论文总字数：40551字

摘 要

城市中心区是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，而构建完善的步行网络与中心区的活跃程度具有直接关系。步行网络作为步行系统的抽象，是城市交通系统的重要组成部分，与居民的日常出行密切相关。其合理的规划与设计，对于完善城市中心区道路网络、便捷城市生活、提高城市居民的生活品质、解决城市交通问题起着重要作用。

论文首先对城市中心区的概念和范围做了界定，并分析了城市中心区的历史发展规律。接着通过文献查阅和观察，提出城市中心区的土地利用特征和交通系统特征。

其次，总结了大城市中心区的行人出行属性特征和行为特征；提出基于行人需求的步行网络构建原则；

然后，提出步行网络的构成要素和抽象方法，以便于后续的网络分析；并从网络外部结构（土地利用、公交接驳）和网络本身结构（形态结构、拓扑结构）分析各个因素对步行出行的影响，进行步行网络结构分析；并提出各个因素的测度指标；在网络结构分析的基础上提出步行网络结构评价指标体系，从建成环境、交通系统、网络形态三个方面去评价中心区步行网络。

接着，提出评价模型，利用专家打分的层次分析法标定了各评价指标的权重；依据已有的规范或是研究成果，建立每个指标的隶属度函数，并确定相应的评分标准。

最后，基于ArcGIS对南京市新街口中心商业区进行了实例分析。对其现状步行网络做了总结，并提出了相应的改善意见。

关键词：城市中心区；步行网络；评价指标

ABSTRACT

The city center is a core area of urban structure and an important part of the urban functions, and building a sound pedestrian network has a direct relationship with ​​the level of activity of the central area. As an abstract object of pedestrian system, pedestrian network is an important part of the urban transport system, and is closely related to the daily travel of residents. Reasonable planning and design of it has an fundamental effect on improving the road network of the city center, convenient urban life, quality of life of urban residents, solving urban traffic problems.

Firstly, this paper defines the concept and scope of the city center and analyze the historical development of cities central area. Followed by literature review and observation, making study of characteristics of the land use and characteristics of the traffic system.

Secondly, it summed up the metropolitan central district traveler’s features and behavioral characteristics, and comes up with the principles of constructing pedestrian network based on pedestrian walking demand;

Thirdly, it proposed the structural elements of pedestrian network and abstract methods for the analysis of the subsequent network; and analyzing various factors which effect walking trips to do a walking network structure analysis, such as outside structure (land use, public transportation) and structure of itself(morphology, topology); and proposed indicators measuring various factors; Then, construct an evaluation system of pedestrian network based on network analysis, including three aspects of the built environment, transport systems, network morphology.

Then proposed evaluation model, using expert scoring AHP calibrating weights of the index; and establish the membership function of each indicator based on existing specifications or research results. Also, the appropriate rating standards.

Finally, apply the model to Nanjing Xinjiekou central business district based on ArcGIS. Then, summarize its Walking network status and the corresponding improvement advice.

Key words: Urban Central District; Pedestrian Network; Evaluation Index

目录

摘要 4

ABSTRACT 5

第一章 绪论 8

1.1 研究背景及意义 8

1.2国内外研究现状 8

1.2.1 步行网络研究 8

1.2.2 步行网络形态指标 9

1.2.3 街道分级分类标准 12

1.2.4 以往研究存在的问题 13

1.3 研究内容 13

1.4 研究方法及技术路线 14

1.4.1 研究方法 14

1.4.2 技术路线 14

第二章 大城市中心区步行网络特征分析 15

2.1 大城市中心区建成环境特征 15

2.1.1 城市中心区概念界定 15

2.1.2 城市中心区的范围界定 15

2.1.3 土地利用特征 16

2.1.4 交通系统特征 16

2.2 步行网络概念界定 17

2.2.1 步行系统定义 17

2.2.2 步行网络定义及构成要素 17

2.3 大城市中心区步行出行特征 17

2.3.1 出行者属性特征及行为特征 17

2.3.2 基于行人需求层次的步行网络构建原则 18

第三章 步行网络结构对步行出行的作用机理 20

3.1 步行网络结构抽象原则 20

3.2 网络结构步行出行的影响因素 21

3.2.1 步行网络外部结构 22

3.2.2 网络内部因素 23

3.3 步行网络空间结构分析 23

3.3.1 土地利用与步行网络 23

3.3.2南京居民出行起讫点的用地类型特征 24

3.3.3 土地利用测度指标 25

3.3.4 交通接驳 26

3.3.5 交通接驳测度指标 27

3.4 步行网络几何结构分析 27

3.4.1 总体网络形态特征 27

3.4.2 路网密度和间距 28

3.4.3 网络几何结构指标 28

3.5 网络拓扑结构分析 32

3.5.1 网络拓扑分析基本理论 32

3.5.2 网络拓扑结构指标 32

第四章 大城市中心区步行网络结构评价模型 34

4.1 指标体系构建原则 34

4.2 指标集筛选 34

4.2.1 土地利用指标筛选 34

4.2.2 公交接驳指标筛选 35

4.2.3 网络形态指标筛选 36

4.3 评价方法 36

4.4 评价模型步骤 37

4.4.1建立综合评价因素集合 37

4.4.2 确立因素权重 37

4.4.3 隶属度函数构建 38

第五章 案例分析 41

5.1 案例背景 41

5.2 指标权重确定 41

5.2.1建立层次结构模型 41

5.2.2 构造、计算判断矩阵 42

5.3 基于ArcGIS步行网络结构指标测度 43

5.3.1 指标测量技术步骤 43

5.3.2 具体指标测量 43

5.4 步行网络评价 47

5.4.1 评价结果 47

5.4.2 评价结果 47

5.4.3 评价结果分析 48

第六章 总结与展望 50

6.1 主要研究成果 50

6.2 创新点 50

6.3 研究展望 51

致谢 52

参考文献 53

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

城市步行交通贯穿于城市的邻里空间、公共空间的每个角落，既是城市交通出行方式中，特别是组团内出行中一类独立的、主要的出行方式，也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成部分。由于步行交通在提高短程出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、促进城市经济活力、保障弱势群体出行便利等方面，具有机动交通所无法替代的作用，保障步行权利，提高步行品质，将成为引导城市交通出行方式结构合理化的重要环节。

大城市中心区的步行网络作与居民的日常出行密切相关。其合理的规划与设计，对于完善中心区道路网络、便捷城市生活、提高城市居民的生活品质、解决城市交通问题、提高中心区经济活力起着重要作用。步行网络规划的核心是确定网络的布局、规模和等级。当前步行网络规划的内容包括网络控制指标、道路分级分类及过街设施布局方面，其中前两者是基于机动车“快、主、次、支”的分级系统及评价标准而制定，忽视了步行出行者的需求和出行特征，以及周围的城市特征。步行网络在规模尺度、构型组成等方面都与机动车有着显著的区别，针对步行出行特性和空间特征的步行网络规划支持技术亟待研究。本课题从网络层面研究步行网络的评价指标体系和结构特征，建立新的步行网络评价体系，拟为步行网络规划和优化、步行环境的改善、步行友好社区的创建提供支持。

1.2国内外研究现状

1.2.1 步行网络研究

步行网络也是众多网络的一种，在交通领域，对于网络的研究大多集中在两个理论上，复杂网络理论和空间句法理论。

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