论文总字数：43667字

摘 要

随着城市规模的扩张和机动车保有量的增加，交通事故的发生频率和强度也日益严重，开放式小区及其周边作为居民的主要活动空间和城市道路的毛细血管，其安全与否与居民的生活质量和城市路网的运行效率息息相关。本研究是以伦敦市的事故数据、路网空间数据和LSOA地理分区数据为基础，除依托地理信息系统平台对交通安全的传统影响因素进行提取外，同时根据拓扑学理论，利用pajek软件计算开放式小区的路网特征要素，并且借助一定的标准，对各区域是否是开放式小区进行划分。然后通过数据分析软件进行交通安全统计分析，建立合适的模型，探寻开放式小区与非开放式小区两种区域类型各要素与交通事故发生频次之间的相关关系，以及相邻小区之间的联系与差异对其交通安全的影响效果。经过对模型结果的互相比对，从而找到各种因素与交通安全之间的内在规律性，并且将单独的开放式小区与其所有相邻小区作为一个整体研究对象，从宏观角度对开放式小区对外衔接设计方面提出合理化建议，为改善居民居住空间的交通安全提供了理论保证。

关键词：开放式小区，交通安全，路网特征

Abstract

With the expansion of the cities and the increase in the number of motor vehicles, the frequency and severity of traffic accidents have become increasingly serious. As the main outdoor space of residents and the capillaries of city roads, the safety of the block community including its surrounding areas is closely related to the life quality of the residents and the operating efficiency of the city road network. Based on London City's accident data, road network data, and LSOA geographic zone data, this study relies on the GIS platform to extract the traditional factors of traffic safety, and according to topology theory, supported by pajek software to calculate the characteristics of the road network. At the same time, it divides the LSOA area into block communities and non-block communities by certain criteria. Then, a suitable traffic safety model is established by data analysis software, to explore the correlation between the elements of the block community or non-block communities and the frequency of traffic accidents, and the effect of links or differences between communities on traffic safety. Through the comparison of the model results, the inherent regularity between factors and traffic safety is found. And then a separate block community with all its neighboring LSOA areas is taken as an overall research object. From the macro perspective, it proposes reasonable suggestions for the external connection design of block community， and provides a theoretical guarantee for improving the traffic safety of residents' living space.

KEY WORDS: block community, traffic safety, characteristics of road network

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 3

1.1 研究背景 3

1.2 研究意义 3

1.3 国内外研究现状 3

1.3.1 交通安全影响因素 3

1.3.2 开放式小区 5

1.3.3 路网形态 6

1.3.4 总结 7

1.4 研究内容和方法 7

1.4.1 研究内容 7

1.4.2 技术路线 8

1.4.3 组织结构 8

第二章 基本数据处理与分析 10

2.1 事故数据 10

2.2 区域数据 11

2.2.1 指标选择 11

2.2.2 处理结果 12

2.3 传统影响因素数据 14

第三章 区域路网特征及区域间衔接特性因素 16

3.1 路网拓扑特性 16

3.1.1 节点度 16

3.1.2 中介中心性 16

3.1.3 接近中心性 17

3.1.4 聚集系数 17

3.2 普通路网特性 17

3.3 区域间衔接特性 17

3.4 提取方法 18

第四章 交通事故分析模型 24

4.1 线性回归模型 24

4.2 广义线性模型 24

4.2.1 泊松模型 24

4.2.2 负二项模型 25

4.2.3 零膨胀模型 25

4.3 模型选择 25

第五章 结果分析与讨论 27

5.1 变量选择 27

5.2 交通安全分析模型 28

5.3 结果分析 31

5.3.1 传统影响因素 31

5.3.2 路网特征因素 32

5.3.3 区域间衔接因素 32

第六章 结论与展望 34

6.1 结论 34

6.2 不足与展望 34

致谢 35

参考文献 36

绪论

研究背景

随着世界人口数量和机动车保有量的增加，道路交通事故成为全球一项重要死亡原因，人们正逐渐意识到交通事故带来的巨大损失，道路交通安全已经成为一个备受关注的世界性问题。世界卫生组织在2015年公布的《道路安全全球现状报告》中谈到，自2007年至2015年每年交通事故造成的死亡人数约有125万人，相当于平均每25秒钟便有一人因交通事故身亡。同时通事故也是提高世界残疾率的重要原因之一，平均每年由于交通事故伤害造成残疾的人数约有3500万人。另外，该报告还指出，若不积极采取交通干预措施减少道路交通伤害，按照如今的趋势，2030年后，每年因为交通事故而丧生的人数将会超过240万，交通事故将会成为世界第五大死亡原因。因此，针对交通安全的研究目前在交通规划领域中占有重要地位。

欧美国家由于受新城市主义影响，将“街区制模式社区”作为城市发展理念。居住街区作为城市的基本构成单元，与居民生活关联密切。道路交通安全作为评价居民居住空间安全水平的重要指标之一，其安全与否直接影响了居民的生活质量。同时街区内出行作为交通系统的重要组成部分，是居民出行活动的支撑骨架。居民的绝大部分出行活动都是基于社区道路，街区的交通安全问题是一个亟待解决的课题。

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