论文总字数：16983字

摘 要

我国在增值税转型改革后，再次发生了一次重要的减税改革，便是“营改增”政策。“营改增”，顾名思义，是将原本属于营业税的征税项目改为征收增值税。“营改增”一开始主要是在交通运输业和现代服务业进行试点改革，其中物流业作为一个复合的服务业，不仅包括运输，还包括仓储、包装、装卸、配送等其他服务，物流也在其发展过程中会对其他的产业产生重大而深远的影响，是我国经济发展的一个重要的不可缺少的部分。所以这篇文章会研究在此次大的减税改革之中，物流业的政策变化对整个行业的影响，特别是税负和利润的变化，从而探究针对这种影响，这些物流企业应该采取哪些适当合法措施进行应对和筹划。

关键词：营改增；物流企业；税负；利润；

The Change from Business Tax to Value-Added Tax

Abstract

The change from Business Tax to VAT is to change the tax collection scope for Business Tax to that for VAT. It is a significant tax cut reform of our country after the reform of making the transition of the VAT. The pilot of the tax policy mainly includes transport sector and certain service sectors. Modern logistics is an emerging interdisciplinary service industry, which not only involves roads, waterways, railways, aviation and other modes of transport, but also includes warehousing, loading/ unloading, storage, freight, insurance, information and other links. Consequently it plays an important role in the industrial structure adjustment and economic development mode transformation and the enhancement of national economy competitiveness. This paper through the analysis of policy changes makes research on the effect of China"s logistics industry, including the effects of the tax and profit, and summarizes the countermeasures and puts forward effective suggestions.

Keywords: the change from Business Tax to Value-Added Tax; logistics enterprise; taxation ; profit

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪 论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究的意义……………………………………………………………………………………………………………………………………..1

第二章 文献综述 2

第三章 "营改增"概述 4

3.1 "营改增"政策解读 4

3.2 "营改增"后物流企业的政策变化 4

3.2.1 税率变化 4

3.2.2计税方法变化 4

3.2.3 计税销售额变化 5

3.3物流企业征收营业税面临的问题 5

3.3.1纳税风险大 5

3.3.2 重复征税问题 6

3.3.3发票的使用和抵扣问题…………………………………………………………………………………………………………………… 6

第四章 "营改增"对物流企业的影响 7

4.1对税负的影响 7

4.2对利润的影响 8

4.3 对行业的影响………………………………………………………………………………………………………………………………….8

4.4 对运营模式的影响 9

4.5 对企业财务的影响 8

第五章 对物流上市企业的分析 10

5.1新宁物流简介 ….10

5.2 新宁物流"营改增"前后变化………………………………………………………………………………………………………….10

5.3可抵扣水平对"营改增"税负影响 11

5.4税率变化对"营改增"税负影响…………………………………………………………………………………………………………..11

第六章 物流企业的应对措………………………………………………………………………………………………………………..12

6.1 申请过渡性扶持政策 12

6.2建议统一各环节税率 12

6.3 增加进项税额抵扣项目，使用物流专用发票…………………………………………………………………………………...12

6.4提高财会人员素质……………………………………………………………………………………………………………………………..12

第七章 结束语 13

致 谢 14

参考文献（References） 15

第一章 绪 论

1.1 研究背景及意义

我国在增值税转型改革后，再次发生了一次重要的减税改革，便是“营改增”政策。“营改增”，顾名思义，是将原本属于营业税的征税项目改为征收增值税。“营改增”一开始主要是在交通运输业和现代服务业进行试点改革，其中物流业作为一个复合的服务业，不仅包括运输，还包括仓储、包装、装卸、配送等其他服务，物流也在其发展过程中会对其他的产业产生重大而深远的影响，是我国经济发展的一个重要的不可缺少的部分。所以这篇文章会研究在此次大的减税改革之中，物流业的政策变化对整个行业的影响，特别是税负和利润的变化，从而探究针对这种影响，这些物流企业应该采取哪些适当合法措施进行应对和筹划。

1.2 研究思路及方法

通过分析“营改增”试点地区的理论成果和实践经验，本文试图调研发现物流业在“营改增”中存在问题，探究物流业因此受到的影响以及对此应该采取的解决方法。

研究方法：主要通过选择理论方式和实际例子相结合的方式进行剖析。首先对物流业来说，营改增对其的实际意义，然后分析在营改增这一减税改革中物流业发生的一系列变化，然后具体分析这些变化，采取积极方式应对。

第二章 文献综述

物流业在经济飞速发展和网络时代的到来之际，在这样的大背景下，作为一个复合型的产业，它包括了交通运输，仓储，装卸等众多业务于一身，在我国的经济中是不可或缺的一部分，更是在各个方面对其他的产业有着影响。我国原来的增值税率有17%和13%两档，现在实行增值税改革后，新增加了两档，分别为交通运输业11%，部分现代服务业6%。

周艳(2012)认为，“营改增”之前，物流企业税负重问题也比较突出，特别是营业税重复征税问题。在现在经济和网络迅速发展的今天，物流企业不仅仅是靠自己一个企业接受订单，而是发展物流外包业务，实现资源的合理有效利用和整合，而营业税要求多环节全额征税的规定不利于外包趋势的发展。一笔业务在不同的环节流转，流转一次就需要按收入缴纳一次营业税，这样营业税会多次缴纳而加重了税收负担。企业会渐渐减少这类订单的业务，这样会流失很多可能对企业利润丰厚的订单，不利于整个企业的总体向前发展，更加不利于整个物流企业的资源合理分配利用。此外，由于营业税规定物流企业外购的燃料和固定资产无法抵扣进项税额，这样也导致了重复征税问题。如果物流企业仍然实行营业税，将会无法进行产业结构调整，经济方式的改变以及更加长远的发展。营改增政策的实行之后，物流企业应该可以减少之前的重复纳税问题，税负会大大减轻，更加有利于物流企业有更多的资金进行其他活动。

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