论文总字数：91961字

摘 要

随着城市的快速发展，“职住分离”的现象越来越严重，对每一位就业者来说，通勤成为日常生活中必不可少的活动之一。然而与此同时，城市的通勤交通状况出现了越来越多的问题：拥挤、紧张、环境差……

通勤时间似乎已经成为每个城市居民日常生活中必不可少的消耗，美国人口普查局2013年报告称，美国全职员工平均单程通勤时间为25.5分钟。就是说，仅2013年，美国的全职员工平均每天需要花费在通勤上的时间就已经长达近一个小时，通勤时间的不断增长将对城市居民的主观幸福感造成重要影响。

在此背景下，本文选择出行领域的主观幸福感进行研究，利用美国时间利用调查数据库（American Time Use Survey）中包含幸福感模块的2010、2012、2013年的数据，通过对主观幸福感的情感维度——出行情绪感受与通勤时间之间的Ordered Logistics回归分析研究二者之间的关系。结合已有文献对通勤时间与主观幸福感之间关系的矛盾的研究结论，考虑二者之间可能存在着较为复杂的关系，因此根据通勤时间的长短进行分回归分析，以寻求已有研究矛盾结论的合理解释，探究通勤时间与出行情绪感受之间的影响机制。根据回归结果分析不同人群出行情绪感受变化的差异，并针对分析结果对城市发展提出合理建议。

关键词：通勤时间；出行情绪感受；职住分离

Abstract

With the rapid development of the city, the phenomenon of “separation of the place of office and work” is becoming more and more serious.

For every employee, commuting has become one of the essential activities in daily life. At the same time, however, there have been more and more problems with the traffic conditions in cities: crowdedness, tension, and poor environment. The commuting time seems to have become an indispensable consumption of everyday life for every urban citizen. The U.S. Census Bureau reported in 2013 that the average single-trip commuting time for U.S. full-time employees was 25.5 minutes, that is, in 2013, the average time spent on commuting is as long as one hour per day for U.S. full-time employees. The continuous increase in commuting time will have an important impact on the subjective well-being of urban residents.

In this context, the angle of emotions of subjective well-being in the field of travel is selected to be studied. The data in the American Time Use Survey database is used to analyze the relationship travel emotions and commuting time, using the model of Ordered Logistics regression model. Because the results of the first regression are not significant, considering the contradictory conclusions of the study on the relationship between commuting time and subjective well-being in the existing literature, the data will be grouped according to the length of commuting time, and regression analysis will be performed again. Based on the regression results, the differences in travel emotions among different groups of people will be analyzed and reasonable suggestions for urban development which is based on the analyze results will be given.

KEY WORDS: Commuting time; Subjective well-being; Separation of office and residence

目 录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第一章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 国内外研究综述 1

1.2.1 通勤时间及其影响因素研究 1

1.2.2 出行情绪感受及其测量研究 2

1.2.3 通勤时间对出行情绪感受的影响 2

1.3 主要研究内容 3

1.4 技术路线与数据来源 3

1.5 本章小结 4

第二章 通勤时间与出行情绪感受 5

2.1 相关概念介绍 5

2.1.1 通勤时间及其特征 5

2.1.2 出行情绪感受 5

2.2 通勤时间影响因素研究 6

2.2.1 模型设定与数据说明 6

2.2.2 通勤时间影响因素回归分析 9

2.3 出行情绪感受测量与分析 11

2.4 本章小结 14

第三章 基于Ordered Logistic回归的通勤时间与出行情绪感受的关系研究 15

3.1 模型设定与数据说明 15

3.2 通勤时间与出行情绪水平的回归分析 21

3.2.1 回归模型适用性分析 21

3.2.2 通勤时间与出行情绪水平关系的Ologit回归结果分析 23

3.3 通勤时间与出行情绪水平的分组Ologit回归结果 27

3.3.1 通勤时间与出行情绪水平分组Ologit回归结果分析 27

3.3.2 不同人群通勤时间与出行情绪水平的差异分析 37

3.4 本章小结 39

第四章 通勤时间与出行情绪感受的影响机制及其应用 40

4.1 通勤时间与出行情绪感受的影响机制 40

4.2 不同人群通勤时间对出行情绪感受影响差异分析 54

4.3 基于出行情绪水平变化特征的城市发展建议 55

4.4 本章小结 56

第五章 结论与展望 57

5.1 主要工作总结 57

5.2 后续工作与展望 57

致谢 59

参考文献 60

绪论

研究背景与意义

随着城市的快速发展，城市中心地价快速提高，城市居住者为获得更低的住房价格和和消费价格而选择居住在离城市中心区较远的郊区、次郊区，形成“职住分离”现象——即居住地与工作地分离。随着“职住分离”的现象越来越严重，对每一位就业者来说，通勤成为日常生活中必不可少的活动之一。

然而随着城市的进一步发展，城市的通勤交通状况出现越来越多的问题：拥挤、紧张、环境差……美国人口普查局2013年报告称其全职员工平均单程通勤时间为25.5分钟，也就是说，2013年美国全职员工平均每天需要花费在通勤上的时间就已经达到了近一个小时。随着城市的发展，这个数字还会越来越大。通勤时间似乎已经成为每个城市居民生活中必不可少的消耗，这将对居民的主观幸福感造成重要影响。那么，城市居民主观幸福感在出行领域的情感维度——出行情绪感受，它与通勤时间之间有着怎样的关系，这正是本文研究的内容。

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