论文总字数：20263字

摘 要

城市公共交通系统的骨架就是城市轨道，因为交通城市轨道交通站点覆盖范围有限，所以，一套良好的换乘接驳系统，在此时就显得至关重要。轨道交通前期规划建设中，对轨道交通与其他交通方式的衔接不够重视，导致目前轨道交通换乘不便的一系列问题。尤为突出的问题是最后一公里。本文通过对国内外地铁站点一体化衔接设计的对比分析，对南京地铁元通站的公交系统进行调查分析，通过对地铁换乘设施，客流特征，客流组织等，进行分析，提出换乘站指标评价。在节省建设投资、减少对道路的影响、便于行人过街、整合地面交通资源及优化土地利用等方面具有显著作用。结合调查研究中发现的问题提出改善方案，充分发挥轨道交通在城市综合交通体系中的作用。

关键词：一体化衔接；设计；公共交通系统；指标评价；优化土地利用

Design of subway station traffic integration connection -- taking yuantong station as an example

Abstract

The skeleton of urban public transport system is urban track, because the traffic City Rail transit site coverage is limited, so a set of good transfer connection system, at this time is very important. In the pre-planning and construction of rail transit, the connection between rail transit and other modes of transportation is not paid enough attention, which leads to a series of problems of inconvenient transfer of rail transit. The issue that is particularly prominent is the last kilometer. Based on the comparative analysis of the integrated connection design of metro sites at home and abroad, this paper investigates and analyzes the bus system of Nanjing Metro Yuan Tong Station, analyzes the transfer facilities, passenger flow characteristics, passenger flow organization and so on, and puts forward the evaluation of Transfer Station index. It plays a significant role in saving construction investment, reducing the impact on roads, facilitating pedestrian crossing, integrating ground traffic resources and optimizing land use.   Combining with the problems found in the investigation and research, this paper puts forward the improvement plan and give full play to the role of rail transit in the urban comprehensive transportation system.

Key words: integrated cohesion; design; public transport system; indicator evaluation; optimization of land use

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 概述 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究动态 1

1.2.1 国内轨道交通一体化研究动态 1

1.2.2 国外城市交通一体化发展现状 2

1.3 研究内容及方法 3

1.4 技术路线 3

第二章 城市轨道交通与其他交通衔接 5

2.1 轨道交通与步行的衔接 5

2.2 轨道交通与常规公交的衔接 5

2.3 轨道交通与小汽车等私人交通的衔接 5

2.4 轨道交通与非机动车的衔接 5

2.5 城市轨道交通之间的衔接 5

第三章 国内外一体化衔接案例分析 8

3.1 上海虹桥综合交通枢纽 8

3.2 日本“荣”综合交通枢纽站 8

3.3 案例总结 12

第四章 以元通站点为例的一体化衔接设计 13

4.1 南京地铁发展及元通地铁站基本概况 13

4.1.1 南京地铁发展 13

4.1.2 元通站基本概况（地理位置及周围道路网系统） 13

4.2 元通地铁站交通衔接换乘调查与分析 15

4.2.1 土地利用性质调查 15

4.2.2 站外换乘设施调查 16

4.2.3调查数据分析 19

4.3 换乘站评价指标体系 22

4.3.1 评价指标体系建立 22

4.3.2 元通站换乘评价 23

4.4 问题分析及改善 24

4.4.1 问题分析 24

4.4.2 改善方案 25

第五章 总结与展望 26

参考文献 27

致 谢 28

附 录1 29

附 录2 30

附 录3 31

第一章 概述

1.1 研究背景及意义

随着时代的发展，社会的进步，交通拥堵问题日益增重和绿色出行理念越来越深入人心，地铁和轻轨作为新的交通方式随时代发展诞生，并且以城市轨道交通系统在各大城市交通中发挥着越来越重要的角色，赢得社会各个方面的支持。城市轨道交通作为一种运量大，快速，安全、 可靠的公共交通方式，覆盖面广，受益人群多，是解决大城市交通拥堵的有效途径之一。据数据统计得，截至2018年底，全国共35座城市开通城市轨道交通，把他们按照运营里程排名如下：上海、北京、广州、南京、武汉、成都、重庆、深圳、天津、大连、青岛、苏州、郑州、沈阳、西安、长春、杭州、昆明、宁波、长沙、兰州、无锡、南宁、合肥、南昌、东莞、贵阳、佛山、厦门、石家庄、福州、哈尔滨、乌鲁木齐、珠海。但由于轨道交通的快速发展，受前期建设规划影响，大部分轨道交通与其他交通方式的换乘出现不便，设施设备相对落后。为了向乘客提供良好的换乘环境，最大限度减少乘客换乘不便，地铁站点周边交通一体化应包括轨道交通与其他换乘方式的物理设施一体化、网络衔接一体化、票制票价一体化、信息服务一体化、体制机制一体化五大方面，旨在尽可能消除乘客在空间、时间、费用、心理等方面的障碍。

为了提高乘客出行满意度，合理优化轨道交通系统，合理连接各类交通方式显得尤为重要。合理的连接才能扩大服务范围，促进城市公共交通系统一体化的发展，为人们提高更快捷方便的服务，发挥公共交通整体效益。

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