论文总字数：46489字

摘 要

近年，随着江苏省快速发展，盐河船闸的运量迅速增长，急需增加二线船闸提供通道。根据预测的客货运资料和地域自然条件，船闸的总尺度设计为200m×23m×4.4m。引航道采用对称式布置。输水系统上采用集中输水系统，由于水头差较小，布置为环行短廊道集中输水的型式，闸门选择人字形闸门。通过水力计算求得输水廊道面积和闸室灌泄水时间。闸首通过比选用配筋混凝土式，底板采用不透水底板。分别选用了不同使用情况下的荷载，对闸首进行稳定性验算，并对闸首底板进行了内力计算，并根据内力计算结果进行了配筋计算。

关键词：船闸；设计；盐河；配筋

Abstract

In recent years, with the rapid development of Jiangsu Province, the traffic volume of Yanhe Lock has increased rapidly, so it is urgent to increase the second-line locks to provide access. According to the predicted data of passenger and freight transport and geographical natural conditions, the overall scale of the ship lock is 200 x 23 x 4.4metre . The approach channel is arranged symmetrically. The centralized water conveyance system is adopted in the water conveyance system. Because of the small head difference, the centralized water conveyance system is arranged in a circular short corridor. The herringbone gate is chosen as the gate. The area of water conveyance corridor and the time of sluice chamber irrigation and discharge are calculated by hydraulic calculation. Reinforced concrete is used for head pass ratio and impermeable floor is used for bottom slab. The loads under different conditions are selected to check the stability of the head, and the internal force of the bottom plate of the head is calculated, and the reinforcement is calculated according to the results of internal force calculation.

Key words: lock; design; Yanhe; reinforcement

目 录

1.概述 1

1.1 工程地理位置 1

1.2 工程兴建缘由 1

1.3 基本设计内容 1

1.4 设计依据 2

2 船闸的总体设计 9

2.1船闸的总体布置 9

2.2 船闸的组成和类型 10

2.3 船闸基本尺度 10

2.4 船闸设计水位和各部分高程 12

2.5 引航道 13

2.6 闸首尺度 14

2.7 船闸的年通过能力和耗水量 15

3 船闸输水系统设计 18

3.1 输水系统的选择 18

3.2 廊道进口最小淹没水深计算 19

3.2 输水系统的水力计算 19

3.3船舶停泊条件校核 22

4 闸首结构设计与计算 24

4.1闸首廊道结构细节 24

4.2 荷载计算 25

4.3 稳定计算 35

4.4 地基反力及承载力 36

5 底板内力计算及配筋 37

5.1 底板的纵向分段及中和轴的确定 37

5.2 不平衡剪力的计算 38

5.3 荷载计算 40

5.4 底板计算简图 42

5.5 底板内力及内力调整 45

5.6 配筋计算 61

6 船闸辅助设施及布置 87

6.1 系船设备和检修设施 87

6.2 安全、防护和救助设施 88

6.3 信号和标志 89

6.4 通讯、导航和管理控制系统 89

6.5 闸区房屋和道路 89

参考文献 90

致谢 92

第一章 概述

1.1 工程地理位置

盐河南自淮安市的淮阴区与京杭大运河交汇口处的杨庄，向东北经涟水县，再往北过往灌南、灌云，到达连云港市区玉带河，全长约144.8km（其中，盐河自武障河向北至善后河段约40km 列入连云港港疏港航道工程进行整治），为连云港港乃至沿海、东陇海经济带的整体竞争力提供了可靠保障。
盐河航道上现有杨庄船闸和朱码船闸两个梯级枢纽，其中朱码枢纽位于涟水县城北约 5km 处的朱码镇北侧，是由朱码一线船闸、朱码节制闸和朱码越闸组成，枢纽轴线大致呈东西向。朱码一线船闸建成于1958年，规模为10(12)×135×2.5（m），闸首是坞式钢筋砼空箱结构，闸室是钢筋砼坞式结构；闸门是钢质人字门，阀门是钢质平板门，启闭机为液压直推式启闭机，公路桥从下闸首上通过。

1.2 工程兴建缘由

随着连云港港口迅速发展，预计到2010年港口吞吐量将达到1.2亿吨，2020年达1.9亿吨，仅仅依靠铁路、公路的集疏运将难以满足货运的要求，盐河自武障河～善后河段约40km已列入工程进行整治，目前建设中。而杨庄—武障河段航道的状态，航道等级低、连通性差，影响了正在建设的连云港港疏港航道疏港能力的发挥,故加快整治盐河（杨庄—武障河）航道不仅很必要而且十分迫切。

朱码船闸作为盐河航道上的一个节点，现有船闸的通过能力较小，已成为制约航道通过能力的瓶颈，作为盐河（杨庄—武障河）三级航道整治工程最重要组成部分，建设一个适应1000t级船舶通航的朱码二线船闸是十分迫切的。

1.3 基本设计内容

船闸是渠化枢纽中的通航建筑物。主要设计内容有：

(1)船闸总体设计：确规模；设计程；引航道尺度以及布置；船闸通过能力及耗水量的计算等。

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