论文总字数：53155字

摘 要

张家港位于长江下游南岸，是不冻不淤的天然良港，是长江上的重要港口。随着张家港地区经济的迅速发展，对于码头的需求也有所增加。张家港地区拟建设3万吨级重件泊位一座，主要货种为船体构件和港口机械等。本设计的内容就是对该3万吨级重件码头工程进行设计。本码头工程的结构型式采用了梁板式高桩码头。设计提出两种结构方案，经过综合技术、经济方面的比较，特别是从保证码头在使用期具有更可靠的安全度选择了方案一。针对当地双向流的特点，在码头两端设置叉桩来抵抗双向流的水流力，提出了码头结构新方案。在对于码头的主要受力构件进行受力计算以及配筋计算时，对于构件进行了合理的简化，概括为比较简单的模型。码头面板按照单向板进行了计算。纵梁采用刚性支撑连续梁模型，使用影响线法计算；横梁采用弹性支撑连续梁模型，使用Matlab编程计算五弯矩方程。最后，根据计算书的计算结果按制图标准进行相关图纸的绘制。

关键词：梁板式高桩码头，面板，纵梁，横梁,刚性支撑连续梁，弹性支撑连续梁

Abstract

Zhangjiagang is located on the south bank of the lower reaches of the Yangtze River. It is a natural harbor that is not frozen, and it is an important port on the Yangtze River. With the rapid economic development in the Zhangjiagang area, the demand for terminals has also increased. The Zhangjiagang area plans to build a 30,000-ton-class berth, with the main cargo types being hull components and port machinery. The content of this design is to design the 30,000-ton heavy-duty terminal project. The structure type of this terminal project adopts beam-beam type high pile wharf. The design proposes two kinds of structural solutions. After comprehensive technical and economic comparisons, and in particular from the perspective of ensuring that the terminals have a more reliable degree of safety during the use period, Option One is selected. In view of the characteristics of local bi-directional flow, fork piles are installed at both ends of the pier to resist the flow force of the bidirectional flow, and a new scheme for the pier structure is proposed. When carrying out force calculations and reinforcement calculations for the main force components of the wharf, the components are reasonably simplified and summarized as relatively simple models. The dock panel was calculated according to one-way boards. The longitudinal beam adopts the rigid supporting continuous beam model, which is calculated by the influence line method. The beam adopts the elastic supporting continuous beam model and the Matlab programming is used to calculate the five-moment equation. Finally, according to the calculation results of the calculation book, draw the relevant drawings according to the drawing standards.

Key words: beam—slab type high pile wharf, panel, stringer, beam,rigid supporting continuous beam, elastic supporting continuous beam

