论文总字数：25432字

摘 要

国内快递行业的蓬勃发展为许多优秀的快递企业提供了成长的空间，快递企业的组织结构和业务流程对其商业运转起着举足轻重的作用，同时精确的成本控制也是快递企业竞争力的表现。通过探索调整快递企业的组织结果，提高其运作水平，不仅有益于行业本身，还将从侧面促进电子商务的发展。本文旨在通过对国内快递行业发展的分析，结合快递企业的组织构架优化设计原理，以顺丰速运有限公司为例进行企业组织结构的分析和成本分析，提出优化设计建议。

首先，介绍了顺丰速运有限公司的相关情况，如发展状况、业务构成、组织结构和成本组成等。使用波士顿矩阵分析法分析了顺丰速运目前的业务状况状况，并通过流程图将顺丰速运快递业务的各个流程清楚的表现出来。

接着，以BPR的主要思路，同时采用petri网建模的方法对快递业务流程进行了模拟，选取具有代表性的收件环节进行分析。并对分析所得的问题提出了相应的优化方案。其中运用采用关联矩阵和不变量方法对其Petri网模型进行动态性质分析得到出流程的正确性，然后通过关联找出可优化的环节，并运用“串行”变“并行”，合并环节的方法对收件流程进行了优化，进而在组织结构上做出了相应的变动。最后检验了优化后流程的是具有可达性的。

关键词：快递行业；组织结构；流程优化；BPR；成本分析；petri网

Abstract

Domestic Courier industry booming as many excellent courier companies with room to grow, Express Enterprise organizational structure and business processes of its commercial operation played an important role, and accurate cost control is also express the competitiveness of enterprises. Adjust express via the explore organizational results, increase their level of functioning, not only benefit the industry itself will also promote the development of e-commerce from the side. This paper aims at through analysis of the domestic Courier industry, combined with the enterprise organizational structure optimization design principle of express, SF transportation company as an example of enterprise organizational structure analysis and cost analysis, and make optimization recommendations.

First, a case related to the SF transportation company, such as development, business, organizational structure and cost composition and so on. SF is analyzed using the BCG matrix analysis method to move the current business situation, and through flowchart SF express business processes clearly show it.

Then, the main idea of BPR, while use of Petri net modeling method of courier business process simulation, analysis of selected representative collection of links. And corresponding analysis of the problems of optimization solutions. Using the matrix and invariants of Petri nets model for dynamic analysis of the correctness of the exit process, and by Association to identify optimization of link and use "serial" to "parallel", merge part of the pickup process was optimized, and made corresponding changes in the organizational structure. Final inspection after the optimization process is the accessibility.

Key words: Courier industry ;structure process optimization; BPR; cost analysis; Petri nets

