论文总字数：40268字

摘 要

近年来，随着我国高等级公路里程的不断增长，交通流量的快速增长和公众需求的日益增加，交通安全形势日益严峻。公路交通事故不仅使高等级公路经济社会效益大打折扣，而且还威胁到人们的生命财产安全。因此，对高等级公路的交通安全状况进行分析和评价是非常重要的。

本文对高等级公路交通安全评价研究，旨在建立一个高等级公路交通安全评价指标体系，对高等级公路交通安全状况的全面、客观、系统的分析和评价，及时发现问题，寻找对策，采取措施，及早防范，提高高等级公路交通安全水平，保障人民群众生命财产安全，促进经济社会持续发展。

本文以目前我国高等级公路交通安全现状为基础，从系统的角度对我国高等级公路交通事故的特点进行分析，并对高等级公路交通安全因素进行系统、全面的分析。通过对高等级公路、车辆、道路和交通环境因素的分析，确定了诱发高等级公路交通事故的主要因素，根据评价指标体系建立的原则和评价指标选取方法，构建了高等级公路交通安全评价指标体系，量化评价指标，并用层次分析法确定各等级指标的权重。在综合分析比较各种评价方法的基础上，运用模糊综合评价法建立了一个高等级公路交通安全评价模型。最后结合具体实例分析，证明了所建立高等级公路交通安全评价体系和评价模型具有很强的适用性和可行性。

关键词：高等级公路，交通安全，评价指标体系，层次分析法，模糊综合评价

Abstract

In recent years, with the continuous growth of China"s high grade highway mileage, the rapid increase of traffic flow and the increasing demand of the public, the traffic safety situation is increasingly grim. High grade highway traffic accidents not only limit the normal use of high grade highway performance, but also threaten people"s lives and property safety. Therefore, it is very important to analyze and evaluate the traffic safety condition of high grade highway.

In this paper, the high grade highway traffic safety evaluation of research, aims to establish a system of high grade highway traffic safety evaluation index system and of high grade highway traffic safety situation of objective, comprehensive and systematic analysis and evaluation, timely detection of problems, find the foot, take measures, early prevention, to improve the safety of high-grade highway traffic safety, to protect people"s lives and property safety, promote economic and social harmonious development.

In this paper, to the current our country high grade highway traffic safety situation as the foundation, from the point of view of the system of, of our country high grade highway traffic accident characteristics are analyzed, and a comprehensive and systematic analysis of the factors of high grade highway traffic safety. Through the analysis of high grade highway, vehicle, road and traffic environment factors to determine the high grade highway traffic accidents induced by the main factors, according to the evaluation index system of the established principles and evaluation index selection method, build the high grade highway traffic safety evaluation index system and quantitative processing of the evaluation index, and with the level of analysis to determine the weight of each level of evaluation index. On the basis of comprehensive analysis and comparison of various evaluation methods, fuzzy comprehensive evaluation method was used to establish a high grade highway traffic safety evaluation model. Finally, combined with the analysis of specific examples, it is proved that the establishment of the highway traffic safety evaluation system and evaluation model has strong applicability and feasibility.

Keywords: high-class highway; traffic safety; the evaluation index system; AHP; fuzzy comprehensive evaluation

