论文总字数：36125字

摘 要

道路的慢行系统包括两个方面：步行交通和自行车交通。作为城市交通体系中不可缺失的重要部分，步行交通和自行车交通反应了城市的精神风貌，直接影响着城市居民的幸福指数。步行交通是人类最基本最原始的交通方式，一直以来都是我国城市居民的主要出行方式之一，步行也是其他交通方式的到达方式，一般每次出行的始端和终端都伴随着步行，步行系统在城市交通中的重要地位是毋庸置疑的。自行车出行作为一种绿色环保便捷准时的出行方式，越来越多的得到广大人民的认可，特别适合中短距离的出行。并且自行车 公共交通的方式逐渐得到广泛的应用。步行系统和自行车系统有序、健康地发展，不仅关系到系统自身的运行效率，而且关系到整个道路系统的运行质量以及城市的和谐发展和精神风貌。本文提出了道路慢行系统的使用性能的一种评价方法，包含了连通性、规则性、舒适性三个方面，并以南京为例，验证此评价方法的可行性，并提出了合理的优化方案。

关键词：慢行系统，步行交通，自行车交通，使用性能评价，连通性，规则性，舒适性，优化

Slow Traffic Performance Evaluation and Optimization

--- Nanjing as an example

Abstract

The slow road system includes two aspects: Pedestrian and bicycle traffic. As an important part of the urban transport system that can not be missed, pedestrian traffic and bicycle traffic reflect the city's spirit, a direct impact on the happiness index of urban residents. Pedestrian traffic is the most primitive of the most basic human transportation, has always been one of the main travel mode of urban residents, walking is the way to reach other transport modes, usually every trip start and end are accompanied by foot system an important position in city traffic is beyond doubt. Cycling is a green and convenient way to travel in time, getting more and more recognition of the broad masses of the people, especially for short distance travel. And bike public traffic is widely used. Pedestrian and bicycle system orderly and healthy development, not only to the efficiency of the system itself, but also to operational quality and the harmonious development and spirit of the city's entire road system. This paper presents an evaluation method using the road slow system performance, including the connectivity, regularity, comfort, three, and in Nanjing, for example, to verify the feasibility of this evaluation method, and make rational optimization program.

KEY WORDS: slow system, pedestrian traffic, bicycle traffic, performance evaluation, connectivity, regularity, comfort, optimization

目 录

摘要 2

Abstract 3

目 录 4

第一章 绪论 6

1.1 研究背景 6

1.1.1 步行交通 6

1.1.2 自行车交通 7

1.2 国内外研究现状 8

1.2.1 国外研究现状 8

1.2.2 国内研究现状 9

1.2.3 国内外慢行系统发展经验 9

1.3 研究目的与主要研究内容 14

1.3.1 研究目的 14

1.3.2 主要研究内容 14

第二章 南京道路慢行系统现状 15

2.1交通需求 15

2.2出行结构 15

2.3 南京自行车拥有量情况 17

2.4 南京慢行系统现状 17

第三章 慢行系统使用性能评价方法 19

3.1 计算方法 19

3.2 步行系统评价指标 20

3.2.1 连通性 20

3.2.1.1 指路标志 21

3.2.1.2 过街设施间距 25

3.2.1.3 人行道网密度 26

3.2.1.4 路径最优化 27

3.2.1.5 内外部连贯性 28

3.2.1.6 残疾人步行设施 29

3.2.2 规则性 30

3.2.2.1 信号灯与信号配时 31

3.2.2.2 人行道占用情况 32

3.2.2.3 人行道服务水平 33

3.2.2.4 人行道宽度 34

3.2.2.5 路侧停车位和安全护栏 35

3.2.3 舒适性 36

3.2.3.1 人行道铺装及施工对步行系统的影响 36

3.2.3.2 天桥及地下通道 39

3.2.3.3 服务设施与无障碍设施 40

3.2.3.4 换乘距离与线路 42

3.3 自行车系统评价指标 42

3.2.1 连通性 42

3.2.1.1内外连通 43

3.2.1.2自行车停车设施 43

3.2.1.3自行车过街设施 45

3.2.1.4自行车网络密度 46

3.2.2 规则性 46

3.2.2.1交叉口设施及信号灯与信号配时 47

3.2.2.2自行车道宽度 47

3.2.2.3对自行车的干扰 48

3.2.2.4自行车服务水平 49

3.2.3 舒适性 50

3.2.3.1 路面平整度及施工 50

3.2.3.2 自行车道坡度 50

3.2.3.3 自行车的停车环境 51

3.2.3.4 绿荫、照明等设施 51

第四章 南京市慢行系统评价与优化 53

4.1 购物出行：东南大学四牌楼校区-新街口德基广场 53

4.2 娱乐出行：相府营-奥体中心 54

4.3 上学出行：大行宫都市名园-南京九中初中部 54

4.4 上班出行：新街口羊皮巷-南京市政府 55

4.5 优化建议 56

第五章 结论 57

5.1 本文取得的成果 57

5.2 主要创新点 57

5.3 研究展望 57

致谢 58

参考文献： 59

第一章 绪论

1.1 研究背景

道路慢行交通系统包括自行车交通和步行交通。步行交通和自行车交通都是城市交通体系中必不可少的重要交通方式。同时，步行交通也是其他交通方式的基础，其他交通方式如小汽车、公共交通中不可避免的包含了步行的环节。自行车在我国受到了广大市民的广泛欢迎，具有广泛的群众基础，适合于中短距离交通出行，其便捷性、准时性等优点是其他交通方式达不到的，同样也适合于公共交通的端末交通工具。

步行交通和自行车交通在能源消耗、污染物排放、锻炼身体等方面优于公共交通、小汽车交通等方式，是非常值得提倡的绿色无污染交通方式，在城市可持续交通体系中占据着重要的地位。步行和自行车交通组成的道路慢行交通系统不仅仅是城市交通体系的重要组成部分，而且还反映着城市的精神文明和城市的风貌，步行和自行车的交通环境是否友好，体现着一个城市是否以人为本、是否关爱弱者，关系到社会的和谐与进步。同时，也是城市居民幸福指数的重要参考依据。

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：36125字