论文总字数：31085字

摘 要

我国城市化进程的飞速发展为道路网带来了巨大的交通压力，许多城市开始寻求通过公共交通出行缓解道路网压力。停车换乘是一种为了鼓励、引导出行者采用公共交通出行而设计的综合交通出行方式。出行者在出行的前半段驾驶小汽车出行，在城市郊区或邻近拥挤地区时，将小汽车停泊在轨道交通车站或公交站台附近，再换乘公共交通进入城区或到达目的地。这种出行方式可以引导出行者采用公共交通出行，避开拥挤路段，从而减轻道路网、尤其是公共交通途经路段的交通压力，提高交通网络运输效率。而停车换乘出行的效益与出行者的出行行为选择，直接受停车换乘设施的选址影响。同时，建立停车换乘设施选址模型则可以为停车换乘设施的选址提供指导。

本文以南京市江宁区入城通道的停车换乘设施选址为具体研究对象，分析了该区域交通现状与出行者行为选择特征，根据实际引入出行者最大行驶距离与停车换乘设施容量参数，对截流模型进行改良，建立了停车换乘设施选址模型，基于贪婪算法设计求解算法，并基于调查实测数据构建算例，对模型进行了求解。

通过对计算结果的分析，本文总结了计算结果随设定参数不同而变化的变化规律，并对南京市江宁区入城通道的停车换乘设施选址实例给出建议。计算结果表明，大型商业综合体与交通枢纽、交通小区交界处与入城通道上游最后一处轨道交通站点在轨道交通停车换乘选址中有较高优先度。

关键词：停车换乘设施；选址规划；截流模型；贪婪算法

Research On Urban Site Selection Method of Park-and-Ride Facilities

21115130 Wang Tianshu

Supervised by Chen Jun

Abstract

The rapid development of urbanization in China has brought tremendous traffic pressure to the road network so that many cities have begun to relieve the pressure of the road network through public transportation. Park-and-Ride is a comprehensive mode of transportation designed to encourage and guide travelers to use public transport. In the first half of the trip, the traveler drives to a Park-and-Ride facility near a public transportation station in the suburbs, and then transfers to the urban area by public transport. This mode can guide travelers to avoid congested section, and then reduce the traffic pressure of road network, and improve the efficiency of the whole transportation network. Actually, the location of Park-and-Ride facilities directly affects the efficiency of Park-and-Ride travel and the choice of travelers' travel behavior. Establishing Park-and-Ride facility location model can provide guidance for Park-and-Ride facility location selection.

Taking the location of Park-and-Ride facilities in Jiangning District of Nanjing as a specific research object, this paper analyses the current traffic situation and the characteristics of travelers' behavior selection in this area. Basing on the actual condition, this paper introduces the maximum distance that can be accepted by travelers and the capacity of Park-and-Ride facilities, and improves the interception model, establishes the site selection model of Park-and-Ride facilities, and designs the solving algorithm based on greedy algorithm. Based on the survey data, an example is constructed to solve the model.

Based on the analysis of the calculation results, this paper summarizes the changing rules of the calculation results with different setting parameters, and gives some suggestions on the location of Park-and-Ride facilities in Jiangning District of Nanjing. The results show that the last rail transit station at the upstream of urban entrance corridor，large-scale commercial complex and traffic hub, and the border between two traffic districts have a high priority in the selection of Park-and-Ride sites of rail transit.

Keywords：Park-and-Ride facilities; Site selection design; Interception model; Greedy algorithm

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国内研究现状 1

1.2.2 国外研究现状 4

1.2.3 文献总结分析 5

1.3 研究内容与步骤 5

1.4 研究技术路线 6

第二章 研究区域交通现状与停车换乘出行者行为影响因素分析 7

2.1 研究区域概述 7

2.2 研究区域道路交通特征 8

2.2.1 研究区域交通网络建立 8

2.2.2 研究区域交通调查与数据输入 11

2.2.3 研究区域现状交通问题分析 13

2.3 出行者出行方式选择影响因素调查与分析 16

2.3.1 出行者可接受的最大小汽车行程时间 16

2.3.2 其他出行方式选择影响因素 16

2.4 本章小结 18

第三章 基于截流的轨道交通停车换乘设施选址模型与算法 19

3.1 问题背景 19

3.2 截流模型概述 19

3.3 截流模型的改进 20

3.3.1 目标函数修改与网络改进美化 20

3.3.2 车辆行驶距离 21

3.3.3 停车换乘设施容量 23

3.4 算法设计 24

3.4.1 贪婪算法简介 24

3.4.2 算法设计与流程 24

3.5 本章小结 27

第四章 停车换乘设施选址模型计算结果分析 28

4.1 考虑不同设施数量下的计算结果分析 28

4.2 考虑不同设施容量下的计算结果分析 31

4.3 综合两方面因素下的计算结果分析 33

4.4 本章小结 35

第五章 总结与展望 36

5.1 总结 36

5.2 展望 36

致谢 38

参考文献 39

绪论

研究背景及意义

随着城市的不断扩张与居民出行距离的增长，城市交通拥堵问题日益严重。停车换乘作为一种交通需求管理的方式，通过多方式协同组织优化，可以转变公共交通与小汽车交通的竞争关系为合作关系，充分发挥小汽车交通机动灵活与轨道交通高效准时的特点，扩大线路覆盖范围，提高提高轨道交通吸引力。伴随着城市的布局形态、交通结构的差异，停车换乘设施也呈现出不同的特征。依据其结构功能特征，在规划中选择合理布局位置，一方面可以提高换乘吸引力、便利性，促进单一小汽车出行向公共交通出行方式转换；另一方面可以合理衔接城市组团，提高城市交通网络运行效率。

由于我国目前极为迅速的城市化与都市机动化进程，以及考虑到保护生态环境与土缺少土地资源的掣肘，我国城市交通发展面临着较大的约束，进而导致国内相当长时间内没有对停车场规划引起足够重视，当前绝大多数研究暂时均以需求为导向进行被动规划，缺乏以供给为导向的主动规划，停车换乘相关的理论研究尚不完备。因此，在研究城市的停车问题时，必须结合其他城市交通问题进行考虑，充分发挥停车在交通需求管理中的巨大作用。

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