目 录

摘 要 II

Abstract III

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 2

1.2 国内外安全评价研究现状 3

1.2.1 国外研究现状 3

1.2.2 国内研究现状 4

1.3 研究内容及技术路线 4

1.3.1 研究内容 4

1.3.2 技术路线 5

第二章 高等级公路交通安全分析 7

2.1 高等级公路交通事故特性分析 7

2.1.1 事故时间分布特性 7

2.1.2 事故气候分布特性 7

2.1.3 事故形态分布特性 8

2.1.4 事故车型分布特性 9

2.2 高等级公路交通安全事故成因分析 9

2.3 高等级公路交通安全影响因素分析 10

2.3.1 人的因素 10

2.3.2 车辆因素 12

2.3.3 道路因素 13

2.3.4 交通环境因素 15

2.4 本章小结 17

第三章 高等级公路交通安全评价指标体系 18

3.1 评价指标体系的建立原则 18

3.2 评价指标的筛选方法 19

3.3 评价指标的选取及分级标准 19

3.4 评价指标体系的建立及评价流程 21

3.4.1 评价指标体系的建立 21

3.4.2 评价流程 22

3.5 评价指标的无量纲化 22

3.6 本章小结 24

第四章 高等级公路交通安全评价模型研究 25

4.1 评价方法的选取 25

4.1.1 现有评价方法分析 25

4.1.2 评价方法确定 26

4.2 评价指标权重的确定 26

4.2.1 建立递阶层次结构 26

4.2.2 构造判断矩阵 27

4.2.3 计算指标权重向量 28

4.2.4 一致性检验 28

4.3 模糊评价模型的建立 29

4.3.1 建立因子集 29

4.3.2 建立评判集 29

4.3.3 建立权重集 30

4.3.4 确定隶属函数 30

4.3.5 模糊综合评价 32

4.3.6 评价结果的处理 33

4.4 本章小结 34

第五章 沿江高等级公路实例验证 35

5.1 沿江高等级公路概况 35

5.2沿江高等级公路交通安全性评价 36

5.2.1 计算指标权重 36

5.2.2 构建评判矩阵 38

5.2.3 一级评价 39

5.2.4 模糊综合评价 39

5.2.5 评价结果分析 40

5.3 整改建议 42

5.3.1加强交通安全宣传教育 42

5.3.2涉及路线参数调整的道路改造方案建议 42

5.3.3边坡、边沟或路域环境整治方案 43

5.3.4 标志标线优化改善方案 44

5.3.5 交叉口综合处置方案 44

5.3.6 护栏改造方案 45

5.3.7警示诱导设施处置方案 45

5.4 本章小结 45

第六章 总结与展望 46

致谢 47

参考文献 48

附录 51

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

改革开放后，随着1988年沪嘉高速公路的第一条高速公路建成通车，我国高等级公路建设事业快速发展，到2012年底，全国高速公路通车总里程达9.62万公里，超越美国的8.87万公里，位居世界第一。我国高等级公路建设用的只有20多年的时间完成发达国家40年的发展历程，按照这样的建设步伐，2015年我国高速公路整体通车里程达到12.3万公里，一级以上公路通车里程突破21万公路，大大提高了我国公路网的整体技术水平，优化运输结构，有效促进了我国经济发展和社会进步，满足日益增长的交通运输需求。

图 1.1 1998-2015 年我国高等级公路通车里程

高等级公路的高效、舒适、快捷、方便的特点，使得出行车辆和行人获得极大的方便，促进了区域经济的联系和发展，但同时，交通事故也越来越多，根据交通部网站的统计，1998-2011 年近十年我国高速公路交通事故数据，如表 1.1 所示。

表 1.1 1998-2011 年我国高速公路交通事故数据统计分析表

从表格如图1.1所示，在事故发生次数上，从1998年10500起，增加到2003年36257起，六年的时间增加了3.43倍，直到2003年后，事故率才有下降。从事故死亡人数可以明显看出，在1998至2006年间一直处于增长状态，从1587人增加到6467人，仅8年死亡人数上升了3.67倍，2009年死亡人数下降到6042人，随后继续增长。在受伤人数方面，从1998到2011，总体增长5.41倍，在财产损失方面，8年激增4.26倍，即从1998年8200万元飙升到2011年5.176亿，虽然在2006年后直接财产损失有所下降，但在所有经济损失的交通事故中，在公路交通事故中，死亡率一直居高不下，基本在23%-30%的波动。公路事故死亡总数和百公里死亡人数呈下降趋势。可见，公路的安全问题十分严峻，从事故发生率、死亡人数、直接经济损失等方面，都关系到人们的生命财产安全。十年来这些数据都有所增加，公路安全建设难度可以看出，如何提出一套完善的评价方案来对公路安全设施进行改进十分重要。

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