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摘 要

本文使用VISSIM仿真软件研究了在减速让行控制下的T形交叉口的支路左转驾驶行为的影响。

长期以来，我国有关无信号交叉口的研究很多，但基本都集中于通行能力分析，有关驾驶行为的十分稀少，T形交叉口作为一种常见的交叉口也很少有人关注，所以有关T形交叉口的驾驶行为的研究更是几乎一片空白。但是，绝大部分的交通事故都与人有关，在无信号交叉口，由于没有严格的信号控制，驾驶行为对交叉口的影响十分巨大。

本文采用视频采集的方式来获得数据，并在这些数据的基础上，使用VISSIM的优先规则对不同的驾驶行为进行仿真，将驾驶行为由不同的最小时间空挡分为激进型驾驶行为，平衡型驾驶行为和保守型驾驶行为，研究在主路或支路车流量改变的情况下，这三种不同驾驶行为导致的主路和支路的延误变化，分析这三种驾驶行为对T形交叉口的影响。

最后，分析这三种不同驾驶行为的优点和缺点，对全文进行总结归纳，提出未来的研究方向。

关键词：减速让行；T形交叉口；驾驶行为；VISSIM

Simulation analysis of left turn from minor vehicle driving behavior at T-type intersections using slow down control

Abstract

This paper use VISSIM to study the effect of left turn from minor vehicle driving behavior at T-type intersections using slow down control.

For a long time, China research a lot of relevant non signalized intersections, but these studies have focused on the analysis of traffic capacity, study about driving behavior is very scarce, as a common intersection, T - shaped intersection is rarely concerned, so the research on the driving behavior of the T - shaped intersection is almost a blank. However, most of the traffic accidents are related to people, at unsignalized intersections, because there is no strict control of the signal, the driving behavior influence a lot.

In this paper, the video capture method is used to obtain the data, and on the basis of these data , we use VISSIM priority rules to simulation different driving behavior. We divided the driving behavior from different minimum time of the neutral points for aggressive driving behavior, balanced driving behavior and conservative driving behavior. Then we study when the flow of main road or minor road changed, these three different driving behaviors lead to the change of delay of the main road and the minor road, and analyze the influence of these three driving behaviors on the T-type intersection.

Finally, analyze the advantages and disadvantages of these three kinds of driving behavior, summarize the full text, and put forward the future research direction.

Key words: slow down control；T-type intersections；driving behavior；VISSIM

目录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 １

1.1 引言 １

1.2 国内外研究概况 ２

1.2.1 无信号T形交叉口通行能力研究 ２

1.2.2 驾驶行为研究 ３

1.2.3 T形交叉口安全评价研究 ３

1.3 技术路线 ３

1.4 本章小结 ４

第2章 研究相关内容分析 ５

2.1 交通仿真的应用 ５

2.2 交通微观仿真简介 ６

2.2.1 车辆跟踪算法 ６

2.2.2 改变车道算法 ７

2.2.3 可接受间距算法 ７

2.3 VISSIM简介 ７

2.4 延误定义 ９

2.5 平面交叉口几何形式 ９

2.6 驾驶行为定义 １０

2.7 无信号控制公路平面交叉口驾驶行为分析 １０

2.8 本章小结 １１

第3章 数据采集与分析 １２

3.1 视频数据采集 １２

3.1.1 交叉口基础数据 １２

3.1.2 交叉口车辆数据 １３

3.2 速度分布分析 １３

3.3 交叉口支路左转车辆驾驶行为分析 １５

3.4 本章小结 １６

第4章 利用VISSIM进行仿真 １７

4.1 仿真模型数据标定 １７

4.2 驾驶行为选定 １８

4.3 改变主路车流量，不同驾驶行为仿真分析 １９

4.3.1 主路延误分析 ２０

4.3.2 支路延误分析 ２１

4.3.3 综合分析 ２２

4.4 改变支路车流量，不同驾驶行为仿真分析 ２２

4.4.1 主路延误分析 ２３

4.4.2 支路延误分析 ２３

4.4.3 综合分析 ２４

4.5 改变车辆类型比例，不同驾驶行为仿真分析 ２４

4.5.1 主路延误分析 ２５

4.5.2 支路延误分析 ２５

4.5.3 综合分析 ２５

4.6 本章小结 ２６

第5章 结论与展望 ２７

5.1 结论 ２７

5.2 展望 ２７

参考文献 ２８

致谢 ３０

第1章 绪论

1.1 引言

随着我国经济迅速发展，人民生活水平显著提高，居民机动车保有量也相应迅速提高。据国家统计局网站资料显示，2011年我国公路总里程数约为411万公里，公路旅客周转量约为16760亿人公里，公路货物周转量为51375亿吨公里。公路里程和客货运量的增长带来了一系列的交通问题，其中道路交通事故是最为严重问题。2011，年我国公路交通事故共发生交通事故超过了21．08万起，受伤人数超过23．74万人，死亡人数6．24万人，公路交通安全问题非常严峻。

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