论文总字数：26632字

摘 要

随着城市化的发展以及人口的增长，道路交通拥堵日益成为社会中的问题，阻碍着社会的进步。城市的不断扩大，交通问题越来越凸显出来。为了缓解城市交通的拥挤，发展城市轨道交通已经成为我国解决交通问题的重要手段之一。在连接城市于郊区的城市轨道线路中，快慢车作为一种重要的列车运营组合模式，有利于解决交通问题，使运能于出行需求相匹配。本文在对快慢车组合运营模式概念以及影响因素分析的基础上，主要做了以下工作：

１．阐述了城市轨道交通快慢车组合运营模式的内涵，归纳总结了现行快慢车组合运营的种类，通过快慢车方案与其他非站站停方案的对比分析，得出快慢车组合运营的模式适用于于解决市郊之间、组团之间低运量、长距离的出行问题。并从宏观与微观两方面讨论了快慢车组合运营模式的必要性以及其影响。

2．对快慢车组合运营模式选择影响因素进行分析，并分析了城市轨道交通开行快慢车的客流条件与线路条件，得出快慢车组合运营模式影响因素分别为列车停站时间、启停附加时分、追踪间隔时间、开行比例、越行站位置、越行站方案六种。

3．阐述决策树算法概念以及适用性，构建基于快慢车组合运营模式选择的决策树。并以广州地铁14号线作为案例，应用决策树模型，分析其快慢车组合运营模式的选择。

关键词：城市轨道交通；快慢车；运行模式选择；决策树；影响因素分析

Study on the operation mode selection of urban rail transit combination of fast and slow cars

Abstract

With the development of urbanization and population growth, road traffic congestion has increasingly become a social problem, hindering social progress. With the continuous expansion of the city, the traffic problem becomes more and more prominent. In order to alleviate the urban traffic congestion, the development of urban rail transit has become one of the important means to solve the traffic problems in China. In urban rail lines connecting cities and suburbs, fast and slow trains, as an important train operation combination mode, are conducive to solving traffic problems and matching transport capacity with travel needs. Based on the analysis of the concept of the combination mode of fast and slow cars and the influencing factors, this paper mainly does the following work:

1.This paper expounds the connotation of urban rail transit train over takings combination operation mode, summarized the current train over takings combination, the kinds of operations through train over takings solutions with the other station stop contrast analysis, obtained over takings combination operation mode suitable for between solve suburb, low capacity, long distance travel problem between groups. The necessity and influence of the combined operation mode of fast and slow cars are discussed from macroscopic and microscopic aspects.

2.To train over takings combination operating mode selection, this paper analyzes the factors which influence, and analyzes the urban rail transit operation speed car passenger flow condition and line condition, train over takings combination operation mode influence factors respectively train stop time, start-stop additional time, tracking interval, operation scale, the standing position, the line of six station scheme.

3.The concept and applicability of decision tree algorithm are expounded, and the decision tree based on the choice of combined operation mode of fast and slow cars is constructed. Taking Guangzhou metro line 14 as an example, the decision tree model is applied to analyze the choice of its combined operation mode of fast and slow trains.

Keywords: urban rail transit, How fast car, Operation mode selection, Decision tree, Analysis of influencing factors

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究目标与内容 3

1.4技术路线 4

第二章 快慢车组合运营模式概述 6

2.1快慢车组合运营模式概念与分类 6

2.1.1快慢车组合运营模式概念 6

2.1.2快慢车组合运营模式分类 6

2.2快慢车组合运营模式适用性分析 8

2.2.1快慢车方案与其他非站站停方案对比分析 8

2.2.2快慢车组合运营模式适用性分析 9

2.3快慢车组合运营模式的必要性与影响 9

2.3.1快慢车组合运营模式的必要性分析 9

2.3.2快慢车组合运营模式的影响 10

第三章 快慢车组合运营模式组织条件与影响因素分析 12

3.1快慢车组合运营模式线路条件 12

3.2快慢车组合运营模式客流条件  12

3.2.1客流的时间分布特征 12

3.2.2客流的空间分布特征 12

3.2.3客流的运距分布特征 13

3.2.4车站乘降量分布特征 14

3.3快慢车组合运营模式影响因素分析 14

3.3.1列车停站时间 14

3.3.2列车追踪间隔时间 15

3.3.3快慢车开行比例 16

3.3.4越行站位置设置 16

3.3.5越行站配线方案 16

第四章 基于决策树法的快慢车组合运营模式选择 18

4.1决策树法理论与方法概述 18

4.1.1决策树法理论概述 18

4.1.2决策树法对快慢车模式选择的实用性分析 18

4.2快慢车组合运营模式方案决策树的构建 18

4.2.1决策指标的选取 18

4.2.2决策树的搭建 19

第五章 案例分析 22

5.1广州地铁十四号线概述 22

5.1.1线路特征 22

5.1.2客流特征分析 22

5.2广州地铁十四号线快慢车组合运营方案的选择 24

第六章 结论 26

致谢 27

参考文献： 28

绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

随着城市化进程的不断加快以及大城市人口的急剧增长，世界各国所普遍面临社会问题为城市交通供需不平衡所导致的交通运输压力，对城市的运输效率和居民的生活水平造成极大影响。在此背景下，应对城市交通问题的根本途径就是大力发展公共交通。城市轨道交通以其兼顾了运能与效率、环保与低耗的优势，在大城市交通运输体系中具备绝对的发展潜力和竞争力。自1969年10月，国内第一条轨道交通线路在北京开通以来，经过了50年的发展，中国城市轨道交通项目建设进度越来越快，北京、上海、广州等众多一线城市率先规划设计并投入建设运营了较大规模的城市轨道交通运输网络，国内其他城市在后续的几年里，也陆续开通了城市轨道交通系统。截至2018年12月31日，中国内地累计有35个城市建成并运营城市轨道交通线路，总里程达5027.7ｋｍ；2018年中国内地新增33条城市轨道交通运营线路868.9ｋｍ。

与城市轨道交通建设项目如火如荼的推进态势相比，运输系统运营组织机制的发展进程则稍显缓慢。建设运营初期的城市轨道交通线网规模较小，线路多集中于中心城区，沿线客流空间分布较为均衡，线路均采用站站停车方案。随着中心城区人口密集程度加剧，大量人口涌向城市边缘组团和卫星城镇，因此城市轨道交通线路向城区外围延伸。，乘客运距较长，若仍开行站站停列车，将会加剧某些区段乘客拥挤度和加重运营组织负担。

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