目录

第一章 绪论 1

1.1 论文研究的背景和意义 1

1.1.1 论文研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 研究内容和技术路线 1

1.3 论文研究重点及难点 2

1.3.1 论文重点 2

1.3.2 论文难点 3

第二章 快递成本理论与组织结构优化理论 4

2.1快递成本理论概述 4

2.1.1快递业的业务构成及特点 4

2.1.2 快递业成本的特点 4

2.2 快递企业组织结构概述 4

2.2.1传统企业组织结构 5

2.2.2现代企业组织结构 5

2.2.3快递企业常见的组织结构 5

2.3企业流程再造理论 8

2.3.1 BPR核心原则 8

2.3.2 BPR实施步骤 9

2.3.3 BPR建模概述 9

2.4 Petri 网及Petri网在BPR建模中的应用 10

2.4.1 Petri网流程再造建模的可行性 10

2.4.2 Petri网的相关定义和概念 10

2.4.3基于Petri 网模型对流程进行优化的详细步骤 13

2.5本章小结 13

第三章 顺丰速运公司现状分析 14

3.1国内快递企业发展现状 14

3.2顺丰速运概况简介 15

3.2.1顺丰速运基本业务范围 15

3.2.2 顺丰速运部门组织架构 16

3.3顺丰速运业务成本分析 17

3.4顺丰速运业务流程分析 19

3.5 本章小结 23

第四章 顺丰速运公司组织优化设计 24

4.1顺丰速运公司业务流程的Petri网模型 24

4.2顺丰业务流程和组织结构优化 30

4.3本章小结 32

第五章 总结和展望 33

第一章 绪论

1.1 论文研究的背景和意义

1.1.1 论文研究背景

快递业在20世纪60年代融入人们每天的生活中，而且是作为一种新生产业的角色，再此之后其发展十分迅速。到了80年代，中国有了自己的快递产业，从那以后中国的快递企业迅速增加，与此同时快递的业务范围也一直在扩大。可是在快递行业突飞猛进发展的同时，我国的民营快递企业也暴露了其很多问题，以至于会影响其以后的发展。而且国内快递行业的发展必然导致了快递企业之间的竞争不断加剧。所以，企业应该精确的分析其成本构成并且在必要时实施严格的成本控制，同时在内外部多种影响因素变化的时候进行相应组织结构的创新与改革，以达到人物财、信息和知识等资源的合理使用。这样就可提高企业当前的竞争能力，从而在行业中处于有利的地位。本次毕业设计将从快递企业的成本分析与组织结构的角度入手，以顺丰速运公司为例，阐述成本优化与组织结构优化的思想在快递企业内的应用价值。

1.1.2 研究意义

国内快递行国内快递行业一直在快速的发展，因此很多优秀的快递也就应运而生。为了维持快递企业的正常运行，成本分析和组织结构优化设计就起着很重要的作用。快递企业的运作能力与竞争力的提升在促进整个快递行业发展状况的同时，还会反过来促进国内电子商务的进一步发展。本次毕业论文目的是运用快递企业的成本分析方法与组织构架优化设计原理，以顺丰速运公司为例，提出组织结构设计的具体方法。这不仅对于顺丰速运有益，对于其他快递物流企业这种组织结构优化方法也是适用的。这样使得快递企业内部的管理体系形成系统而有效的机制，从而加强企业的核心竞争力，同时也可以帮助物流企业逐步降低成本以提升利润空间，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

1.2 研究内容和技术路线

论文首先分析了国内快递行业现状并分析国内快递企业的发展情况，同时指出我国快递行业可能存在的问题。接着技术路线分成两条独立的分支。一条是快递企业成本分析，另一条是快递企业的组织结构优化设计。但两条分支并没有作相同的详实的论述，快递企业成本分析在本文中知识作为简要的论证，快递企业的组织结构优化设计是重点。两个研究主题都是依托顺丰速运有限公司为实例进行开展的。

两个研究主题也拥有相似的研究思路。在快递企业成本分析的论述中，首先介绍了快递企业成本理论作为理论支持，接着对顺丰速运公司的成本构成进行了分析，最后在以理论为指导，现实为依据提出了对南京顺丰速运成本的控制方法。同样在快递企业组织结构优化部分，先介绍了快递企业组织结构优化的相关理论，包括BPR理论，Petri网建模理论，然后对顺丰速运的业务流程做了比较详细的分析，最后利用建模方法对业务流程进行了优化。具体技术路线如图1-1所示。

图 1-1 技术路线图

1.3 论文研究重点及难点

快递企业在经济运输过程中充当衔接的重要角色，一个快递从寄件人开始到收货人结束，看似简单清晰的过程，实际上中间经手的快递企业组织往往相当复杂，如图1-2所示。

图1-2快递业务中所需的复杂组织结构

本文旨在通过对快递行业发展的分析，结合快递企业成本分析原理和组织构架优化设计原理，以顺丰速运公司为例对该企业进行成本分析，同时通过建模的方法对企业组织结构的进行分析，提出优化设计建议，把优化企业结构的理念引入到快递行业内。

1.3.1 论文重点

1.顺丰速运快递业务的成本构成分析；

2.将顺丰速运的业务流程用流程图清楚的表示出来；

3.实现从静态的企业组织结构到动态的业务流程之间的对应转化关系，通过优化灵活的业务流程达到优化组织结构的最终目的；

4.使用基于Petri网的BPR建模，从业务内容入手，优化业务流程进而优化组织结构。

1.3.2 论文难点

1.顺丰业务流程图的绘制；

2.将顺丰的业务流程转化为可用于Petri网建模的模型；

3.从动态流程优化如何还原到静态组织结构。

第二章 快递成本理论与组织结构优化理论

2.1快递成本理论概述

2.1.1快递业的业务构成及特点

和其他企业一样，快递企业也是在“生产”自己的商品，只不过这种商品是一种无形的物流服务。所以在对快递成本进行管理的时候可以借鉴制造企业的经验，其核心依然是产品成本，即无形的物流服务成本。制造企业将成本结构划分为运营成本和非运营成本，快递企业也可以这么划分其成本结构。