目 录

第一章 项目概述 1

1.1项目名称 1

1.2项目背景 1

1.3项目概况 1

1.3.1港址地理位置 1

1.3.2建设规模与目标 1

1.4项目服务区域内经济发展状况 1

1.4.1经济实力 1

1.4.2交通运输状况 2

第二章 自然条件 3

2.1气象 3

2.1.1气温 3

2.1.2降水 3

2.1.3风况 3

2.1.4雾况 4

2.1.5雷暴 4

2.1.6相对湿度 4

2.2水文 4

2.2.1潮汐 4

2.2.2潮流 5

2.3河势及防洪影响 5

2.4地质 6

2.5地震 7

第三章 总平面布置 8

3.1 总平面布置原则 8

3.2 总平面布置与相邻工程关系 8

3.3 设计船型主尺度 8

3.4 泊位作业标准 8

3.4.1 泊位作业标准 8

3.4.2码头年作业天数 9

3.5水域主尺度 9

3.5.1泊位长度 9

3.5.2码头宽度 9

3.5.3码头前沿设计高程 9

3.5.4码头、引桥面高程 10

3.5.5后方陆域高程 10

3.5.6停泊区水域 10

3.5.7回旋水域 10

3.6航道水深和宽度 11

3.6.1航道设计水深 11

3.6.2航道设计宽度 11

第四章 装卸工艺 12

4.1设计原则 12

4.2 主要设计参数 12

4.3工艺流程 12

4.4装卸机械设备选型 12

4.5泊位通过能力 13

4.6堆场通过能力 14

第五章 水工建筑物 15

5.1水工建筑物的种类和安全等级 15

5.1.1 水工建筑物的种类 15

5.1.2 建筑物安全等级 15

5.2不同码头结构型式优缺点 15

5.2.1重力式码头 15

5.2.2板桩式码头 15

5.2.3高桩码头 15

5.2.4码头型式优缺点比较结果 15

5.3高桩梁板式码头结构的方案比选 16

5.3.1方案结构比较 19

5.3.2方案工程量比较 20

5.3.3方案最终确定 20

5.4基于双向流特点的码头结构新方案 20

5.5码头平面布置 21

5.5.1变形缝设置 21

5.5.2排架间距 21

5.6主要外力作用计算 21

5.6.1码头结构自重力 21

5.6.2船舶荷载 21

第六章 面板设计 25

6.1内力计算 25

6.1.1计算原则 25

6.1.2面板计算尺寸 25

6.1.3计算跨度 26

6.1.4荷载 27

6.1.5作用效应分析 27

6.1.6作用效应组合 38

6.2截面设计 39

6.2.1计算依据 39

6.2.2承载能力极限状态计算 39

6.2.3持久状况正常使用极限荷载验算 41

第七章 纵梁设计 44

7.1内力计算 44

7.1.1计算原则 44

7.1.2计算尺寸 44

7.1.3计算跨度 44

7.1.4荷载 45

7.1.5作用效应分析 46

7.1.6作用效应组合 52

7.2截面设计 53

7.2.1计算依据 53

7.2.2承载能力极限状态计算 56

7.2.3持久状况正常使用极限状态验算 59

第八章 横梁设计 61

8.1内力计算 61

8.1.1计算原则 61

8.1.2计算尺寸 61

8.1.3计算跨度 62

8.1.4横梁的结构断面特性 62

8.1.5桩基特性 63

8.1.6荷载 67

8.1.7横梁内力的计算 70

8.2截面设计 103

8.2.1截面设计依据 103

8.2.2承载能力极限状态计算 103

8.2.3正常使用极限状态的验算 106

8.3桩基计算 107

8.3.1单桩极限承载力计算 107

8.3.2桩长计算 107

参考文献 109

致谢 110

第一章 项目概述

1.1项目名称

张家港17号泊位,3万吨级重件码头。

1.2项目背景

张家港地理位置在中国大陆的东部，长江下游的南岸，是江苏省苏州市辖区内的县级市。地理位置优越，南和苏州、无锡接壤，西和江阴相连，北面濒临长江，如皋、靖江与其隔江相望，东南和常熟相临。张家港是一座新兴的港口工业城市，处在沿海经济开发带和长江经济开发带的重合之处。作为中国综合实力最强的县级市之一，张家港市连续多年位居全国百强县、中国中小城市综合实力百强市前列。张家港市的境内有天然良港张家港港，不冻不淤，深水贴岸，安全避风。现在有万吨级泊位超过30个，年吞吐量在4000万吨以上，已开通19条国际航线，每月40多个国际航班，与世界150个港口有货运往来。

张家港港17#泊位工程建设规模为3万吨级重件码头一座，主要货种为船体构件和港口机械等，年设计吞吐量为65万吨。本项目建设单位原为张家港港务集团有限公司，后由张家港永嘉集装箱码头有限公司增资并购及建设经营。建设地点位于已建张家港港16#泊位的下游，渔业码头的上游，为现有长江水上搜救中心的位置。建设内容为3万吨级重件泊位一座，

1.3项目概况

1.3.1港址地理位置

本工程位于长江下游福姜沙南汊水道张家港港区内，与16#泊位顺接，原址为张家港长江水上搜救中心基地码头。拟建码头距上游张家港约1000m，距下游老套港约250m。

1.3.2建设规模与目标

该项目建设规模初步定为3万吨级件杂货泊位一座。主要货种为船体构件和港口机械，年吞吐量为65万吨。从国内的运输状况看，并结合本码头货运量和货种，确定本工程的设计船型为30000DWT件杂货船。

1.4项目服务区域内经济发展状况

1.4.1经济实力

张家港港是中国首批对外开放的国家一类口岸，拥有63.6公里的沿江岸线、65个万吨级以上泊位。张家港市坚定不移实施“以港兴市”战略，大力发展以现代物流、专业市场等为重点的流量经济。

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：53155字