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摘 要

交叉口是两条或两条以上道路的交会处，包含了行人、非机动车、机动车等混合车流在内汇集、转向、疏散及互相冲突的一系列行为，是城市路网中最容易产生交通拥堵的区域。受“车本位”理念影响影响，长期以来城市道路的规划设计以机动车的通行效率为中心，较少考虑其他交通个体的出行需求。本文从各类交通个体视角出发，基于精细化理念，研究和探讨上述城市道路交叉口精细化设计的方法和原则以及目前存在的突出问题。

本文首先对城市道路交叉口不同类型的交通参与者进行分类，根据MECE分类原则将其分为四类：步行交通个体、非机动车交通个体、机动车交通个体、公共交通个体。研究了这四类交通个体在使用城市道路交叉口时的行为特征，分析总结了不同类型交通个体的出行特征和出行需求。

其次，研究精细化理念在我国城市道路交叉口设计中的应用，归纳精细化设计中应遵循的原则。针对目前城市道路交叉口存在的较为突出的问题，由细节入手，从不同交通个体视角出发总结精细化设计的应用类型与设计方法，并结合国内案例进行对比分析，总结适用性，以为我国城市道路交叉口精细化设计提供借鉴手法。

最后，对浦珠北路——大桥北路——桥荫路交叉口进行实地调查与现状问题分析，并基于上文总结的精细化设计方法与应用，针对交叉口现状问题，由各类交通个体视角出发提出精细化改造优化方案。利用VISSIM软件建立模型对交叉口现状交通与优化改造方方案进行建模并仿真，对比改善前后的交叉口交通仿真状况，选取常用评价参数对精细化改造优化方案进行评价。

关键词：交叉口；交通个体；精细化设计；交通仿真

Research on Fine Design method of intersection from the Perspective of individual Traffic

Abstract

Intersection is the intersection of two or more roads, including pedestrians, non-motor vehicles, motor vehicles and other mixed traffic flow collection, steering, evacuation and conflict with each other, is the most prone to traffic congestion in the urban road network. Under the influence of the concept of "car standard", the planning and design of urban roads for a long time is centered on the efficiency of motor vehicles, and less consideration is given to the travel needs of other traffic individuals. From the perspective of all kinds of traffic individuals, based on the concept of refinement, this paper studies and discusses the methods and principles of fine design of urban road intersections and the outstanding problems existing at present.

First of all, this paper classifies different types of traffic participants at urban road intersections, and divides them into four categories according to the principle of MECE classification: walking traffic individuals, non-motorized traffic individuals, motor vehicle traffic individuals, public transport individuals. This paper studies the behavior characteristics of these four types of traffic individuals when using urban road intersections, and analyzes and summarizes the travel characteristics and travel needs of different types of traffic individuals.

Secondly, the application of fine concept in the design of urban road intersections in China is studied, and the principles that should be followed in fine design are summarized. In view of the outstanding problems existing in urban road intersections at present, starting with the details, this paper summarizes the application types and design methods of fine design from different traffic individual perspectives, and compares and analyzes the domestic cases, summarizes the applicability, and provides a reference for the fine design of urban road intersections in our country.

Finally, the field investigation and analysis of the present situation of the intersection of Puzhu North Road, Bridge North Road and Qiaoyin Road are carried out, and based on the fine design method and application summarized above, aiming at the present situation of the intersection, the fine transformation optimization scheme is put forward from the perspective of all kinds of traffic individuals. The model is established by VISSIM software to model and simulate the current traffic and optimization scheme of intersections. Compared with the traffic simulation status before and after the improvement, the common evaluation parameters are selected to evaluate the fine transformation optimization scheme.

Key words：Intersection；Traffic Individual；Fine Design；Traffic Simulation

目录

摘要 I

Abstract II

目录 III

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 相关概念 1

1.2.1 交通个体 1

1.2.2 精细化设计 2

1.3 交叉口精细化国内外研究现状 2

1.3.1 国外研究现状 2

1.3.2 国内研究现状 2

1.4 研究内容及方法 3

1.4.1 研究内容 3

1.4.2 研究方法 4

1.5 技术路线 4

第二章 交通个体特征及需求 5

2.1 交通个体分类及原则 5

2.1.1 分类原则 5

2.1.2 交通个体分类 5

2.2 步行交通个体 5

2.2.1 步行交通个体出行特征 6

2.2.2 步行交通个体出行需求 8

2.3 非机动车交通个体 9

2.3.1 非机动车交通个体出行特征 9

2.3.2 非机动车交通个体出行需求 11

2.4 机动车交通个体 12

2.4.1 机动车交通个体出行特征 12

2.4.2 机动车交通个体出行需求 13

2.5 公共交通个体 14

2.5.1 公共交通个体出行特征 14

2.5.2 公共交通个体出行需求 15

2.6本章小结 16

第三章 精细化理念在交叉口设计优化中的应用 17

3.2 精细化设计原则 17

3.3 步行交通个体交叉口精细化设计 18

3.3.1 交叉口行人过街横道 18

3.3.2 交叉口行人过街安全岛 19

3.3.3 交叉口街角空间 20

3.3.4 交叉口行人与右转车关系 21

3.3.5 交叉口无障碍设施 22

3.4 非机动车交通个体精细化设计优化方法 23

3.4.1 非机动车二次过街 23

3.4.2 非机动车停止线提前 23

3.4.3 非机动车绿灯信号早启早断 24

3.4.4 非机动车左右转 24

3.4.5 机非隔离设施 25

3.5 机动车交通个体精细化设计优化方法 25

3.5.1 机动车导向线 25

3.5.2 机动车左转待转区 26

3.5.3 机动车右转专用车道 26

3.5.4 交叉口转弯半径 27

3.5.5 能见度与视线 27

3.6 乘客交通个体精细化设计优化方法 28

3.6.1 交叉口公交专用车道 28

3.6.2 右转车道和公交专用道共享 29

3.6.3 交叉口短距离公交专用路 29

3.6.4 交叉口公交停靠站设计 29

3.6.5 交叉口出租车停靠点 30

3.7 精细化案例分析 31

3.7.1岳阳大道-洞庭大道-学院路交叉口 31

3.7.2大兴区兴华大街-金星西路交叉口 33

3.7.3大连路——周家嘴路 34

3.8 本章小结 36

第四章 实例分析及建模仿真 37

4.1 实例交叉口基本情况 37

4.1.1 交叉口地理位置 37

4.1.2 交叉口实地调查 38

4.1.3 交叉口信号配时 38

4.1.4 交叉口流量流向 40

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