鞭鞍街交通组织

论文总字数：36368字

摘 要

在整个城市交通系统中，城市道路具有承担城市内的交通运输以及与城市外道路连接并进行对外交通的性质与作用；城市道路分为主干路、次干路、支路、快速路，为适应复杂多变的城市交通状况和不同交通工具的使用需求，其各自有不同的道路特性和组织形式。次干路作为城市道路网的组成部分之一，其在城市中数量较多，随着城市发展和经济水平提高，各种交通问题也开始在次干路上凸显出来。江宁区作为南京主城八区之一，城市道路网密集，交通错综复杂，伴随着近年来汽车保有率的上升，作为次干路的鞭鞍街日益拥堵。

次干路在城市道路网中起到连接主干路的作用。在次干路道路拥堵的问题分析及解决方案的提出上，我国虽然已进行了相关的研究，但对于解决该类问题还缺乏完善的方法方案设计。本篇论文对于鞭鞍街的交通组织优化措施进行具体分析研究，从已有理论中总结有关方法，并且与实地调查相结合，通过一系列的计算和分析评价，最终得到满足分析指标的方案，对鞭鞍街交通组织优化进行了深入探讨研究。

本论文通过对某一次干路道路为实例，采用人工测量的方法得出调研结果、设计方案并分析评价以及方案比选得到结果。

关键词：次干路；交通组织优化；交通分流

Traffic organization design of bian'an Street

Abstract

In the whole urban transportation system, urban roads have the nature and function of undertaking the transportation in the city and connecting with the roads outside the city and carrying out the external transportation. Urban roads are divided into trunk roads, secondary trunk roads, branch roads and expressways. In order to adapt to the complex and changeable urban traffic conditions and the use needs of different means of transportation, they have different road characteristics and organization forms. As a part of the urban road network, the number of secondary trunk roads is large in the city. With the development of the city and the improvement of the economic level, all kinds of traffic problems begin to appear on the secondary trunk roads. Jiangning District, as one of the eight districts in the main city of Nanjing, has dense road network and complex traffic. With the increase of car ownership rate in recent years, Bianan street, as a secondary trunk road, is increasingly congested.

Secondary trunk road plays a role of connecting trunk road in urban road network. Although China has carried out relevant research on the problem analysis and solution of secondary trunk road congestion, there is still a lack of perfect method and scheme design to solve this kind of problem. This paper analyzes and studies the traffic organization optimization measures of bian'an street, summarizes the relevant methods from the existing theories, and combines with the field investigation, through a series of calculation and analysis evaluation, finally obtains the scheme that meets the analysis index, and makes an in-depth study on the traffic organization optimization of bian'an street.

In this paper, through a trunk road as an example, using the method of manual measurement to get the research results, design scheme, analysis and evaluation, and scheme comparison results.

Key words: secondary trunk road; traffic organization optimization; traffic diversion

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2 研究目的与意义 1

1.3 国内外研究现状 2

1.3.1 国内研究现状 2

1.3.2 国外研究现状 3

1.4 研究路线 3

第二章 鞭鞍街交通调查 5

2.1 鞭鞍街道路概况 5

2.2 次干路路段基础调查 5

2.2.1 鞭鞍街地理位置 6

2.2.2 道路沿线用地性质调查 6

2.2.3 交通基础设施调查 7

2.3 交通量调查 8

2.3.1 交通量调查方法 8

2.3.2 鞭鞍街横断面交通量调查 9

2.4 延误调查 12

2.4.1 延误调查方法 12

2.4.2 鞭鞍街与金盛路交叉口延误调查 12

2.5 车头时距调查 14

2.5.1 车头时距调查方法 14

2.5.2 鞭鞍街横断面车头时距调查 14

第三章 鞭鞍街道路现状分析 17

3.1 鞭鞍街交通特性分析 17

3.1.1 交通量数据分析 17

3.1.2 延误数据分析 23

3.1.3 车头时距数据分析 23

3.2 道路服务水平评价分析 24

3.2.1 道路服务水平评价标准 24

3.2.2 道路服务水平评价分析 25

3.3 道路存在问题 26

第四章 鞭鞍街道路交通组织优化 31

4.1 道路交通组织优化基本理论 31

4.1.1 道路交通组织优化的概念 31

4.1.2 道路交通组织优化的路线 31

4.1.3 道路交通组织优化的措施 31

4.2 道路交通组织优化的方案 33

4.2.1 停车管理方案 33

4.2.2 道路交通管理方案 35

4.2.3 单向交通方案 37

第五章 结论与展望 39

致谢 40

参考文献 41

第一章 绪论

1.1研究背景

在整个现代城市道路网体系中，城市道路交通问题往往会成为影响城市经济社会发展的关键因素。次干路在城市交通道路网中起到连接相关主干路以及支路的作用，对于城市内部各区域的沟通起到重要的作用。伴随着我国经济的迅猛发展、城市占地面积的不断扩展以及城市人口数量的不断增加,城市次干路在城市主干路问题频出的现状下，同样也出现了许多问题，片区内的大量交通流大多由次干路连接至主干路，从而造成次干路的交通周期性拥挤。拥挤带来的问题包括道路通行效率低下，城市交通环境恶劣，交通组织形式混乱，道路使用寿命缩短，道路周边环境质量差等等。

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