论文总字数：37591字

摘 要

随着世界人口数量和机动车保有量的增加，道路交通事故成为全球一项重要死亡原因，人们正逐渐意识到交通事故带来的巨大损失，道路交通安全已经成为一个备受关注的世界性问题。本文以伦敦市的事故数据、社会经济人口数据以及LSOA地理分区数据为基础，首先使用GIS软件提取路网结构拓扑以及区域间衔接数据，随后结合社会经济数据，使用WinBUGs软件建立贝叶斯空间模型，研究事故数与以上各种因素间的关系。根据参数估计的结果，针对小区内外部道路衔接设计方法提出合理建议：（1）路网结构特征方面，适当减少主次干道密度，发展“窄马路，密路网”的道路布局；（2）路网拓扑特性方面，建议提高路网的集中程度，提高路网的中介中心性指标，并且在保证节点间联系通畅的情况下，降低路网的网格系数。（3）区域衔接特征方面，尽量减小各等级道路路网密度的差异与路网中介中心性与网格系数的差异。本研究在前人研究的基础上，进一步考虑了小区间的空间相关性与区域衔接特征，可以提高模型的准确性，更有针对性的进行小区内外部衔接设计。

关键词：交通安全；区域间衔接；空间相关性

ABSTRACT

With the increase of the world population and motor vehicle ownership, road traffic accidents have become an important cause of death in the world. People are gradually aware of the huge losses caused by traffic accidents, and road traffic safety has become a worldwide issue of concern. Based on the accident data, social economic and population data of the city of London and LSOA geographical partition data, the first step is to use GIS software to extract the road network topology structure and connection data in the region and then combined with the social economic data, using the WinBUGs software to set up Bayesian spatial model, and then analyze the relationship between the accidents and the above factors. According to the results of parameter estimation, some reasonable Suggestions are put forward for the design method of road connection between inside and outside the community :(1) in terms of road network structure characteristics, the density of primary and secondary roads should be appropriately reduced to develop the road layout of "narrow road and dense road network"; (2) in terms of road network topology characteristics, it is suggested to improve the concentration degree of road network, improve the index of betweenness centrality of road network, and reduce the meshedness coefficient of road network under the condition of ensuring smooth connection between nodes. (3) in terms of regional connection characteristics, the differences in road network density between different levels and the differences in road network betweenness centrality and meshedness coefficient should be minimized. On the basis of previous studies, this study further considered the spatial correlation and regional connection characteristics between the communities, which could improve the accuracy of the model and carry out more targeted internal and external connection design of the communities.

KEY WORDS: Road Safety; Interregional connection; Spatial correlation

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究意义 1

1.3 国内外研究现状 2

1.3.1 交通安全影响因素 2

1.3.2 交通安全模型 3

1.3.3 总结 4

1.4 研究内容与方法 5

1.4.1 研究内容 5

1.4.2 技术路线 6

1.4.3 组织结构 6

第二章 数据处理与分析 8

2.1 事故数据 8

2.2 社会经济与人口数据 9

2.3 暴露变量数据 10

2.4 路网拓扑特性数据 10

2.4.1 接近中心性 10

2.4.2 中介中心性 11

2.4.3 网格系数 11

2.4.4 提取方法与数据 11

2.5 路网结构特性数据 14

2.6 路网拓扑以及结构特性差异数据 15

2.7 区域间衔接特性数据 16

第三章 交通安全模型 19

3.1 普通计数模型 19

3.1.1 泊松回归模型 19

3.1.2 负二项回归模型 19

3.2 带随机项的模型 20

3.2.1 带随机项的对数正态泊松模型 20

3.3 考虑空间相关性的模型 20

3.3.1 地理加权泊松回归模型 20

3.3.2 贝叶斯条件自回归模型 21

3.4 模型比较 22

3.5 莫兰指数 22

3.6 总结 22

第四章 结果分析与讨论 24

4.1 模型估计结果 24

4.2 模型比较与结果分析 28

4.2.1 模型比较 28

4.2.2 结果分析 28

第五章 总结与展望 31

5.1 总结 31

5.2 不足与展望 32

参考文献 33

致 谢 35

绪论

研究背景

随着世界人口数量和机动车保有量的增加，道路交通事故成为全球一项重要死亡原因，人们正逐渐意识到交通事故带来的巨大损失，道路交通安全已经成为一个备受关注的世界性问题。因此，越来越多的学者开始研究交通安全的影响因素，并提出改善建议。

在以往的大多数事故研究中，宏观层面的事故模型主要将事故数与各种解释性地域特征（包括道路、交通、社会经济和土地利用特征）联系起来。研究对象则主要是针对交通分析小区（Traffic Analysis Zone，TAZ）进行的，TAZ是由交通部门和地方城市规划组织划定的统计实体，用于制表统计与交通有关的统计数据。 因此，从交通规划的角度来看，与其他空间单元相比，TAZ是首选的空间研究实体。

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