论文总字数：29026字

摘 要

随着时间经济的发展，农村人口向城镇、市中心移动，城市常住人口的增加，出行需求的与日俱增，道路堵塞、交通不表逐渐成为不可忽视的问题。因此国家大力发展公共交通，努力进行基建建设与改善，以缓解交通拥堵问题。公交线网是公交运营系统的基本单位，从国家线网入手，调查城市公交现状与存在问题，并进行系统的分析评价，是提高线网服务能力和服务水平的必经之路。

在信息化的时代的背景下，本文在地理信息系统的基础上，研究分析江北新区核心区的公交线网系统。首先对研究范围进行界定与概述，依据研究范围，确定线网评价的目标与原则，并根据核心区的现状建立评价指标体系以及综合评价模型。其次，利用ArcGIS的融合、字段计算器、缓冲向导等功能，对心区的站点覆盖率、路网密度、平均站距、站点线路集中度、非直线系数、路线重复系数和路网覆盖率进行指标值计算与分析。最后，根据建立的评价模型对江北新区核心区进行综合评价，确定线网系统所处状态，并根据其中所存在的问题，提出建议与决策。

经过数据的研究分析，结果表明，江北新区核心区的公交线网处于较差的结构，根据其中线路分布不均匀、站点设施不齐全等原因，提出减少重复路线、强化接驳线路等建议。

关键词：公交线网评价；ArcGIS；模糊综合评价

Tansit Network Evalution in Core Area of Jiangbei New Area

Based on ArcGIS

Abstract

With the development of economy in time, the rural population moved to towns and city centers, the urban permanent population increased, the travel demand increased day by day, and road congestion and traffic irregularity gradually became problems that could not be ignored. Therefore, the country vigorously develops public transportation and strives to carry out infrastructure construction and improvement to alleviate traffic congestion. The bus line network is the basic unit of the bus operation system. Starting from the national line network, investigating the current status and existing problems of urban buses, and conducting systematic analysis and evaluation are the only way to improve the service capacity and service level of the line network.

In the context of the information age, this paper studies and analyzes the bus network system in the core area of the Jiangbei New District based on the geographic information system. First of all, the research scope is defined and summarized. Based on the research scope, the objectives and principles of the line network evaluation are determined, and the evaluation index system and comprehensive evaluation model are established according to the current status of the core area. Secondly, using the functions of ArcGIS fusion, field calculator, buffer guide and so on, the station coverage, road network density, average station distance, station line concentration, non-linear coefficient, route repeat factor and road network coverage of the heart zone Index value calculation and analysis. Finally, based on the established evaluation model, the core area of Jiangbei New District is comprehensively evaluated to determine the state of the line network system, and suggestions and decisions are made based on the existing problems.

After research and analysis of the data, the results show that the bus network in the core area of the Jiangbei New District is in a poor structure. Based on the uneven distribution of lines and the lack of complete station facilities, suggestions for reducing duplicate routes and strengthening connecting lines are proposed.

Key words:Transit Network Evalution;ArcGIS;Fuzzy Comprehensive Evaluation

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 ArcGIS应用 2

1.2.3 公交线网评价 2

1.3研究内容 3

1.4技术路线 4

第二章 公交线网评价指标体系构建 5

2.1 江北新区核心区概述 5

2.2 公交线网评价目标与原则 6

2.2.1 公交线网评价系统 6

2.2.2 评价指标体系结构 6

2.2.3 评价的目的与原则 7

2.3 公交线网评价指标体系的构建 8

2.3.1公交线网评价指标选取 8

2.3.2指标的定义与分级 10

2.4 综合评价模型构建 12

2.4.1 评价基本方法 12

2.4.2 基于AHP的模糊综合评价法 15

2.5 本章小结 18

第三章 基于ArcGIS数据处理与分析 19

3.1 数据来源 19

3.1.1 Python抓取站点线路数据 19

3.1.2 地理信息数据 20

3.1.3“南京公交在线”APP站点线路数据 20

3.2 数据处理 21

3.2.1 研究范围内数据提取 21

3.2.2 坐标系改换 22

3.3 评价指标相关数据计算 23

3.3.1 ArcGIS使用功能介绍 23

3.3.2 公交线路长度 24

3.3.3 非直线系数 25

3.3.4 站点路网覆盖面积 26

3.3.5 公交线路途径道路中心线长度 27

3.4 本章小结 27

第四章 核心区公交线网评价分析 28

4.1 指标结果分析 28

4.1.1 站点指标 28

4.1.2 线路指标 30

4.2 公交线网综合评价 32

4.2.1确定权重 32

4.2.2二级评判结果 32

4.2.3一级评判结果 33

4.3 对策与建议 33

4.4 本章小结 33

第五章 结论与展望 34

5.1 结论 34

5.2 展望 34

致 谢 35

参考文献 36

绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1 研究背景

城市人口随着经济的快速的发展，也带动着城市公共交通问题的产生，越来越多的人以私家车的出行方式代替传统的公交出行方式。为了缓解我国与日俱增的交通拥堵问题，我国提出“公交优先”的理念，并努力完善城市的公共交通系统，无论是在的基础设施建设还是线路的布设与规划，坚持以人为本，共同发展。其中对公交线路网的合理规划和评估能充分挖掘公交车的潜力，提高公交运行效率，提高土地资源缺乏的城市在土地资源上的利用率，保证了城市公共交通的服务水平与质量，并且在根本上改善了城市的交通问题。

“公交优先”是从根本上改变人们的出行方式，提高了单位面积上道路所承载的客流量。大大提高了土地的利用率，使城市本身在可用地面积缺乏上得到补足，也可以将有限的用地面积在其他方面得到充分的使用。以道路上的交通走向，引导道路周边的建设，形成路先行，建设紧跟其上的形式，使得城市在后期发展中，不会发生交通需求无法满足人们出行需求的反向形式。

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