论文总字数：23928字

摘 要

在城市发展的初期，大多围绕一个中心进行扩大和发展。在城市空间结构中带型城市是一种比较特殊的城市形态结构，带型城市因为受纵向空间资源的约束，当城市发展到一定程度后，势必要开辟多个中心来分担发展压力。因此，带型城市公共交通的配置研究尤为重要。

论文从国内外文献研读与相关案例分析借鉴，以及带型城市的相关概念理论与研究入手，对于带型城市客运走廊的基本特性和交通特性进行了概念性的学习整理，通过对其现状的分析引出城市结构形态对于带型城市公共交通设施配置具有重要的影响，同时引入兰州市、深圳市、库里蒂巴等城市的案例加深认识和理解。罗列不同因素对交通需求的影响，运用“四阶段法”对带型城市客运走廊交通需求预测方法进行研究。对于带型城市来说，不同规模的城市相应所配备的公共交通模式也不尽相同，从政府、企业和乘客三者之间的权益制衡，受客运量等因素所影响选择合适的公共交通模式配置。

最后，以南京市江北新区为例，结合其空间布局特征和交通特性，分析所得的模型和方法对公共交通设施配置方法进行研究。

关键词：带型城市；客运走廊空间结构形态；交通需求；公共交通；设施配置

Method and empirical study on public transport facilities allocation in belt-type urban passenger transport corridor

ABSTRACT

In the early stages of urban development, most of the expansion and development around a center. In the urban spatial structure, the belt city is a kind of special urban form structure, because the belt city is restricted by the vertical spatial resources, when the city develops to a certain degree, it is necessary to open up many centers to share the development pressure. Therefore, the allocation of public transport in belt-type cities is particularly important.

Based on the literature review and case study at home and abroad, as well as the related concept theory and research of the belt city, the paper studies the basic characteristics and traffic characteristics of the belt city passenger transport corridor, through the analysis of its current situation, this paper points out that the urban structure form has an important influence on the allocation of public transport facilities in belt-type cities, and introduces the cases of Lanzhou, Shenzhen and Curitiba to deepen our understanding. This paper lists the influence of different factors on traffic demand, and uses “Four-stage method”to study the traffic demand forecasting method of passenger transport corridor in belt-type city. For belt-type cities, the modes of public transportation for cities of different sizes are also different, from the balance of rights and interests among the government, enterprises and passengers, the passenger volume and other factors affect the choice of appropriate public transport mode configuration.

Finally, taking Jiangbei new district in Nanjing as an example, the paper analyzes the model and method of public transport facilities allocation based on the spatial distribution and traffic characteristics.

Key words: belt city; passenger corridor space configuration; traffic demand; public transport; facility configuration

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究概况 1

1.2.1 国内研究现状 1

1.2.2 国外研究现状 2

1.2.3 研究概况综述 2

1.3 研究目标和主要内容 2

1.4 研究方法和技术路线 3

第二章 带型城市客运走廊及其交通特性 4

2.1 带型城市基本特性 4

2.1.1 带型城市的成因 4

2.1.2 带型城市的优缺点 4

2.1.3 带型城市客运走廊 5

2.2 带型城市交通特性 5

2.2.1 带型城市土地利用特性 5

2.2.2 带型城市路网特性 5

2.3 带型城市居民出行特性 6

第三章 带型城市客运走廊案例分析 7

3.1 国内带型城市客运走廊 7

3.1.1 兰州市带型城市客运走廊 7

3.1.2 深圳市带型城市客运走廊 8

3.2 国外带型城市客运走廊 9

3.3 经验启示 10

第四章 带型城市客运走廊交通需求预测方法研究 11

4.1 交通需求预测的思想和一般步骤 11

4.2 带型城市交通需求影响因素分析 11

4.2.1 城市结构形态对交通需求的影响 11

4.2.2 土地利用与社会经济指标对交通需求的影响 11

4.3 带型城市客运走廊交通需求预测的思路与方法 12

4.3.1 交通出行生成量预测 12

4.3.2 交通出行分布量预测 12

4.3.3 交通出行方式划分预测 13

4.3.4 交通出行预测（OD矩阵） 13

第五章 带型城市客运走廊公共交通模式选择 14

5.1 带型城市的公共交通模式 14

5.1.1 公共交通模式概述 14

5.1.2 带型城市与公共交通模式 14

5.2 带型城市公共交通模式的选择 14

5.2.1 影响公共交通模式选择的因素 14

5.2.2 带型城市公交模式的选择 15

第六章 实证研究——以江北新区客运走廊为例 17

6.1 江北新区基本概况 17

6.1.1 空间形态分析 17

6.1.2 用地现状分析 17

6.1.3 人口、经济现状 18

6.1.4 交通运行现状 18

6.2 江北新区客运走廊交通需求预测 20

6.2.1 交通出行生成预测 20

6.2.2 交通出行分布预测 21

6.2.3 交通方式划分预测 22

6.2.4 交通出行预测（OD预测） 22

6.3 江北新区客运走廊交通模式的选择 22

第七章 结论与展望 24

致谢 25

参考文献 26

第一章 绪论

研究背景及意义

在社会经济持续发展进步和生产力水平快速提高的大背景下，我国城镇化进程的速度也在不断地加快。城镇化是一个产业结构转变的过程，城市发展所呈现的群体化趋势也变得越来越明显。现代化的发展势必要经历城镇化的演变过程，城市形态的改变势必会造成一些相应的问题，如城市空间摊大饼式的蔓延、交通环境压力增加、土地结构利用不合理等等。《国家新型城镇化规划（2014-2020）》提出，要把城市群的规划贯彻落实到位，并推动建设其交通一体化的进程，充分发挥运输网络起到支撑和引导城镇化格局的促进作用。此外，交通干道作为城市布局的主要骨干与该干道平行分布的一般为城市的生活和生产用地。

早在1882年时，西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔就有了一些关于带型城市概念的想法。在他看来，过去传统的从核心向外层一圈圈扩展的城市发展模式已经不适合现在的城市，在如今新的运输形式下，此种模式会使城市发展进程减慢，造成城市拥挤和环境的恶化。而交通系统是城市的主干，不同生产、商业设施按照不一样的方式进行布设将会形成不同的城市形态，从而也可以进一步地改善城市问题。带型城市的优点首先体现在它由于自身形态的构成可以很好地避免城市空间摊大饼式的蔓延，可以防止在城市发展进程中由于规模的扩大而过度集中，进而对城市环境造成影响和恶化。然而带型城市由于受其带宽的限制，为了能够更好地适应人口的增长和城市的发展，则需要高容量的交通去适应。

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