论文总字数：29437字

摘 要

本文分析了都市区空间结构与交通体系的关系，剖析了都市区客运走廊的内涵，选取发展轴型客运走廊作为论文的主要研究对象，总结了客运走廊居民出行特征与交通供需特征，通过客流场的空间效应、大道效应与自组织效应研究了客运走廊的形成机理。分析了主导交通方式对于客运走廊内出行空间、人口分布与城市发展轴演变的影响。通过对比分析东京与洛杉矶都市区不同主导交通方式的演变过程，确定了交通基础设施与城市化、机动化进程之间的时序关系，城市空间结构与土地开发模式，基于层次分析法建立了都市区客运走廊快速交通方式选择决策模型，并提出了我国都市区客运走廊快速交通方式发展的建议。

关键词：都市区；客运走廊；快速交通系统；交通特征；交通方式

Research on Decision-making of Rapid Transportation Mode Selection in Passenger Transport Corridor in Metropolitan Area

Abstract

Metropolitan area are analyzed in this paper the relationship between spatial structure and traffic system, analyzes the connotation of metropolitan area passenger corridor, selection of development axis type of passenger corridor as the main research object of the paper, summarizes the passenger corridor residents travel characters and traffic supply and demand characteristic, through the passenger flow field of the space effect, avenue effect and self-organization effect are studied the formation mechanism of passenger transport corridor. The influences of dominant transportation modes on travel space, population distribution and urban development axis evolution in passenger corridors are analyzed. By comparing and analyzing the evolution process of different dominant transportation modes in Tokyo and Los Angeles metropolitan areas, the temporal relationship between transportation infrastructure, urbanization and motorization process, urban spatial structure and land development mode are determined. Based on the analytic hierarchy process (AHP), a decision-making model for the selection of rapid transportation modes in passenger corridors in metropolitan areas is established. Suggestions on the development of rapid transit in China"s metro passenger corridor are put forward.

Key words: Metropolitan Area; Passenger Transport Corridor; Rapid Transit System; Traffic Characteristics; Traffic Mode

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 2

1.3 研究内容与技术路线 4

1.3.1研究内容 4

1.3.4技术路线 4

第二章 都市区客运走廊概述 4

2.1都市区客运走廊的内涵 5

2.2都市区客运走廊空间结构 5

2.3 都市区客运走廊形成机制 6

第三章都市区客运走廊快速交通系统特征分析 9

3.1快速交通系统 9

3.1.1 快速交通系统构成 9

3.1.2快速交通系统模式 9

3.2都市区客运走廊快速交通层差别化的居民出行特征 10

3.3客运走廊交通需求特征 12

3.4客运走廊交通供给特征 13

第四章 都市区客运走廊主导交通方式选择 14

4.1主导交通方式对客运走廊的影响分析 14

4.2客运走廊轨道主导交通方式成因分析 15

4.3 都市区客运走廊主导交通方式选择评价指标 16

4.4都市区客运走廊主导交通方式选择评价模型 16

4.4.1层次分析法概述 16

4.4.2 建立层次结构模型 16

4.4.3构建判断矩阵 16

4.4.4计算权重向量 17

4.5实例分析 18

4.6客运走廊主导交通方式选择建议 21

第五章 总结 23

5.1 主要结论 23

5.2 研究展望 23

致谢 24

参考文献 25

绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

都市区，又称都市圈，是多个相邻的都市圈组成城市群（或城市带、大城市连绵区（Megalopolis））。都市圈是城市群内部以超大城市、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。而客运走廊作为大都市区客运交通运输系统的骨干，担负着大量、稳定、快速的客流运输。作为都市区空间范围内进行差异化的交通设施配置的重要分区，对都市区多模式交通网络、枢纽体系的构建发挥了积极的引导作用。正确判断城市客运交通走廊对引导城市发展起着至关重要的作用，也是分析、选择大运量客运交通线路走向的基本依据。

大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源,优化城市土地利用布局具有深远意义。目前，我国城市化进程不断加快，这需要便捷高效的交通引领城市的发展。都市区的城市客运交通走廊促进城市化发展，而快速交通方式能够起到吸引客流，进而促进周边土地发展的作用。因此，客运总量的规划一定程度上决定了城市发展的总体规划部署，快速交通方式的选择决定了城市土地利用规划。国内大多数城市的新一轮城市总体规划中对都市区的空间结构、城镇体系与交通系统等问题比较关注，开展了重点对支撑都市区空间发展的交通体系规划。如《北京城市总体规划（2016～2035）》提出以“1小时交通圈”作为时空组织目标，半径25～30km以内圈层以地铁和快速路为作用交通方式，半径50～70km以内圈层以区域快线和高速公路为主导，建立分圈层的交通发展模式支撑与引导首都功能核心区、中心城区、通州副中心与新城的空间布局；《上海市城市总体规划（2017～2035年）》强调了交通骨架引导空间布局的作用，形成“枢纽型功能引领、网络化设施支撑、多方式紧密衔接”的交通网络，提出以区域交通廊道引导空间布局、多层次轨道交通提升空间组织效能的发展策略。这些规划突出了通过多模式交通网络、枢纽支撑与引导都市区的空间结构与城镇体系，多层次的轨道交通作为都市区时空组织的主骨架作用众口一致。但实践层面，面向都市区的客运服务体系还处于探索阶段，特别是都市区轨道交通的制式的选择、建设标准、进入中心城区的衔接模式普遍不满足都市区大尺度空间组织的时效性要求。轨道交通作为重大公共服务设施投资，规划决策阶段还面临着线路土地开发综合效益、居民多样化出行需求与企业可持续运营等多利益主体的协调问题。

1.1.2研究意义

本论文主要探讨的是快速交通方式选择问题，重点研究的是都市区空间结构与快速交通方式的选择之间的关系。为支撑都市区可持续发展的客运走廊建设，构建客运走廊内多层次、一体化的交通系统提供了非常重要的理论意义。

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