论文总字数：30376字

摘 要

本论文以海启高速公路启东北枢纽方案设计为依托，参考有关标准、规范、文献资料，讨论了互通式立体交叉在国内外的发展，介绍了节能减排理念下的互通设计原则及措施，运用Eicad集成交互式道路与立交设计软件完成了海启高速公路启东北枢纽方案的初步设计。通过工程规模，节能减排等情况比较各个方案优缺点，最终确定了推荐方案。运用节能减排设计原则下的枢纽设计响应了国家的号召，为今后的枢纽设计提供了更多可参考的元素。

首先，介绍了国内外互通式立体交叉的发展及现状，并且简要介绍了节能减排的意义以及它的总体设计和目标。阐述了项目在路网中的作用以及它的建设意义，分析项目特点，采用了Eicad集成交互式道路与立交设计软件作为设计辅助技术。简要介绍了Eicad软件功能。

然后阅读了相关规范、规程，熟悉互通式立交关键设计指标的采用，遵循节能减排的设计原则，进行枢纽方案设计，从工程规模和节能减排情况等方面进行方案比选，选择推荐方案一。

最后，归纳互通式立体交叉设计的体会与收获，强调节能减排的设计理念，以及展望未来的立交设计。

关键词：互通式立体交叉，节能减排，设计理念，Eicad，方案比选

THE DESIGN OF QIDONG.NORTH SYSTEM INTERCHANGE

ON THE HAIQI HIGHWAY

UNDER THE DESIGN CONCEPT OF

ENERGY CONSERVATION AND EMISSIONS REDUCTION

Abstract

This paper refers to the relevant standards, specifications, documents andmaterials,discusses the development of interchange at home and abroad, and introduces the design principles and measures under the degisn concept of energy conservation and emission reduction ,using Eicad(the integrated interactive software for road and interchange design) as the design software. Finally,it determines the recommended scheme according to the engineering scale, energy conservation and emissions reduction, and comparing the advantages and disadvantages of each scheme. This design responds to the call of the national energy conservation and emissions reduction, provides more reference for the future of interchange design.

First, this paper discusses the development and present situation of interchanges at home and abroad and introduces the significance of energy conservation and emissions reduction and its overall design and measure.Elaborated the function of this project in road network, and its construction significance, analyzing the characteristics of the project, using the Eicad as assistive technology to design.Then briefly introduces the Eicad software functions.

Then I read the relevant rules and regulations, grasp the adoption of the key design index for interchange, and follow the design concept of energy conservation and emissions reduction to design the system interchange, finally select a recommended solution according to the engineering scale, energy conservation and emission reduction and so on.

In the end, it sums up experience and harvest in this interchange design, and emphasize the design concept of energy conservation and emissions reduction, and looking forward to the future of interchange design.

Key words: system interchange, energy conservation and emissions reduction, design concept, Eicad, scheme comparison

目录

摘 要 I

Abstract II

目录 III

第一章 绪论 1

1.1 引言 1

1.2国外内互通式立体交叉的设计及研究 1

1.2.1 国内互通式立体交叉的设计及研究 1

1.2.2 国外互通式立体交叉的设计及研究 3

1.3 本文工作及研究内容 5

第二章 启东北枢纽项目设计需求分析 7

2.1 项目在路网中的作用 7

2.2项目建设的意义 8

2.3项目特点 8

第三章 互通式立交关键设计指标采用 9

3.1 规范、规程 9

3.2主线设计 9

3.2视距 11

3.3 匝道设计 12

3.3.1互通式立体交叉的匝道设计速度规定 12

3.3.2匝道横断面 13

3.3.3匝道的平面线形 14

3.3.4 匝道的纵面线形 15

3.3.5 匝道的超高及过渡 16

3.3.6 匝道圆曲线部分加宽值 17

3.3.7 鼻端构造 17

3.3.8 变速车道 19

3.3.8.1 减速车道 19

3.3.8.2 加速车道 20

第四章 节能减排设计原则对立交设计的影响 23

4.1节能减排概述 23

4.1.1节能减排的意义 23

4.1.2本项目建设对区域节能的意义 23

4.1.3节能减排总体设计及其目标 23

4.2 路线 24

4.2.1平面设计 25

4.2.2 纵断面设计 25

4.3 互通式立交 25

4.4其他 26

第五章 海启高速公路启东北枢纽初步方案 27

5.1工程概况及设计原则 27

5.1.1工程概况 27

5.1.2 交通量预测 27

5.1.3互通式立体交叉设计原则 27

5.2 初步设计方案 28

5.2.1 启东北枢纽方案一 29

5.2.2 启东北枢纽方案二 30

5.2.3 启东北枢纽方案三 31

5.2.4 启东北枢纽方案四 32

5.2.5 启东北枢纽方案五 33

5.3 互通方案比选 34

5.3.1 比选原则 34

5.3.2 各方案工程规模 34

5.4 节能减排情况 36

5.5 推荐方案 38

5.5.1 平面线形 38

5.5.2 纵断面线形 39

5.5.3 路基横断面布置 40

5.5.4 结论 41

第六章 结 语 42

致 谢 43

参考文献（References） 44

第一章 绪论

1.1 引言

道路与道路或铁路在不同高程上的交叉成为立交。立交利用跨线桥、地道等使平面上相交的道路在不同的高程上交叉，从而疏导交通，即以匝道相互联通以实现交通转换的交叉。而互通式立体又是路线交叉中的一种重要类型。

立体交叉在道路中占用重要的位置。为了缓解大城市交通紧张的问题，城市立交得到了广泛的发展和应用。特别是修建了高架的快速道路和立交之后，行车道路避开了非机动车和行人，不仅提高了安全性，还减少了行车干扰，效果十分明显。因此，在交通拥堵成为出行亟需解决的问题的今天，立体交叉得到了大量的使用和推广。所以，更加值得我们去进一步优化立体交叉的设计方案以及在倡导节能减排的目标下，使得其更加适应如今的要求。

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