论文总字数：20851字

摘 要

Abstract 3

引言 4

正文 4

1 建设条件 4

1.1 地理位置 4

1.2 地形地貌 7

1.3 气候条件 7

1.4 航运 7

2 路线 8

2.1 路线布设 8

2.2 纵断面设计 10

2.3 技术指标采用情况 10

3 路基、路面 11

3.1 一般路基设计 11

3.2方案比选论证 14

3.3 路基防护工程设计 15

3.4 路面设计 17

4 桥梁、涵洞 20

4.1 设计原则 20

4.2 桥涵设计标准 21

4.3 沿线桥涵分布 21

4.4 桥梁抗震设计 21

4.5 桥梁耐久性设计 22

4.6 桥梁方案设计 22

5路线交叉 23

5.1 基本要求 23

5.2 主要内容 24

5.3 设计原则 24

5.4 平面交叉设置情况 24

5.5 归并方案 25

5.6 平交方案 25

5.7 典型平交设计 25

5.8 一般平面交叉 27

6 交通工程及沿线设施 27

6.1 交通标志 28

6.2 标线 29

6.3 护栏 29

6.4 轮廓标 30

6.5 里程牌、百米牌、公路界碑、警示桩 30

致谢 31

参考文献 32

摘要

本项目起点位于G312，利用现状中分带开口。本项目向北经过九房村、谢家村、严家村西侧、蒋家桥和花家村后与吕蒙南路平面交叉。上跨京杭运河后向北与现状吕九路平面交叉，经过长沟村后与现状X306（规划S357）平交。项目全长约6.749km，采用二级公路标准，设计速度60km/h，设计荷载，公路－I级。桥位处京杭运河规划为三级航道，最高通航水位4.5m，通航净高为7m，净宽80m。吕东大桥为本项目的节点工程，推荐方案桥长276m，主桥为钢管混凝土系杆拱桥，引桥采用空心板梁。桥面全宽13m。

本项目通过dicad道路设计软件设计，先进行了平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵的设计，最后进行了路面的设计。

关键词 平曲线 竖曲线 二级公路

Abstract

The project starts from G312. The project passed Jiufang village, Xiejia village, the west side of Yanjia village, Jiangjia bridge and Huajia village and Lv Meng Road on the plane. Arossing the Grand Canal and to the north intersecting with the status of Lu jiu road on the plane, after passed changgou village and intersecting with Present X306 (planning S357) on the plane. Project is about 6.749km, using secondary roads standards, the speed of design is 60km / h, the design load, road grade -I. Beijing-Hangzhou Grand Canal plan for the three routes, the highest navigable water level is 4.5m, the clear height of navigable is 7m, the width of net is 80m. Lu Dong Bridge is a node project for the project and recommend solutions bridge length is 276m, the main bridge concrete steel tied arch, hollow plate girder approach spans. The full width of deck is 13m.

The project is designed by Dicad road design software, the first to do is the graphic design, profile design, the cross-sectional design, bridge design, and the final designing of the Pavement.

Keywords： Vertical curve flat curve two highway

引言

京杭运河从西向东穿越吕城镇中心，把该镇分为南北两片区域。目前吕城镇内有两座桥梁跨越京杭运河，分别为吕城大桥和新泰定桥（人行桥）。现有吕城大桥的过桥交通流量基本饱和，，为完善吕城镇与外部城镇,及本镇内部交通出行，拟新建桥梁及两侧的连接线。

此项目按二级公路标准、设计车速60km/h进行设计。设计文件必须符合有关设计标准与规范。

正文

1 建设条件

1.1 地理位置

京杭运河从西向东穿越吕城镇中心，把该镇分为南北两片区域。目前吕城镇内有两座桥梁跨越京杭运河，分别为吕城大桥和新泰定桥（人行桥）。吕城大桥的过桥交通流量现已达到8329pcu/d，服务水平较差，为完善吕城镇与外部城镇及本镇内部交通出行，拟在上述两座桥梁的下游新建一座桥梁。

图1.1-1 项目地理位置图

图上 三座桥沿京杭运河由西向东间距分别为0.6km、1.2km。

图1.1-2 现状水域北岸

图1.1-3 现状水域南岸

桥位运河北岸为规划用地，现以农田为主；桥位运河南岸为有少量的民宅，本项目需尽量减少对此地块的征地拆迁量。

图1.1-4 北岸地块现状

图1.1-5 南岸地块现状

1.2 地形地貌

丹阳市的地势西北部高、东南部低，有低矮的山丘陵和平原，主要是平原。西部和北部是宁镇丘陵余脉的低山丘陵岗地，其地形较为复杂，其中有岗地、丘陵、低山、平原和洼地。东部和南部属于太湖平原湖西部分，地形较为低平，一般在海拔在7m左右。

1.3 气候条件

本项目位于长江三角洲的南岸地区，处于北亚热带季风气候区，四季分明，气候十分湿润，光照充足，降水充沛，雨热同季，结霜期很短。夏季和秋季经常受到热带风暴的影响，冬季具有寒潮。全年平均温度在15～16℃，历史最高气温为43℃和最低气温为-18.9℃，最大冻土深度为19cm，全年无霜期为220～230天。年平均降雨量为1050～1150mm，年降水日为110～130天左右，降水随季节变化比较大，大多集中在6月～9月，、6月～9月的雨量占全年50%以上。每年6月的下旬至7月的中旬，为江南的梅雨季节，常有阴雨连绵的现象。常年主导风向为东南风与东风，一年之中春夏季多为东风和东南风，秋冬季多为东北和西北风。

1.4 航运

京杭运河丹阳段航道四改三工程，按三级航道90米口宽（80米航宽）进行平面布置。

2 路线

2.1 路线布设

推荐方案起点位于G312，需对现状G312中分带进行开口。向北经九房村、谢家村、严家村西侧、蒋家桥及花家村后与吕蒙南路平交。上跨京杭运河后向北与现状吕九路平面交叉，经过长沟村后与现状X306（规划S357）平交。推荐线线位沿吕城镇规划东环线位，符合吕城镇远期规划，线性顺畅，在连接G312与规划S357的同时不影响G312进入吕城镇主城区的交通流，并且能很好的带动吕城镇东侧的镇区发展。推荐线全长约6.749km，桩号为K0 817.815-K7 566.940。

推荐线平面主要控制因素为起点G312，现状吕蒙南路、吕九路及终点X306；平面线位在跨过京杭运河之后利用现状铁路桥孔下穿京沪铁路。沿油库西侧向北延伸，终点与现状X306平交。

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