论文总字数：30557字

摘 要

近年来，中国经济社会迅猛发展，人均GDP的快速增长导致私家车数量急剧增多，由此引发了与交通相关的一系列社会问题。为了改变城市交通的发展模式，各个城市开始大力修建地铁。众所周知，设计图是展示交通设计师思想的重要手段。而在实际工作中，由于缺乏统一的图则绘制标准，导致图则的随意性、无序性、非通用性等问题比较突出。为了提高实际工作的效率，建立一套相对标准化的图库分类设计模板十分重要。

本设计报告将地铁施工围挡对城市道路的占用作为主要分析对象，对于地铁施工期间的道路围挡设计图及其相应的地面交通的交通组织设计图，进行模板化的处理，提高施工围挡下的交通组织设计的工作效率，同时最大限度地降低地铁施工对地面交通产生的影响，提高施工期间道路交通安全程度，方便居民出行。

首先，本设计报告通过查阅文献与自我总结，对地铁施工方法及其施工过程对城市交通的影响情况进行了分析，基于所得到的影响分析理论，考虑围挡所处位置、围挡不同区段与交叉口距离、所占车道情况等因素，对地铁施工围挡对道路的占用形式进行了分类，并且将地铁施工围挡划分为六个区段：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。

其次，将“精细化”这一概念引入地铁施工建设期间地面的交通组织设计，对地铁施工期间基于微观的精细化交通组织设计方案进行分类。

最后，根据建立的分类体系，使用相关制图软件，绘制地铁施工期间围挡的布置及精细化交通组织设计的图则表现形式的模板。

关键词：地铁施工围挡，精细化交通组织设计，图则分类体系，图则模板绘制

Abstract

In recent years, China’s economic and social development has been rapid, and the rapid increase in per capita GDP has led to a sharp increase in the number of private cars, which has led to a series of social issues related to transportation. In order to change the mode of development of urban transportation, various cities began to build subways vigorously. As we all know, design drawings are an important means to show the ideas of transportation designers. However, in the actual work, due to the lack of unified drawing standards, the problems of randomness, disorder, and non-universality of the plans are more prominent. In order to improve the efficiency of practical work, it is very important to establish a relatively standardized library classification design template.

This design report takes the occupancy of subway construction enclosures on urban roads as the main object of analysis. It applies template processing to the road enclosure design drawings during subway construction and the corresponding ground transportation traffic organization design drawings to improve the construction enclosure. The work efficiency of the traffic organization design is to minimize the impact of subway construction on ground traffic, increase the road traffic safety during construction, and facilitate the residents to travel.

First, the design report analyzes the impact of metro construction methods and construction processes on urban traffic by consulting literature and self-summarization. Based on the impact analysis theory obtained, the design considers the position of the enclosure and the different sections of the enclosure. Factors such as the distance to the intersection and the occupied lane conditions classify the road occupation pattern of the subway construction enclosure and divide the subway construction enclosure into six sections.

Secondly, the concept of "detailed" was introduced into the ground traffic organization design during the construction of subways, and the classification of microcosmic fine traffic organization design schemes during subway construction was carried out.

Finally, according to the established classification system, the relevant mapping software is used to draw the layout of the enclosure during subway construction and the template of the form of the graphical representation of the refined traffic organization design.

KEY WORDS: Subway construction fence，Refined traffic organization design， Classification of plans，Drawing template drawing

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 设计背景与意义 1

1.1.1 地铁建设速度加快 1

1.1.2 地铁施工围挡对交通运行环境的影响 1

1.1.3 地铁施工期间精细化交通组织的需要 2

1.1.4 实际工作中存在的图则问题 2

1.2 国内外研究现状 3

1.2.1地铁施工围挡交通组织 3

1.2.2精细化交通设计 4

1.2.3研究现状综述 4

1.3 毕设目标与主要内容 5

1.3.1毕设目标 5

1.3.2主要内容 5

1.4 设计步骤及技术路线 5

1.5 本章小结 7

第二章 地铁施工交通影响分析及围挡作业区布置 8

2.1 地铁施工阶段交通影响分析 8

2.1.1 地铁施工阶段交通影响分析范围确定 8

2.1.2 地铁施工对道路交通设施影响分析 8

2.1.3 地铁施工对交通运行影响分析 9

2.2 地铁施工围挡的概念与区段划分 10

2.3 地铁施工围挡占用道路形式 13

2.3.1 占用路段的施工围挡 13

2.3.2 占用交叉口的施工围挡 13

2.4 道路路段地铁施工围挡作业区布置 13

2.5 平面交叉口地铁施工围挡作业区布置 14

2.6 本章小结 15

第三章 地铁施工期间精细化交通组织设计 16

3.1 精细化交通组织设计的概念和内容 16

3.2 地铁施工期间地面交通组织原则 16

3.3 地铁施工期间地面交通组织方法 17

3.4 地铁施工期间基于微观的精细化交通组织设计 18

3.4.1 交通标志标线 18

3.4.2道路断面改造 18

3.4.3行车流线改变 19

3.4.4非机动车、行人流线改变 19

3.5 本章小结 19

第四章 地铁施工围挡交通组织设计图则模板化处理 20

4.1 图则的现存问题 20

4.2 制图软件介绍 22

4.3 道路路段作业区布置图则的模板化处理 22

4.3.1作业区的过渡区远离交叉口 23

4.3.2作业区的过渡区处于交叉口附近 27

4.3.3 作业区的缓冲区处于交叉口出口处 31

4.3.4 作业区的工作区处于交叉口入口处 34

4.4 平面交叉口作业区布置图则的模板化处理 41

4.4.1 作业区的工作区进入部分交叉口入口处 41

4.4.2 作业区的工作区进入部分交叉口出口处 43

4.4.3 作业区处于交叉口中间 44

4.4.4 作业区半幅道路完全封闭 45

4.4.5 作业区一条道路完全封闭 47

4.5 作业区以外交通组织设计图则的模板化处理 48

4.5.1 道路断面改造 48

4.5.2 行车流线改变 50

4.6 本章小结 52

第五章 总结与展望 53

5.1 主要设计成果 53

5.2 有待进一步研究的问题 53

致谢 55

参考文献 56

1. 绪论
   1. 设计背景与意义

1.1.1 地铁建设速度加快

改革开放后，中国社会持续高速发展，居民生活水平提高，对私家车的需求急剧增加，但是现有的交通供给不能满足日益庞大的出行交通需求，导致城市居民出行难，成本上升，事故频发。大量人口在短时间内涌入城市，让原本的城市、土地资源急剧紧张。一味地“摊大饼”而不加以规划，只会导致交通拥挤、住房紧张、环境污染，制约城市的发展和社会的进步。

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