大致分类见表2-1。

表2-1快递成本结构

2.1.2 快递业成本的特点

快递业的产出就是物流服务^[1]。相比与其他有形的成品，物流服务有三个比较显著的特性。即差异无形性、瞬时性、多样性。其中无形性是指某项物流服务链的购买者在购买前无法直接感觉到该项服务的存在；瞬时性是指客户只能即时享受某项服务该项服务不能储存到未来使用；多样性是指每个客户要求的物流服务会不同。货物的种类不同运输的目的地不同、货物存放的时间不同、配送频率和数量不同等等。具体特征能够归纳成下面两点：

(1)快递业的物流服务有着无形性、瞬时性的特征。其无形性是指某项物流服务的购买者在购买前无法直接感觉到该项服务的存在，瞬时性是指客户只能即时享受某项服务，同时这种服务不可以储存至以后使用。

(2)快递业营运间接费用所占比重很大。通过对前面成本构成的论述，可以知道营运间接费用涉及的项目范围很广，种类也很多，一次在营运成本其占有的比例也非常大。

2.2 快递企业组织结构概述

组织结构其实就是在一个组织内每个组成要素彼此相互作用而产生的联系方式或者联系形式，它关联到很多内容，包括一个组织的机构设计、管理权责的认定、决策权力的集中程度、管理范围的规定、组织层次和管理职能划分，另外还包括组织中每个层次与每个单位之间的联系方式和沟通渠道^[2]。组织中各个成员之间的分工合作关系其实就是一个企业组织架构的实质表现。组织结构含义体现在三个方面，它表现在员工在职位、责任、权力这三个方面的结构体系，一般包括层次结构、职能结构、职权结构、部门结构。

2.2.1传统企业组织结构

传统企业的特征决定其必然选择简单的组织结构形式，显著特征是没有充分的管理职能分化。表现为缺乏中间层，此时企业组织结构一般是非正式的，且具有如下基本特征：一是企业的出资者仍然控制着企业的重大事项决策；二是企业组织结构表现为扁平化特征。

2.2.2现代企业组织结构

随着市场规模和企业规模的不断扩大，企业必然要依靠管理层次来减轻管理者有限理性的压力。当企业规模扩大到突破管理幅度和管理层次的上限时，就需要寻找新的方式，即管理交易本身的分工和专业化，具体表现为企业管理的直线系统和职能系统的分化和上级对下级的分权与授权。因此，传统的企业组织结构渐渐被现代的企业组织结构取代，图2-1表示其具体的分类。

2-1 现代企业组织结构及组织体系分类

2.2.3快递企业常见的组织结构

企业根据自己具体运用情况和资源利用状况会设计不同的适合自身情况的组织结构，快递企业也不例外。随着业务状况和外部形势的变化，企业会在隔一段时间自身的组织结构经行改进。但是由于传统结构的约束或者因为以前组织结构的根深蒂固，很多现代企业也有着老式组织结构的影子。下面介绍几种现在市场上比较有竞争力的几家快递企业的组织结构。

一、中国邮政速递公司。

图2-2为某市邮政局的组织架构。中国邮政速递是中国邮政的附属公司，在邮政速递之外还有中国邮政储蓄，一般来说邮政速递会依靠邮政储蓄分布广泛的网点进行快递投递业务。因此邮政储蓄和邮政速运往往是联合在一起的，都在邮政局的管理范围内。

图2-2某市邮政速运的组织结构图^[1]

邮政速递的组织结构为直线——职能型组织结构，在邮政局的架构下设有职能部门和专业部门，同时由市邮政局层层往下分别是区分局、邮政支局，最后一级底下有营业部和投递部。在这种组织中，在低级的行政负责人之上设有一些职能部门，但是这些职能部门不能直接对下级行政负责人施加指令，下级行政负责人只接受上一级行政领导的指挥。同时各职能部门也接受上一级行政领导的指挥。但是这种形式也有自己的缺陷，就是上级的行政领导权力过于巨大，而职能部门却很少有自主权力；各职能部门之间的横向协调差性差；这样的话企业在信息传递中会产生很大的不便，因为信息传播的路线长，准确性也随之降低。

二、申通速运集团

2007以前申通速运采取的是直线——职能制的组织结构，但是这样的话人员管理费用就会很高。管理层面上的工作人员会在日常工作上花费很多的精灵，很少会在公司的战略层面上提出有意义的建议。从2007年开始，申通速运采取了类似于区域事业部的组织结构，如图2-3。拿郑州分公司为例，郑州分公司将自己的业务经营区域分成35个，每一个区域选派一个区域经理，并且该经理会负责这个区域的一切事务，并且定时给总部交付一定费用。每个区域都有自己的独立的财务系统，盈利和亏损都由自己承担。这样的机构优点是总公司的人员管理费用会降低，但是企业的组织管理会显得松散。

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