，并通过对南京市哈啰单车用户的使用体验进行调查，结合南京市市场现状，总结了几个改进方向，分别是用户体验、成本和价格、业务宣传、拓展市场四个方面，同时根据用户体验调查结果提出具体化的建议，希望这些解决措施能有效解决哈啰出行目前盈利上的问题之余也可以借鉴给单车行业的其他企业进行参考。

关键词：南京市；共享单车；哈啰出行；盈利模式

Research on Profit Model and Problems of Sharing Bicycle in Nanjing City —— Taking Hellobike as an Example

Abstract

In recent years, China's bicycle sharing market has developed to a certain extent. From the initial domestic introduction of the foreign government-led public bicycle model to the emergence of specialized bicycle sharing enterprises in the market, both developers and users are constantly increasing. With the rapid development of mobile Internet, piling-free bicycles have gradually replaced piling-free bicycles because they are more convenient. Since 2016, there have been more and more shared bicycle brands in the market with piling-free bicycles as their main products. However, various problems of management difficulties have also arisen. Some brands have fallen into the dilemma of shortage of funds due to their inability to make profits. The profit model of the shared bicycle industry has become another focus of attention.

Hellobike, which entered the market at the end of 2016, has now developed into a professional travel platform. After several years of operation, the results are relatively impressive and have now become one of the few bike-sharing enterprises in the industry. In this paper, taking the sharing bike of Hellobike in Nanjing as an example, the author studies the company's own operation and market operation, classifies the users according to the use area and the age and sex of the users, investigates the profit mode of the company, and then analyzes its profit mode, in order to understand the advantages and existing problems of its profit mode.

Based on the current market share a common way of profit on the bike, this article mainly discusses the Hellobike of profit model, the profit object types and profitable way has carried on the investigation and analysis, and through the user experience of Hellobike in Nanjing, combined with the present situation of Nanjing market, summarizes several improvement direction, user experience, costs and prices, business advocacy, develop the market, at the same time based on user experience suggest specific results, it is hoped that these solutions can effectively solve the current profit problem of hello travel and can also be used for reference by other enterprises in the bicycle industry.

Key Words: Nanjing; Sharing Bike; Hellobike; Profit Model

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪 论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 背景 1

1.1.2 意义 1

1.2 研究思路及方法 1

1.2.1 研究思路 1

1.2.2 研究方法 2

1.3 论文框架 2

第二章 共享单车盈利模式的理论和文献综述 3

2.1 共享经济及共享单车概念 3

2.1.1 共享经济 3

2.1.2 共享单车 3

2.2 盈利模式的理论基础 3

2.2.1 盈利模式基本概念 3

2.2.2 共享经济中的盈利模式 3

2.3 文献综述 3

2.3.1 引言 3

2.3.2 共享经济的概念 3

2.3.3 共享单车产生的原因 4

2.3.4 共享单车的盈利模式及存在的缺陷 4

2.3.5 盈利模式的问题划分 4

2.3.6 文献评述 5

第三章 南京市共享单车行业现状及哈啰单车的盈利模式 7

3.1 南京市共享单车行业概况 7

3.1.1 南京市共享单车市场现状 7

3.1.2 行业发展现状 7

3.1.3 南京市哈啰单车使用体验的问卷调查 7

3.2 哈啰出行哈啰单车简介 8

3.2.1 哈啰出行公司概况 8

3.2.2 哈啰单车发展历程及现状 8

3.3 南京市哈啰单车的盈利模式分析 8

3.3.1 哈啰单车的盈利模式 8

3.3.2 哈啰单车的盈利对象 10

3.3.3 用户流量入口 11

3.4 哈啰单车的盈利途径 12

3.4.1 租赁收入 12

3.4.2 衍生产品收益 14

3.4.3 广告收入 14

3.4.4 融资收益 14

3.4.5 品牌合作 14

3.4.6 政企合作 14

第四章 哈啰出行共享单车盈利模式的优势及问题分析 15

4.1 哈啰单车盈利模式的优势 15

4.1.1 用户流入多 15

4.1.2 单车性能 15

4.1.3 损毁率较低 15

4.1.4 市场日活量高 16

4.1.5 政企合作 16

4.2 哈啰单车当前盈利模式存在的问题 16

4.2.1 客户忠诚度较低 16

4.2.2 科技效用不足 17

4.2.3 投放量及投放区域不合理 17

4.2.4 衍生产品使用率低 18

4.2.5 客户体验需要加强 19

4.3 问题原因 19

4.3.1 骑行卡制度不合理 19

4.3.2 没有及时获取用户建议 20

4.3.3 单车损毁严重 20

4.3.4 产品宣传较少 20

4.3.5 线上服务投入较少 21

第五章 改善哈啰出行共享单车盈利状况的建议 22

5.1 提升骑行体验，提高客户忠诚度 22

5.1.1 改善经营规则和方向 22

5.1.2 提升用户使用满意度 23

5.2 控制成本损耗，合理提高价格 24

5.2.1 加强政企双向合作 24

5.2.2 适当在闹市区减少投放 24

5.2.3 实行区域定价 24

5.3 加大宣传力度，增加广告收入 25

5.3.1 产品及服务宣传 25

5.3.2 增加定向广告推广 25

5.4 拓展新的市场，增加市场占有率· 26

5.4.1 增加国内市场 26

5.4.2 拓展海外市场 26

结 语 27

参考文献（References） 28

致 谢 29

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