论文总字数：31645字

摘 要

随着我国经济的快速发展，大城市规模急剧膨胀，职住分离现象逐渐凸显。城市空间结构的不合理，加上城市新区大街区和宽马路的特点，越来越多的市民选择机动车的通勤或接驳方式，由此带来的交通拥堵、环境污染等问题越发严重。近些年来，相关的学术研究多就集中轨道交通出行个体的接驳行为，对于建成环境与交通行为间的密切联系，国内尚处于初步阶段。

本文立足于鲜有人探讨的居民通勤全过程的工作端，研究建成环境与轨道交通接驳之间的关系。首先，通过研究国外相关文献，探讨建成环境对接驳方式的影响因素，进行合理的调查设计与调查组织。然后，在筛选的工作区内进行的RP调查，针对乘客的通勤者过程进行有效捕捉，并建立数据库。接着，在调查走访工作区之后，绘制合适的CAD地图并获得相应的建成环境信息。最后，深入分析工作端乘客的通勤模式特征以及建成环境与接出方式的联系的基础，在此基础上建立效用模型框架，在利用数据库内的有效样本，利用spss软件对模型进行参数标定，深入揭示工作端轨道交通站点周边建成环境对接驳方式的影响。

研究结果显示，在轨道通勤者的不同接入接出模式中，出行者的个人属性、出行特征属性以及建成环境感知属性的分布结构存在明显不同，说明这三类变量对于通勤者接驳方式的选择具有一定的影响作用。在控制了其他因素后，工作地建成环境对于乘客通勤方式的选择有显著影响。具体而言，建成环境对通勤方式选择的影响会因个体的社会经济异质性而不同，提高工作端的工作密度和十字交叉口比，提高道路的连接性，提升交通服务使公共交通组织更加有效，可以诱导步行与公共交通通勤模式，最终减少个人选择机动车通勤可能性。

关键词：轨道交通；工作端；接出过程；建成环境

Abstract

With the rapid development of economy in China, the rapid expansion of the size of large cities, the separation phenomenon gradually highlights. Unreasonable urban spatial structure, urban district street area and width of the road characteristic, more and more people choose vehicle commuting or connection, the resulting traffic congestion, environmental pollution has become more and more serious. In recent years, the relevant academic researches have focused on the connection behavior of the individual, and it is still in the initial stage of the relationship between the built environment and traffic behavior.

In this paper, based on the work of the whole process of the residents' commute, the relationship between the built environment and the rail transit connection is studied. First of all, through the study of foreign literature, to explore the influence factors of the built environment on the connection mode, the reasonable survey design and survey organization. Then, the RP survey was conducted in the working area of the filter, and the commuter process was effectively captured, and the database was established. Secondly, after the survey visits to the work area, draw the appropriate CAD map and get the corresponding built environment information. Then, in depth analysis of the characteristics of the commuter mode and the connection between the built environment and the connection mode, the utility model framework is established. Finally, using the effective samples in the database, using SPSS software to calibrate the parameters of the model, and further reveal the influence of the built environment on the connection mode of the rail transit station.

The results showed that in different access of the commuter rail connection mode, the personal property of the walker, travel attributes and built environment on the perceived attributes of distribution structure is significantly different, indicating that the three kinds of variables for commuter connection has certain effect. After controlling for other factors, the environment of the work environment is significantly affected by the choice of commuting mode. Specifically, to improve the working end work density and intersection ratio, improve road connectivity, enhance service traffic making public transport more effective organization, can induce walking and public transport commuting patterns, and ultimately reduce the personal choice vehicle commuting possibilities. Moreover, the impact of the built environment on the choice of commuting patterns will vary depending on the individual's social and economic heterogeneity.

Key words: Urban rail transit; workplace- end; egress segment; built environment

目录

摘要 I

Abstract II

第一章绪论 3

1.1立题背景意义 3

1.2国内外研究现状 4

1.2.1 国外研究概况 4

1.2.1.1 建成环境及其对交通行为影响的研究 5

1.2.1.2 接驳方式研究 5

1.2.2 国内研究概况 6

1.2.3研究现状不足与总结 6

1.3研究目标与研究内容 7

1.4研究技术路线 8

第二章轨道站点周边建成环境对接驳方式的影响调查设计 11

2.1轨道站点周边建成环境对接驳方式的影响调查设计 11

2.1.1 调查地点选择 11

2.1.2 调查内容和问卷设计 12

2.1.2.1 调查内容 12

2.1.2.2 工作端轨道交通通勤出行模式与行为调查问卷设计 13

2.1.2.3 工作端建成环境现场调查信息采集表 14

2.2调查组织与数据库建立 16

第三章轨道交通接驳特征分析 18

3.1接入接出多方式组合通勤的典型模式 18

3.2组合式通勤工作端建成环境的样本特征 20

3.2.1 个人家庭属性 20

3.2.2 出行特征属性 22

3.3建成环境特征属性 23

第四章工作端建成环境对接驳方式的影响建模分析 25

4.1模型基本假设与建模方法研究区域背景简介 25

4.2工作端建成环境对接驳方式的影响模型实例分析 26

第五章结论与展望 33

5.1主要研究结论 33

5.2主要创新点 34

5.3研究问题与展望 34

致谢 36

参考文献 37

第一章绪论

1.1立题背景意义

随着社会经济的高速发展以及城镇化进程的加快，城市中心区居住和就业的人口密度不断增大，扩张城市格局甚至郊区城镇化成为城市发展过程中的必经之路。然而，在老城区附近建设新区会导致的居民职住分离，只能依靠机动化的交通工具通勤。近年来，小汽车拥有率的逐年提升，通勤时间和通勤距离增大，大量居民选用私人交通工具通勤。因此，高峰时段城市交通走廊上交通拥堵、环境污染严重，引发一系列的出行问题。

针对这一交通现象，国内外的交通学者已达成共识，需要建立以轨道交通等大运量公交方式为导向（TOD）的城市发展模式，吸引更多的小汽车向公共交通出行转移。轨道交通以其运量大、专有路权、速度快、准时可靠、安全性强、节能环保等明显优势，解决了部分市民的中长距离通勤出行问题，被普遍认为是一种高效集约、低碳环保的健康通勤出行方式。

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