论文总字数：27352字

摘 要

伴随着社会的进步与科学技术的高速成长，我国路面交通中机动车的超载比率有所提高。基于前沿的路面施工经验与研究结果，依托于时代背景，研究人员对当前相关规定进行了综合分析、研讨与完善。《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)按照全寿命周期录入、改变累计当量轴载计算方法、加强材料、混合料和路面结构组合设计的要求以预防早期损害、增加更新一些章节等，使新规范在理论上更加完善,在实践上更加可行。

《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)与《公路柔性路面设计规范》(JTJ 014-86)相比较而言，改动相当大，从柔性路面改为半刚性路面，重点在厚度计算方法及设计参数, 除此之外，该规范与上一部规范相比还修改了部分条文、增加了材料的设计、混合料的设计以及结构设计等内容。

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017)与《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)相比较而言，交通轴载计算方法有所不同，改为轴载谱及交通参数的调查分析方法。其中还介绍了温度调节系数和同效温度，调整了部分材料的规定系数。

在铺设超过一定年限后，沥青路基极有可能发生开裂，这也会增快其损坏的速度，从而降低沥青路基的性能。随着工程建设工作在我国大规模开展，经过研究，工程师和研究员们也分析出了裂缝产生的机理和一系列减少裂缝的设计、施工措施。

关键词：沥青路面 规范修订 路面裂缝

Abstract

Road traffic volume is becoming more and more and the ratio of overloading car on road increases quickly.According to the latest construction experience, scientific research, and the requirements of the age,the panel do a lot comprehensive study on the existing specifications, and then they do a lot discussion and revision.Specification for Design of Highway Asphalt Pavement (JTG D50-2006) think about the whole life cycle, change the total equivalent axle load calculation method,and strengthen the design requirements of materials, mixture and pavement structure combination in order to prevent early damage,.And the panel increase and update some chapters to make the new specification to be more perfect in theory, and more feasible in practice.

When compare "Specification for design of highway asphalt pavement (JTJ 014-97) to" Highway Flexible Pavement Design Code" (JTJ 014-86), The new specification change its focus from flexible pavement to semi-rigid pavement.So the thickness calculation methods and design parameters change a large.In addition, the specification compared with the last one added to the material design, mixture design and structure design, etc.

When compare “Specification for Design of Highway Asphalt Pavement (JTG D50-2017)” to “Highway Asphalt Pavement Design Code" (JTG D50-2006)”, the new specification modify the traffic axial load calculation method to axle load spectrum and the investigation and analysis of traffic parameters method.And it introduced the temperature adjustment coefficient and the equivalent temperature, change the parameters of pavement material design and so on.

As time goes on, the length asphalt pavement itself is easy to appear cracks, which will accelerate the damage of the asphalt and make the performance of the asphalt pavement worse.With large-scale engineering construction happening in China, engineers and researchers also analyze the mechanism of crack and a series of design and construction measures through research.

Key words: asphalt pavement Specification revision Pavement crack

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 前言 1

1.1西方道路发展 1

1.2我国道路发展 2

1.2.1《公路柔性路面设计规范》(JTJ 014-86)修订 4

1.2.2《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)修订 5

1.2.3《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)不足 5

1.2.4《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）章节变动情况 6

1.3道路基层结合料的选择 6

第二章 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）道路设计 9

2.1交通荷载分析与预测 9

2.1.1当量轴次 9

2.1.2累计当量轴次 9

2.2结构层与组合设计 10

2.2.1沥青面层 10

2.2.2沥青路面等级划分 11

2.2.3沥青路面结构层厚度 11

2.2.4贫混凝土基层沥青路面 12

2.2.5粘层沥青 12

2.3路基与垫层 12

2.4基层 13

2.4.1半刚性基层 13

2.4.2柔性基层 14

2.5沥青面层 15

2.5.1沥青混合料面层 15

2.5.2沥青贯入式路面与表面处治 18

第三章 新建路面厚度及改建路面加铺层厚度计算 19

3.1新建路面结构厚度计算 19

3.2改建路面设计 19

3.2.1沥青路面加铺层 19

3.2.2水泥混凝土路面加铺沥青路面 19

第四章 我国半刚性基层沥青路面裂缝情况与避免措施 21

4.1半刚性基层沥青路面裂缝具有普遍性 21

4.2半刚性基层沥青路面裂缝类型及其形成机理 23

4.2.1荷载型裂缝 23

4.2.2非荷载型裂缝 24

4.2.3反射裂缝、对应裂缝及其形成机理 25

4.2.4欠压区域形成的结构性破坏 26

4.3减轻半刚性基层沥青路面裂缝措施 26

4.3.1降低荷载型结构性损坏裂缝的对策 26

4.3.2缓解半钢性基层路面的裂缝措施 27

4.3.3缓解上覆层相应裂缝和反射裂缝出现的措施 29

4.3.4维修半刚性基层沥青路面常用方法 29

第五章 结论与展望 33

参考文献 34

致 谢 35

第一章 前言

1.1西方道路发展

公元前11900年之前，亚述帝国一度建造了道路体系，该道路体系从巴比伦向四周延伸，形成发散状。

后罗马帝国也与当时该帝国主导的道路体系共同兴衰。罗马道路当时不仅有道路网的概念，还存在主干道与次干道，当时的罗马道路网存在322条联络干道，以29条主干道为主。同时罗马道路网出现了道路的职能分工，正如现代道路由车行道人行道组成一样，罗马道路网中的道路中的若干主要军用大道中间部分供步兵使用,两边有高于路面的堤道，可能是为军官指挥而提供。不仅如此，当时的罗马道路也出现了隧道、桥梁和挡土墙的概念，虽然这是因为罗马的道路以直线为主，需要跨越重重阻碍，导致了极大的工程量，但也使得罗马大道联系的两地距离大大缩短，巩固了罗马帝国的统治。但也因为当时的材料限制，罗马不得不使用多层石板、碎石和灰浆来修筑道路，这使得罗马的道路相当高，主要干道平均高出地面2米左右。

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