论文总字数：31199字

摘 要

公共交通作为城市交通综合体系中十分重要的组成部分，不仅具有高运输效率、低能耗、低碳排放量、减少交通拥堵等诸多优点，并且在公交网络的锚固中起着不可替代的作用，是日常换乘出行中重要的衔接节点，其服务水平的高低很大程度上影响到城市居民是否选择该种交通工具来完成日常出行。随着城镇化水平的不断提升，居民对城市公交服务质量，特别是常规公交服务质量提出了更高的要求，因此如何对城市公共交通系统候车服务的现状和存在的问题进行调查和分析，做出正确有效的评价，并提出可行的改善措施，是提高公共交通出行吸引力和竞争力的基本途径，同样也是当前城市公共交通研究的重要课题之一。

论文对南京市若干个典型公共交通站点展开调查，借助调查得到的数据，选取站台设施、站台安全、公交信息等共计5大类因素，涵盖总计15个影响因素，应用模糊综合评价法结合层次分析法建立公交候车服务的综合评价模型，完成城市典型公交站点的候车服务质量综合评价，从微观和宏观两个方面为有效提高公交候车服务水平提出改善措施。通过研究发现，虽然南京市典型公交站的候车服务总体水平良好，但公交车辆发车频率以及上车时排队秩序的不满意度普遍较高。基于以上分析结果，提出应加强公交站点相关辅助设施的建设，提高区域公交站点密度，保证公交车辆发车频率以吸引更多出行者选择公共交通。

关键词：公交站点；候车服务；AHP；模糊评价。

Research on Waiting Service Level at Bus Stop Based on AHP-Fuzzy COMPREHENSIVE Evaluation

Abstract

Public transit is a vital part of a comprehensive urban transportation system, with high transportation efficiency, low energy need, low carbon emissions, reducing traffic congestion and many other advantages. Transit stops play a role in anchoring transit network, and they are also important connecting nodes in transferring. Therefore, it is essential to improve the attractiveness and competitiveness of public transport by investigating and analyzing the problems existing in the public transport waiting service, making proper evaluation and putting forward the feasible improvement measures which is also one of currently important topics in the transit study field.

This paper conducted an investigation on several typical transit stops in Nanjing, choosing 5 sorts of factors and 15 factors including facilities, safety and transit information based on the data gained. And based on the results of analysis, use FCE and AHP to establish comprehensive evaluation model of transit waiting service, and accomplish the comprehensive evaluation of the quality of waiting service of urban typical transit stops, propose improving measurement to raise the level of transit waiting service effectively from both macroscopic and microscopic terms. The research shows that the overall level of typical transit stops is good in Nanjing, the level of the specific transit stops which are selected in this survey can be accepted as well. Therefore, on one hand, the bus manager should strengthen the transit hub planning and construction of bus stops facilities, increase the bus station area density and ensure the bus efficiency to attract more travelers to choose public transportation.

Keywords: Bus Stop; Waiting Service; AHP; Fuzzy Evaluation

目 录

摘要 I

Abstract II

目 录 III

第一章 绪论 1

1.1.研究背景及意义 1

1.2.国内外研究现状 1

1.2.1.国外研究现状 1

1.2.2.国内研究现状 2

1.2.3.现有成果总结 3

1.3.研究内容和方法 4

1.3.1.研究内容 4

1.3.2.研究方法 4

1.4.技术路线 5

第二章 南京市公交候车服务质量指标体系构建 6

2.1.满意度指标的选取 6

2.2.层次分析法 7

2.2.1.层次分析法的原理和特点 7

2.2.2.层次分析法指标的具体步骤 8

2.3.系统递阶层次结构的建立 9

2.4.数据调查与收集及其信度验证 10

2.5.构造判断矩阵 12

2.6.本章小结 14

第三章 南京市公交候车服务质量评价模型建立 15

3.1.模糊综合评价法 15

3.1.1.模糊综合评价法的原理和特点 15

3.1.2.模糊综合评价法的具体步骤 15

3.2.模糊综合评价因素集、评语集和权重集的建立 16

3.3.数据调查与收集及其信度验证 17

3.4.隶属度矩阵以及综合评价向量计算 18

3.5.本章小结 19

第四章 南京典型公交站点候车服务质量评价 21

4.1.珠江路北站 21

4.2.莲花桥站 21

4.3.太平北路•鸡鸣寺站 22

4.4.浮桥西站 23

4.5.四牌楼站 24

4.6.提高南京市整体公交候车服务满意度对策探讨 24

4.6.1.硬件设施改善 24

4.6.2.软件建设改善 25

4.7.本章小结 25

第五章 结论与展望 26

5.1.结论 26

5.2.研究展望 26

致谢 28

参考文献 29

1. 绪论
   1. 研究背景及意义

1980年以来，我国城市道路交通总量剧增。为应对这一问题，我国政府大力进行了城市道路建设，但随着时间的推移，城市道路的道路交通供给增长渐渐不足以满足快速增加的道路交通需求，交通拥堵问题日益严重。许多城市车辆在城区的行驶速度普遍下降，在一般城市干道上，机动车的运行速度不足20km/h；在大城市中心区甚至不足15km/h。

根据我国现有情况，通过继续建设道路来增加交通供给量的方法，随着资金和土地资源的日益短缺而逐渐变得困难。从长远来看，已无法通过建设道路来满足日益增长的交通需求。因此，如何应用交通管理措施，提高道路交通效率，让同样的道路面积承担尽量多的运输量成为解决这一问题的必由之路。而公共交通作为一种高运输效率、集约化的交通模式，与个体运输相比，能够更好地利用道路资源、提高城市交通系统的运作效率。因此，南京市政府综合考虑南京市交通状况，提出大力发展公共交通，改善交通出行结构，实现道路资源优化配置，缓解城市拥堵的有效方法，这也是考虑到城市土地资源日益匮乏背景下，一项长远的交通战略。

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